voilà mon probléme j'ai acheté une autoradio pionnier AVH-P3100DVD j'ai demandé a l'agence dodge ou j'ai acheté mon caliber

si on pouvait le monter sans trop se prendre la tronche , résultat envie d'abandonner avant d'avoir commencé

il m'ont dit qu'il fallait que je change d'ampli car celui d'origine ne reconnaitrait pas l'autoradio !!??? (depuis quand un ampli est il appairé a un autoradio????)
que l'autoradio faisait partie intégrante du systéme électronique de la voiture et que si l'on changeait de poste le boitier indiquerait des codes d'erreurs,
qu'il fallait modifier le câblage de la voiture
il faut que j'achéte une cadre et un insert adapté pour du 2din
bref la merde totale ,j'ai un autoradio pourri qui n'est méme pas foutu de lire du mp3 le constructeur n'a meme pas été capable de mettre un câble pour le ipod (c'est une option! mdr) et il n'a pas de prise auxiliaire en facade pour brancher un lecteur mp3
chez chrysler ils se foutent de la geule du monde ma parole quand je voit la voiture de mon grand pére ( chevrolet cruze ) tout est de série
mais chez dodge nada !!!!!!!!


je crois que je prefere ma petite coccinelle qui n'a pas toute cette merde d'électronique !!!


bref si quelqu'un peu me filer des infos c'est pas de refus ,je suis mécano mais avec les voitures moderne je démissionne !!!!!!

Bonjour,

Bon, et bien, sans vouloir t'être désagréable, ça ne va pas être simple à le monter si tu n'a pas de vrais connaissances en électronique embarqué.

D'une part, je pense que ton garagiste ne fait pas d'effort, où tout simplement, il est encore plus dépassé que toi

On peut parfaitement remplacer l'autoradio d'origine sur le Caliber, même par un 2din sans générer des codes d'erreurs. Le seul problème, c'est que tu vas avoir un mal de chien à te procurer la flasque 2din muni de son adaptateur.

D'autre part, la voiture est multiplexé, donc tu dois te munir d'un boitier qui recupère les infos du bus can. Très franchement, je crois que sur ce point, ton concessionnaire ne sait peut-être pas que ça existe non plus.

Pourquoi ce boitier est si important ? C'est lui qui te donnera le +12V, le +12V accessoires, l'info de l'éclairage (Important, car sinon tu seras ébloui par la luminuosité de l'écran en conduite de nuit)

Essayes de te raprocher d'un copain pour qui cette opération ne lui fait pas peur, car évite les branchements hazardeux au risque de flinguer le boitier électronique

Pour exemple, j'avais fait ça sur mon caliber et je pense que c'est assez détaillé :

https://dodge.forumpro.fr/modifications-et-accessoires-f4/auto-radio-double-din-t1693-45.htm

A toi de voir si tu peux te lancer tout seul dans cette opération...

NB: Je pense avoir compris que tu avais un Caliber avec le pack Boston. Si tels est le cas, tu peux toujours utiliser l'ampli d'origine, mais il va falloir adapter, ce qui complique encore la tache.

non je n'ai pas de sono boston acoustics

j'ai cru comprendre que le can bus etait l'interface voiture--- autoradio qui transmettait les info frein a main,ouverture des portes ,eclairage ...ect

maintenant est il obligatoire ??????

pour ce qui est de l'insert de tableau de bord et le support 2DIN tu a fait comment ????

fornicator a écrit:

non je n'ai pas de sono boston acoustics

j'ai cru comprendre que le can bus etait l'interface voiture--- autoradio qui transmettait les info frein a main,ouverture des portes ,eclairage ...ect

maintenant est il obligatoire ??????

Obligatoire non, mais, pour le confort d'utilisation, indispensable

En fait il faut vérifier sur ton autoradio si il y a bien cette fonction de gestion de l'éclairage. Je pense vraiment qu'il doit posséder cette entrèe, sauf s'il est équipé d'un détecteur automatique.

Après c'est à toi de voir. Sur mon installation 2din, la luminosité était au minimum en conduite de nuit. Sur mon clarion, c'etait impossible de conduire de nuit en mode jour, trop lumineux.

