Depuis le début que je l'ai,un peu plus d'un an,je m'en sers tous les jours,quand je démarre en d,il faut que j’accélère assez fort pour le lancer,c'est assez désagréable,pour que ce soit plus discret je me mets en première,il se lance très facilement et je me remets en d,peut être as t'il un problème?

Pouvez vous m'aider???? merci a tous!!

Prend un cummins alors!!!
bon ok ca te fait pas rire....

je te rassure sur mon ram c est un peu pareil lorsque je suis sur D et que j accelere il y a un court temps
qui s ecoule avant la reaction.
mais je pense que c est parce que l accelerateur est geré par electronique
car sur mon ancien cummins de 96, lorsque j enfoncais la pedale d accelerateur j avais une reponse direct.
c etait mecanique sur mon vieux!!!

salut, sur le mien qui est de 1999 aucun souci de se coté là, dés que je passe en D sa part s'en meme acceleré....

petitou a écrit:

salut, sur le mien qui est de 1999 aucun souci de se coté là, dés que je passe en D sa part s'en meme acceleré....

Oui ça part sans même accélérer mais si tu veux partir rapidement
Par ex pied au plancher tu as un très très court temps de décalage entre le temps ou tu as appuyé et la réponse du ram

l'idéal ce serait de faire une reprog pour réduire le temps de réponse du papillon...
c'est ce que j'ai fait avec le diablo....maintenant pour un ram 2002 je ne sais pas

Kikou a tous

je rebondit un peut tardivement sur ce post

mais jai un tit souci avec ma boite auto

sur mon ram . . .Quan jaccelerre il met un temp fou a partir . .Comme si l'embrayage patinas. . .Facon de parler

Alors que des fois. . .Tou va bien . . Je met sur la position D et huuuuuuuuuu. . .Ca avance sans meme accelerer

et des fois. . . je met sur la position D. . .Et fau que jaccelere jusqua 20000 tours pour commencer a rouler . . .

Quelqun peut t'il me dir quesquil se passe. . .

Merci a tous

tu as fait l'entretien de ta boite auto il y a combien de temps?

ton huile n'est pas trop 'vieille'?

Kikou

ben . .Daprés le vendeur. . .Tout est fait ya plus qua. .

je vai lui tel lundi

mais je pense que si ca venai de l'huile. . .Le probleme serai constant

or la. . .Des foi oui des foi non. . .

moi aussi c'etait fait,resultat,une semaine apres je suis en panne sur la route,aucune vitesse ne passais plus !!!!

changement des solenoides et huile,regarde la couleur de l'huile,on ne sais jamais

Moi en D il faut que j appuie a peine pour qu il parte...
Par contre quand je roule si je suis a 1000/1500 tour si j veux qu il reprenne , je suis obliger de lacher l accelerateur et d appuier ou le ram monte tout doucement ( il a l temps , tres tres le temps )

zaroccoraz a écrit:

regarde la couleur de l'huile,on ne sais jamais

+1

et tartine toi la moustache aussi avec, car une huile de BVA qui a chauffée çà pue.

huile trop foncée ou pire marron >> on change
huile qui pue >> on change

a+

Djou7340 a écrit:

Moi en D il faut que j appuie a peine pour qu il parte...
Par contre quand je roule si je suis a 1000/1500 tour si j veux qu il reprenne , je suis obliger de lacher l accelerateur et d appuier ou le ram monte tout doucement ( il a l temps , tres tres le temps )

Bah oui mais bon... c'est 3 tonnes hein les amis. On roule en camion, pas en Ferrari
Moi aussi je trouve que ça patinne trop longtemps dans la boite des fois... alors j'écrase un bon coup et là en général ça avance fort. Au grand désespoir de mon portefeuille qui vient de payer pour 30 litre en 1 seconde

Et tant qu'on en parle, moi c'est l'overdrive qui rame à mort. Faut pas que ça monte trop fort sinon il fait dans la choucroute

kikou . .
Cet quoi les solenoide

pareil que toi herisse l'overdrive c'est penible en cote (meme quand c'est pas trop) ,moi je le laisse sur l'autoroute quand je monte a la cote

pres de chez moi il y a une cote tres violente,si je le laisse c'est galere !!!!!!!!!

donc je le retire et j'appuis !!!!!!!!

ca tombe bien 500 metres apres la cote il y a une pompe,alors j'arrete pour charger le lpg


dodge33720 : les solenoides se trouve dans la boite,'en gros' c'est ce qui fait passer les vitesses par la pression de l'huile

Oui c est sur qu il y en a du poid a tirer.
Mais est vrai que quand je met le pied au plancher je suis coller au siege et la voiture a cote ne passe pas...
Par contre c est sur que sa SUCE a mort
Mais quand on aime on compte pas

herisse a écrit:

Djou7340 a écrit:

Moi en D il faut que j appuie a peine pour qu il parte...
Par contre quand je roule si je suis a 1000/1500 tour si j veux qu il reprenne , je suis obliger de lacher l accelerateur et d appuier ou le ram monte tout doucement ( il a l temps , tres tres le temps )

Bah oui mais bon... c'est 3 tonnes hein les amis. On roule en camion, pas en Ferrari
Moi aussi je trouve que ça patinne trop longtemps dans la boite des fois... alors j'écrase un bon coup et là en général ça avance fort. Au grand désespoir de mon portefeuille qui vient de payer pour 30 litre en 1 seconde

Et tant qu'on en parle, moi c'est l'overdrive qui rame à mort. Faut pas que ça monte trop fort sinon il fait dans la choucroute

zaroccoraz a écrit:

ca tombe bien 500 metres apres la cote il y a une pompe,alors j'arrete pour charger le lpg