nitro67 a écrit:

La mienne devrait etre livrée cette semaine!

Tu as un charger?

Omega a écrit:

nitro67 a écrit:

La mienne devrait etre livrée cette semaine!

Tu as un charger?

Acheter chez Majorette ok je sort....

PIERROT a écrit:

Très belle voiture, c'est sur.
par contre, le prix est à mon sens excessif, surtout du fait de l' année de mise en service et surtout du fait de modifications apportées au modèle.
C'est mon avis et n'engage que moi.

Je reste persuadé que celui qui souhaite acquérir un tel véhicule ne doit pas l'acquérir en FRANCE, mais doit le faire directement aux USA.

Il ne faut pas oublier que rien que aujourd'hui, le dollar a encore perdu de sa valeur face à l'euro.
Pour le reste, les autres frais (homologation, ...) peuvent être limités. il s'agit de trouver des professionnels qui savent encore être sages.

je parlerai de mon expérience dès que je me lancerai dans l' aventure. C'est pour bientôt, .....

excessif!!!!?
c'est moins chere qu'une 607 ou audi ou bm est pas avec la meme puissance!
le rapport taille/puissance, en comparatif n'est pas negligeable
une avenger fait 4cm de moins qu'une 607 au prix d'une 308!
une charger un peu plus grande qu'une 607 avec une telle puissance a ce prix la , y a pas d'equivalent.......plus le look et l'exclusivité de rouler different.....

DINKY18 a écrit:

est celle la

[url=http://www.voitures-americaines.com/voitures_americaines_petites_annonces_gratuites/detail.php?siteid=20930

http://www.voitures-americaines.com/voitures_americaines_petites_annonces_gratuites/detail.php?siteid=20930[/quote[/url]]

c'est bien la meme, le prix est a debattre , on peut donc le baisser.

gribouille a écrit:

PIERROT a écrit:

Très belle voiture, c'est sur.
par contre, le prix est à mon sens excessif, surtout du fait de l' année de mise en service et surtout du fait de modifications apportées au modèle.
C'est mon avis et n'engage que moi.

Je reste persuadé que celui qui souhaite acquérir un tel véhicule ne doit pas l'acquérir en FRANCE, mais doit le faire directement aux USA.

Il ne faut pas oublier que rien que aujourd'hui, le dollar a encore perdu de sa valeur face à l'euro.
Pour le reste, les autres frais (homologation, ...) peuvent être limités. il s'agit de trouver des professionnels qui savent encore être sages.

je parlerai de mon expérience dès que je me lancerai dans l' aventure. C'est pour bientôt, .....

excessif!!!!?
c'est moins chere qu'une 607 ou audi ou bm est pas avec la meme puissance!
le rapport taille/puissance, en comparatif n'est pas negligeable
une avenger fait 4cm de moins qu'une 607 au prix d'une 308!
une charger un peu plus grande qu'une 607 avec une telle puissance a ce prix la , y a pas d'equivalent.......plus le look et l'exclusivité de rouler different.....

je reste sur ma position

C'est mon avis, mais je pense qu'il est possible d'acquérir un modèle similaire en le faisant importer directement des USA, et en tenant compte de tous les frais (importation, homologation, frais de CG dont malus écologique, ...) , on aura un prix inférieur (pas de beaucoup je vous l' accorde).

Le vendeur souhaite surement faire un petit bénéfice ce qui est légitime.

Pour ma part, je n'aime pas les jantes, mais c'est une question de goût personnel.

Je suis d'accord pour les jantes en 18 qui sont horribles. pour le reste elle est belle MAIS n'a aucune options

Attention au pack d'option (1,2 ou 3 et même 3+) qui representent une certaines difference de prix.

Je penses qu'aujourd'hui, pour un charger 08 de moins de 30.000 km, en l'important seul, (tu vas te faire super chier), tu peux t'en tirer en tout et pour tout a 40k€

Attention au site internet qui te font miroiter des superbes caisses et qui finissent chez des spécialistes qui te disent:" pour homologuer ta caisse, c'est 10.000 et 4mois de délais)

Chez ecocar il y a une dixaine de voiture importé par des particulier (type achat ebay) dans leurs font de garage qui ne seront jamais homologué.

Il faut comprendre que le transport coute un bras. Exemple:

4 suspensions US/ France: 500$ d'envoie+ dédouanage+TVA19.6%

Pour infos je viens de commander une ligne mopar+ 4 disques Brembo:
1100$ de transport. A cela je paierai la TVA a UPS a la livraison

Si tu est sur Pierrot, fais le, mais ne te plante pas sinon pour 5-6000€ d'economie tu vas te trouver avec une véhicule "non homologable"

Je suis d' accord avec toi, il faut faire hyper attention.
Pour quelqu'un qui veut acheter, il faut passer par un importateur. les problèmes administratifs que ce soit en FRANCE ou aux USA sont trop compliqués pour s'y attaquer seul.