Pour la flasque 2din (En fait, c'est au format du navigateur Dodge, donc plus grand qu'un format 2din ) Il faut encore un adaptateur en plus pour convertir le trou en 2din.

Bref, à mon avis inutile de voir avec ton concessionnaire pour la flasque, il faut mettre deux ans à te commander ça, et il te la vendra au prix de l'or

Bref, il y a un vendeur sur Ebay qui vend les produits Mopar et la fameuse flasque :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_rdc=1&item=400078818270&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.fr%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4939.m38.l1313%26_nkw%3D400078818270%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&viewitem=

Oui, je sais, ça reste pas donné avec les frais de port. Mais, c'est un moyen assez rapide de récupérer ce fameux flasque.

Ensuite pour l'adaptateur 2din :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-07-Dodge-Caliber-Radio-Stereo-Double-Din-Dash-kit_W0QQitemZ390101644601QQcmdZViewItemQQptZCar_Audio_Video?hash=item5ad3deb539

Voilà, Ebay est ton ami

Maintenant, il te reste à récuperer un faiseau à la norme ISO pour cabler ton autoradio pour te faciliter la tache, et c'est tout bon.

Après à toi de voir si le boitier de lecture canbus t'est necessaire.

Bon courage...

Dernier point, si tu n'as pas d'ampli, c'est donc plus simple et tu te retrouve exactement dans la config que j'avais faite.

Une chose que tu ne récupèreras pas, c'est la commande au volant de l'autoradio, c'est tout.

Néanmoins, en modifiant un peu et en faisant preuve d'astuce, il y a un moyen quand même Mais, il faut récupérer l'info sur les boutons du volant eux même en bidouillant avec la telecommande de ton autoradio (Si tu en as une livrée avec)
Tu recables tes boutons avec ceux de ta télécommande, et via l'infra rouge, tu peux disposer de la commande au volant

Surtout, ne parle pas à ton concessionnaire de tout ça, ils vont te prendre pour un fou , pour eux, c'est impossible à faire

merci pour tes precieux renseignements je vais commander tout ça , mais c'est vraiment des boulets chez dodge et plus particulierement chez le concessionaire

jai fait installer un attelage ,je croche la remorque je teste l'eclairage resulat rien de marche, jai du enlever les ampoules des 2 feux de gabarits pour que ça
marche , sur ces poubelles modernes il y a un limiteur de puissance a 40w car tout est multiplexé
je ne peux donc pas tracter des remorques genres van qui ont plus de sources lumineuses si je veut le faire je doit modifier le cablage et tirer des lignes



toute cette electronique c'est de la merde et encore le caliber en a peu comparé a d'autre voiture

C'est sûr que pour des questions ou des problèmes d'électronique, les mécanos en général sont complètement perdus.

Cela dit, c'est un peu logique dans le fond, c'est pas franchement leur spécialité.

Maintenant, on peut se poser la question, avec le prix de la révision, on pourrait être en droit de réclamer que dans l'atelier, il y ai un gars spécialisé dans la partie électronique.

Tous les garages ont le fameux ordi pour lire les infos de panne ect. Mais, sur tous les garagistes, combien sont ceux réellement qui savent ce qu'ils peuvent faire avec ça ?

Maintenant, concernant le multiplexage, c'est comme ça et on a plus le choix.

D'un autre coté, une fois qu'on sait comment ça marche, c'est aussi simple d'utiliser cette technologie que l'ancienne.

Avantage du multiplexage, à n'importe quel endroit du véhicule, on a toutes les infos, ce qui évite de mettre des kms de cable à chaque fois qu'on veut faire une modif.

Concernant ton problème de cablage electrique pour la remorque. On peut s'étonner qu'il n'y ai pas dans le circuit un système de relayage qui prend la puissance à la source (batterie) mais prend pour la commande les infos des lumières arrières Ca c'est vraiment le b-a ba en électricité

Tu n'aurais ainsi pas besoin de démonter tes ampoules à chaque fois.

