Bonjour à tous,

depuis quelque temp, je suis surpris de voir des annonces de Journey mentionnant que les plaquettes et les disques de freins sont changés à 50 000, 60 000 km.

Est ce une usure dite normale occasionnée par le poids de la bête ou est ce que les conducteurs roulent le pied sur le frein ? Mauvaise qualité des matérels employés ?
Personnellement, j'ai encore mes disques et plaquettes d'origine sur ma voiture à... 108 000 km

Alors je commence à me poser la question sérieusement. Pouvez vous faire remonter vos témoignages ?

Merci d'avance à tous.

alors je viens de faire la révision des 30 000 kms et plaquettes a changer.
J'ai demande la raison au responsable de l'atelier et il m'a dit que la Journey était lourd ce qui expliquait cela.
Voila pour mon experience.

Merci de ta réponse. Même s'il est lourd, 30 000 km, ce n'est quand même pas beacoup. Ensuite, tout dépend aussi du relief et si l'on roule en ville dans les bouchons ou routes nationales.

Ca me chagrine un peu cette hsitoire : pas envie de changer les plaquettes tous les 30 000 km.

tomadelachance a écrit:

Ca me chagrine un peu cette hsitoire : pas envie de changer les plaquettes tous les 30 000 km.

je ne comprend vraiment pas ton inquietude puisque tu as 108 Mkm avec plaquettes et disques d'origines alors pourquoi cette crainte de devoir le faire tous les 30Mkm ?

Ben tout simplement parce que j'envisage l'achat d'un Journey pour remplacer ma titine, et qu'il a l'air d'avoir tendance à bouffer des plaquettes, vu que Cobra doit les changer à 30 000 km...

oupsss....désolé, je n'avais rien compris.
je pensais que tu avais deja un Journey avec 108Mkm et frein d'origine !!!

Fatigué le Vinch, fatigué !

PS : je n'avais pas fait attention a ton profil

sur mon Nitro, je viens de remplacer mes plaquettes avant a 50Mk et disques le prochain coup je pense....

pas encore fait pour moi pas assez de kilometrage ...

Non Vinch, pas encore de Journey. Ca va se faire, ce n'est plus qu'une question de patience !

cobra450 a écrit:

alors je viens de faire la révision des 30 000 kms et plaquettes a changer.
J'ai demande la raison au responsable de l'atelier et il m'a dit que la Journey était lourd ce qui expliquait cela.
Voila pour mon experience.

idem pour moi. Il est vrai que ceux faisant que de la ville, l'usure des pneus, plaquettes et disques s'usent nettement moins.

y a aussi l'histoire de Boite auto ou boite meca.
le freins sont beaucoup plus silicités avec une boite auto...

Bien vu ! ce facteur (pas des PTT ) joue aussi un rôle. Je n'y ai pas pensé sur le coup et pourtant, j'ai aussi une "boîte toto".

/Bonjour a tous ......retour de vacance ce jour

pour donner mon expérience....voici ma contribution

Concernant les voitures boites autos il n'est pas rare de changer les plaquettes entre 35 et 45 mil KM du fait de la boite utilisant moins le frein moteur (aprés les facteurs conduite et environnement font pour beaucoup)

de plus les disques sont souvent à faire vers 90/110 mil

pour ma part sur Vel satis et laguna 3 en boite auto c'était 45 mil (et pourtant je passe en séquentiel pour rétrograder)

sur le journey changement vient d'etre fait à 37 m, mais le véhicule à fait de la ville sur les 16 mil premiers KM, je pense qu'ilest possible de faire entre 40 et 45 mil max

rien d'anormal sur ce type de véhicule donc

cobra450 a écrit:

alors je viens de faire la révision des 30 000 kms et plaquettes a changer.
J'ai demande la raison au responsable de l'atelier et il m'a dit que la Journey était lourd ce qui expliquait cela.
Voila pour mon experience.

Idem pour moi les plaquettes avant ont été changées lors de la révision des 30000 kms

faut prendre en compte aussi l'ESP qui freine les roues avec le moins d'haderence et ca on ne s'en rends pas forcement compte au volant,sur que oui quand ont attaque un peut fort la ont le sent bien bien et petit clignotement du voyant

Sûrement que tout ces paramètres entrent en jeu, mais quand même, je trouve la durée de vie plaquettes/disques un peu short quand même.

tomadelachance a écrit:

Sûrement que tout ces paramètres entrent en jeu, mais quand même, je trouve la durée de vie plaquettes/disques un peu short quand même.

oui je trouve aussi!!!!

changement de mes plaquettes à 45 000 kms et effectué seul grace au tutos du Caliber... impeccable.
et pour les disques ce sera pareil.

Bonjour,

Que pensez-vous de ça:
http://www.forum-auto.com/marques/dodge/sujet514.htm

J'ai eu des problèmes de freins vers les 25 000 km avec mon Journey 2010.
Je les ai fait changer chez le concessionnaire Fiat qui s'occupe officiellement des Dodge/Chrysler près de chez moi. Ils n'ont pas voulu faire jouer la garantie. A l'époque, je n'étais pas au courant du passage de la garantie de 20 000 à 40 000 km pour les freins...

perso plaquette changés à 30 000 kms et 60 000 kms ainsi que les disques cette fois à l'av.

pour l'arrière plaquette changé à 60 000 kms, et les disques sont d'origine.


le mien est de 2009, et pour ce qui est du poids les freins sont très bien adaptés, rien à redire sur la qualité du freinage, c'est largement mieux que la merco de ma femme, ou de nos anciennes françaises.

et je fais pas mal de ville en plus!

Un autre avis?

J'ai encore trouvé ça:

http://www.autosafety.org/dodge-issues-tsbs-2009-10-journey-premature-brake-wear-extends-2009-warranty

http://voices.yahoo.com/2009-dodge-journey-premature-brake-pad-replacement-9214221.html

Oui.... Nitro bva et 45mkm tout semble neuf ! (lors révision des 40mkm)
PT cabrio bva (il est lourd) idem ... !
Tout dépend de la conduite ... bva => pas de frein moteur => rétrogradage en séquentiel + anticiper les ralentissements ....

Hello
moi changement des plaquettes à 25000 freine super bien mieux que le merdus de ma femme (ramené à la taille et au poid bien sure) rien à reprocher que du bonheur
A+

j'ai oublié pour les plaquette s ils m'ont posé des plaquette de chez jeep car pas dispo en dodge mais ref identique (je penche pour le compass sans certitude)