Par contre, concernant un véhicule qui est homologable, je pense qu'il faut absolument éviter d'acheter chez un particulier. Aux USA les voitures sont très souvent modifiées.

L'idéal, à mon goût, est d'acheter un véhicule provenant d'un leasing et qui a été repris par le concessionnaire. Dans ce cas, le conducteur, si il veut, que son véhicule soit reprit, n' a pas la possibilité de modifier quoi que ce soit et est obligé d'en prendre soin.

La consultation du CARFAX est un bon outil pour connaître l' historique du véhicule.

Si j'étais sûr de moi, je crois que j'aurai sauté le pas.
Je crois cependant que je vais m'y risquer très vite.

E bay est un bon support, à mon goût. Aujourd'hui, aux USA, le vente par ce support est rentrée dans les moeurs. tous les concessionnaires y mettent leurs annonces.

Cependant, personne n'est à l' abri d'une mauvaise surprise. j'espère que j'éviterai les problèmes. On verra .......

ça depends où on acheter et comment on s'y prends, je commande tout mes pieces au USA et je trouve pas que c'est cher. ex: 4 rotules pour durango 73 euro ttc livré à la maison. 89 ht en france la rotule.
calandre chromé pour le même vehicule (environ 1m50 de carton) 80 euro ttc.
une bache pour le ram , poids environ 30 kg, grand carton, 460 avec port + 100 de taxes. Cela depend beaucoup du poid et de l'encombrement.
En ce qui concerne un vehicule voici les frais à prevoir:
-prix du vehicule = valeur CIF (vehicule+transport)
-douane (10% du cif pour berline ; 22% pick up)
-tva 19,6 %
-transport entre 1000 et 1500 euro
-transport routier au usa, tout depens de la distance
-services transitaires (dechargement, etc..) 746 euro
-les assurances ( c'est mieux )
voila je pense avoir fait le tour, apres ajouter l'homologation entre 3500et 4500 selon le vehicule par un prof, 2500 soit même mais galères en perspectives. J'ai plusieur potes qui ont fait, faut etre patient.
Je pense qu'il faut compter en plus du prix d'achat en gros entre 7 et 10 000 euro suivant le vehicule.

une qui c'est vendu en france

http://www.caramericaine.fr/occasion-dodge-charger-rt-daytona,117.html

pour les prix : il doit manquer l'homologation ?

chez lui tout et compris

Pour ce que j'en sais, le véhicule de l'annonce est déjà immatriculé en carte grise française.
L'homologation est donc faite.

Il y a un volontaire ? (ce n'est pas moi le vendeur)

Je ne suis qu'un futur acquéreur plein d'impatience.
Je suis en attente sur un modèle 2007. j'aurai confirmation en fin de semaine.
On se tient au courant. je vous donnerai les détails concernant la voiture.
J'hésite encore un peu du fait que la voiture a 64 000 km.
Aprés avoir discuté par ci par là, prit des conseils, écouté, regardé et m'être renseigné, tous les avis sont que le moteur HEMI 5.7 est d'une qualité exceptionnelle et qu'il peut tenir au dessus d'un kilométrage qu'on ne peut imaginer.
C'est en tout cas l'avis d'un spécialiste DODGE et d'un client de la concession qui a du laisser son DODGE avec le même moteur avec regret parce que sa femme n'arrivait pas manoeuvrer le monstre ....
il a changé pour une 300C(!!!!!)

Aura t'ont l'honneur d'avoir une charger avec nous à SARAN

Je ne pense pas, je n'aurai pas encore le véhicule.
De plus, ce genre de rassemblement ce n'est pas trop mon truc.
Il y en a un dans mon patelin chaque week end de l ascension.
C'est une vraie ruche avec surtout plein de gens qui touchent à tout. Ils ne pensent pas à mal, mais après trois jours d'exposition, les voitures sont parfois rayées ou salies.

En petit comité, se serait plus sympa.

les moteurs sont fiables c'est une certitude. Pour le reste je suis d'accord avec l'avis de Dinki.

Acheter oui faire attention oui, mais tu m'as l'air d'etre assez patient et reflechi pour faire une bonne affaire.

salut a tous je rentre de vacance donc je suis un peu à la rue mais bon.

Salut Pierrot ,et les autres,pour répondre à ta question sur le 5.7.
Il est vrai que le 5.7l HEMI est un bon compromis entre la puissance (340 ch) et la conso 11.8l en mixte pour ma part.(Grace au systeme MDS)

Pour te prouver que c'est un super moteur en deux mois(juin ,juillet) j'ai parcouru pas loin de 8000 km.
Un vrai bonheur.
Je ne possede pas une charger mais la meme plate forme c'est une dodge magnum,voici une photo.



il est vrai que c'est moins agressif mais moi j'adore l'effet break de chasse. effet garantie

Je possede aussi un petit boitier magique (le superchips) moins complet que le diablot(hein omega?!!)mais je ne l'utilise plus car en version sport elle demonte tout et j'ai eu trop de frayeur avec.