Mais c'est toujours pareil, ce type de modif, c'est du ressort d'un électro (nicien/technicien), pas d'un mécano

A ce train là, je vais changer de métier et ouvrir un garage spécialisé en électronique Dodge, je vais faire fortune

electronique automobile oui sa marcherais ! c'est sur !

c'est bon j'ai commandé la console et l'adaptateur aux us mais pour ce qui est du can bus je trouve ça ou ?????

Pour le système Can Bus, il te faut un SPAL ICB1 :

La notice :

http://pascal.poggioli.free.fr/Interfaces%20Can%20Bus%20Spal/ICB1/Notice%20ICB1%20sept06.pdf

Ca te permet de voir si c'est à ta portée.

Ensuite, le fournisseur :

http://www.spalautomotive.co.uk/acatalog/SPAL_CAN_BUS_INTERFACES.html

Tu peux aussi essayer avec Sébasto pour cette interface :

http://www.sebastoautoradio.net/

Mais là il faut les appeler et voir avec eux. Si ils vendent toujours ce produit, demande qu'il te le programme, tu n'auras plus qu'à le cabler comme ça.

Attention, il faudra quand même te repiquer sur les deux cables de l'info Canbus sur le connecteur autoradio de la voiture, ce n'est pas cablé directement. Donc il faudra jouer avec la pince coupante et le fer à souder.

Dernier point, je te donne les infos, mais je préfère quand même te mettre en garde sur l'adaptation de ton autoradio.

Il faut savoir ce que tu fais. Je ne veux pas que tu me tiennes responsable d'une erreur de cablage de ta part.

Si tu te lances dans cette opération, c'est toi et toi seul qui estimes pouvoir le faire. Bien entendu, dans les règles de l'art avec toutes les précautions que ça impose. Pas de sucre sur les fils, isolation des cables, fixation du modules Spal ect...

Voilà, ça c'est dit et le forum m'en est témoin ;-) !

Maintenant, bon courage et bonne réalisation...

En même temps je pense qu'ils vendent plus de systèmes NAV (dont le dernier, screen touch est génial) et qu'ils n'ont pas l'habitude de ce genre de manip.

frenchie a écrit:

En même temps je pense qu'ils vendent plus de systèmes NAV (dont le dernier, screen touch est génial) et qu'ils n'ont pas l'habitude de ce genre de manip.

Peut-être, mais, ce genre de manip doit être aussi maitrisé par le garage, enfin c'est ce que je pense.

Je trouve que lorsqu'on affiche un prix de mains d'oeuvre à l'heure aussi élevé, ce genre de manip doivent aussi faire parti de leur compétance.

Ce qui m'énerve surtout, c'est que pour ne pas avouer leur ignorance sur le sujet, ils répondent au client (...leurs clients) que c'est impossible. C'est scadaleux

Et le service au client, ils en font quoi ?

Pourquoi tout simplement pas répondre : "Ecoutez Monsieur, nous ne sommes pas qualifié pour faire ce genre de chose, cependant je vous propose de vous rapprocher de la société un tel pour réaliser les travaux"

Il n'y a pas de honte à avouer ses lacunes dans un sujet si, d'un autre coté, on a une sortie de secours pour le client. Ca sera très bien compris par le client et ils vendront peut-être un autre véhicule au client plus tard .

Pourquoi les gens font le yoyo aujourd'hui entre les marques ? C'est très souvent du à l'acceuil épouvantable que leur réserve le SAV après la vente. Impossible à fidéliser le client si on se fait jeter en SAV

Bref, je pense que les concessionnaires exagèrent trop depuis quelques années.

On se fait avoir sur le tarif d'achat avec des soit disant remises géniales et ensuite on galère au moindre problème avec le sav

Il ne faut pas s'étonner si de plus en plus de gens se tournent vers les mandataires. A quoi ça sert de payer une voiture plus chère chez un concessionnaire de la marque, si c'est pour se retrouver sans réél concidération ensuite ?...

entierement d'accord avec toi ampuma !!

ne t'inquiete pas je n'ai pas les competences pour m'amuser a ce genre de truc
je vais l'ammener chez l'electro
maintenant j'attends l'adaptateur 2 din la console nav et l'adaptateur iso que j'ai commandé ensuite on branche et je verrai bien si quelque chose me gene vraiment!!!