En principe tu as le numéro constructeur sur une petite plaque au niveau bas du pare-brise côté conducteur et visible de l'extérieur, sinon il doit aussi figuré sur l'intérieur du dormant support portière côté conducteur!

ok j'ai pris note merci mike

il se trouve egalement sous l'habillage en plastique du seuil de porte coté passager
c'est sur que c'est plus delicat pour le lire !

ça marche!

Bjr,
très bonne idée,
Je rajouterais : les durites du Turbo vers 100000 KMS,
L'essuie glace arrière, dont le bras est indémontable et ou l'on peut mettre l'essui glace de la RENAULT TWINGO.
Les joints SPI de sortie boite de transfert et entrée de pont arrière a changer vers 130 / 150000 KMS et ou les prix peuvent varié (sur l'achats des 2 joints SPI) de 30 (chez un spécialiste en hydraulique de camion (par exemple a 115 euros chez un concessionnaire (Chrysler par ex).
A bientôt et bonne journée.

En complément de tout ce qui a déjà été dit:
Voici comment, grace aux anciens du forum, nous avons acheté le notre:

Demander le code VIN (numero de chassis) présent sur la carte grise et sous le cache du seuil de porte coté passager.
- aller chez un concessionnaire fiat, jeep (agrée dodge)
Lui donner le code VIN et lui demander d'aller se connecter sur leur logiciel qui permet de savoir où et par qui a été acheté le véhicule, ils peuvent aussi savoir ce qui a été fait sur le vehicule à partir du moment où les répa et revisions ont été faites dans leur réseau et Si le vehicule a fait l'objet d'une campagne de rappel, ils peuvent vous le dire aussi.

- aller sur : https://dodge.custhelp.com/app/dodge/eqlisting_detail
saisissez le code VIN, et vous obtiendrez toutes les infos du véhicule.
Entre autres :
pour quel pays il a été exporté,
Si il y a eu une campagne de rappel pour tel ou tel élément,
Les options, finitions etc etc

Si le vendeur vous dit qu'il a été acheté par la 1ère main en France alors que le check du VIN vous informe que c'est un export pour un autre pays que la France, déjà c'est louche. Et si en + y'a pas de factures, fuyez.

-demander toutes les factures
Celles des révisions permet de savoir qu'il a été entretenu correctement
Et permet de checker le kilometrage.
Celles des réparations, Parce que c'est toujours bon de savoir ce qui a été réparer ou changer.
Si le check du VIN vous informe qu'il y a eu une revision des 60000km en disons 2013 (avec disons 62000km au compteur) et que le carnet d'entretien ou une facture vous indique qu'il avait 60000km en 2017, pareil c'est louche. (Et c'est du vécu) les fausses factures existent. Ou les factures sans entête ou aucun numero de telephone...

Le carnet d'entretien ne représente que très peu de chose mais en l'absence de facture, il permet, si il a été tamponné d'appeler le garagiste pour vérifier si le véhicule est bien passé par chez eux aux dates indiquées. Bien sur avoir toutes les (vraies) factures, c'est mieux.

Pour un novice (comme moi) > Pas de factures = pas d'achat.
Après en l'absence de factures, à chacun de faire confiance (ou pas) au vendeur si les répas et révisions ont été faites maison.