Je l' avoue, j'ai eu un instant d' hésitation vis à vis du MAGNUM. C'est une voiture magnifique !!!

Mais vu que je n' ai pas l' utilité d'un break j'ai confirmé mon coup de coeur pour la CHARGER.

C'est d'ailleurs le CHARGER qui m' a fait prendre la décision d'acquérir un véhicule américain.
J'ai vu cette voiture pour la première fois dans la série THE SHIELD et depuis je suis tombé sous le charme.

Etant plus jeune, j'ai adoré la FORD MUSTANG et notamment le BULLIT 2008, mais quand j'ai vu le CHARGER dans la série je me suis dit " il faut que j'en achète un quitte à prendre le risque d' en faire l'importation".

Après de nombreuses recherhces en FRANCE, je me lance dans l' importation.

bon courage à toi pour ton expérience.

Moi elle vient du canada.
Pour tout te dire, je suis juste en couple sans enfant donc pas forcement besoin d'un break.
Par contre j'adore les version break peu importe la marque.

Mon projet avant la magnum c'etait une audi RS4 "Avant".Mais bon j'ai abandonné car dans mon budget,il y avait deja pas mal de kilometres et la suprise une magnum 1 ans et deux mois 13600 kms.
Coup de foudre et donc achat immédiat(enfin presque 1 mois de contacte mail etc) et 3 mois en plaque canadienne avant l'homologation.

Si tu es fan de serie avec des charger tu as NCIS qui est pas mal non plus.
bye

ton magnum est super!!

Le superchips est un bon compromis entre gain de perf et pas trop d'emmerdement a régler.

je te remercie omega.


j'espere bien de voir un de c'est quatre pour voir ta charger et essayer le SRT8.

je ne sais pas comment tu fais pour tes modifs avec ton programateur mais moi je trouve pas ça tres clair.
tu modifis des parametres mais en faite tu sais pas ce qu'il est mieux de faire ou de pas faire.
il est vrai que la notice est en US donc pas toujours evident.

C'est pas toi qui devait avoir une astuce pour transformer le gps US en version europe?

a plus.
Geoff

The Shield !! Premier promoteur des Dodges... Lol.
Moi j'ai craqué sur mon Durango parce que Vick McKey à le même dans les premières saisons, avant le Charger.
La même voiture que Vick, trop fort...

Une question à ceux qui roulent en voitures américaines importées.

Vous roulez avec quel carburant ?
SP95 / SP98 / GPL ou éventuellement autre ?

C'est par curiosité.

Sur la notice constructeur il préconise du 89 et mette en garde contre
un indice plus élevé qui pourrait fournir des contre performances.
Donc je met du 95

MAGNUMHEMI a écrit:

je te remercie omega.


j'espere bien de voir un de c'est quatre pour voir ta charger et essayer le SRT8.

je ne sais pas comment tu fais pour tes modifs avec ton programateur mais moi je trouve pas ça tres clair.
tu modifis des parametres mais en faite tu sais pas ce qu'il est mieux de faire ou de pas faire.
il est vrai que la notice est en US donc pas toujours evident.

C'est pas toi qui devait avoir une astuce pour transformer le gps US en version europe?

a plus.
Geoff

Pour la reprog c'est simple, j'ai dataloggé mes paramètres pendant 10 min d'utilisation de mon charger. Avec cela le programmateur a vu mes chutes de puissance en fonction des T° ainsi que les courbes d'enrichissements. A cela il a paramétrer des déclenchement de ventilos a 90° (au lieu de 107), a modifié mon injection pour mon octane 93, mon enrichissement en fonction du débit d'air aspiré (K&N) et mon avance a l'allumage.

J'ai installé le fichier, REdatalog et re-controle de mes donnés.. De la il m'a dit que tout était bon (juste une petite modif) et Go

Pour le GPS pas de solution miracle, ou dézonner ou racjeter un gps.
J'ai tout de même reussi a trouver une map europe pour le format américain...

"J'ai tout de même reussi a trouver une map europe pour le format américain..."

Cela m'interesse si tu veux bien me faire partager l'info ou me faire une copie du DVD.

Par contre je comprend rien pour l'utilisation de ton reproge.
c'est sur quoi que tu vois les infos ton ordinateur ou direct sur le boitier de prog?

Moi c'est plus simple d'utilisation,j'ai trois mods:
stock, sport et performance.
Le seul soucis, je ne sait pas lequel est le mieux pour mon style de conduite.
Moi c'est le modele superchips je te mettrais une photo.



Moi perso je roule au 98, je fais un peu plus de kilometre avec un plein.