Bonjour à tous !

en attendant de recevoir mon Caliber, je faisais un peu le tour des sites de ventes de matos jack ... euh tuning. J'ai remarqué qu'il existe finalement peu de pièces pour le Caliber CRD 2.0 (par exmple pas d'admission directe ...)

qu'en pensez vous ?

gerald a écrit:

Bonjour à tous !

en attendant de recevoir mon Caliber, je faisais un peu le tour des sites de ventes de matos jack ... euh tuning. J'ai remarqué qu'il existe finalement peu de pièces pour le Caliber CRD 2.0 (par exmple pas d'admission directe ...)

qu'en pensez vous ?

Si si...

... Mais faut aller chez les Ricains, sur EbayMotors

Généralement tu trouve ce que tu veux sue ebay motors! Pour mon nitro j'ai acheter en grande parti sur ebay!

merci, mais à priori, tous ne livrent pas en France ...

Oui ils ne livrent pas tous en France, mais envoie un e-mail au vendeur pour faire une demande, sa marche parfois!

J'ai acheté un KAD l'été dernier sur EbayMotors, avant de valider j'ai modifié la destination du colis vers la France et tout s'est bien passé !

Mon 2.0 VVT essence vrombit comme un bélier en rut !!!

à voir (ou plutôt à entendre) ici :

https://www.youtube.com/watch?v=izd0Pg785cc

Enjoy !

kit d'admission directe pour un CRD ?? une reprogrammation, un filtre mais un kit ????
surtout que plus d'air à l'entrée = plus de débit à la sortie donc modification de l'échappement (enfin pour un essence).

Merci de m'éclairer sur le sujet.

oui effectivemment, les kits d'admission directes doivent être pour les véhicules essences sur ce site ...

Voila une boutique tester sur ebaymotors qui expedit en france a des prix résonable
http://stores.shop.ebay.com/MIKES-PERFORMANCE-CENTER__W0QQ_armrsZ1 il ma meme envoyer un kn pour ma vielle golf gabriolet qui ma u sur commande special donc il mérite un petit coup de pub.
sur un CRD je pensse qu'un filtre de remplacemnt kn est préferable au kit admission qui lui je pensse est plus adapter au moteur essence moi c'est ce que j'ai mis et je m'en plein pas faut juste faire gaffe que le mecano ne te le change pas a la révision

lauthir a écrit:

kit d'admission directe pour un CRD ?? une reprogrammation, un filtre mais un kit ????
surtout que plus d'air à l'entrée = plus de débit à la sortie donc modification de l'échappement (enfin pour un essence).

Merci de m'éclairer sur le sujet.

Sur le 2 litres essence, l'échappement fait 60mm de diamètre, ce qui est déjà pas mal !
Le vrombissement vient de l'avant, pas encore de l'arrière !
Je vais faire un échappement double sortie façon R/T avec un pot plus petit que la grande gamelle d'origine...
... Je vous mettrai en ligne la vidéo...

Chose bizarre et déjà citée, la sortie des silencieux sur les TDI 2.0 du groupe VW sont doublées hors tous les Caliber, Avenger et Journey sont à sortie simple embout.
Pourquoi cette différence ?
Y'a t'il un avantage sur une sortie doublée sur un simple silencieux ? ou est ce pour le look ?

lauthir a écrit:

Chose bizarre et déjà citée, la sortie des silencieux sur les TDI 2.0 du groupe VW sont doublées hors tous les Caliber, Avenger et Journey sont à sortie simple embout.
Pourquoi cette différence ?
Y'a t'il un avantage sur une sortie doublée sur un simple silencieux ? ou est ce pour le look ?

Pour le look, c'est sûr !
Pour les performances, peut-être "un chouilla" !
Pour le son, c'est certain !!!

Dommage pour le Journey qu'une seule sortie d'échapement soit faite pour la motorisation CRD 2.0L en France cela lui aurait donné un peux plus de gueule