J'ai enfin reçu mon kit d'admission directe, des USA, car le marchand du coin m'avait envoyé paître... Rien de bien normal, me direz-vous, pour un bélier !

Je veux bien faire travailler les gens du coin mais s'ils ne veulent pas !
Tant pis pour eux !!!

Bref, après une matinée de bidouille, me voilà parti tranquille avec mon Caliber qui semblait n'avoir rien remarqué au changement de filtre à air...

... Quand soudain, un pépère à casquette devant moi à 60km/h sur une large route...

... Petit rétrogradage en 3ème avec le levier de vitesse push/pull et accélération...

... Et Là !!! Dé-men-tiel !!!

Le 4G63 se croit sous le capôt d'une Lancer EVO X !!!

Une accélération comme jamais, dans un bruit de moto grosse cylindrée la poignée dans le coin !!!

J'ai ré-itéré l'expérience avec ma femme qui n'en croyait pas ses oreilles !
Elle a filmé le truc mais après avoir mis en ligne sur Youtube, je constate qu'il n'y a pas de son et qu'il faut avancer sur la vidéo pour qu'elle démarre !

https://www.youtube.com/watch?v=gLLu9hSkc08

M*rde ! Encore ces foutues conversions d'image HD avec son 5.1 qui foirent !!! J'essaierai de vous mettre ça au point le weekend prochain car sans le son et avec une image étirée vers le haut, c'est pas évident de constater que mon Bélier est en furie !!!

Gros avantage à cet inconvénient : le bruit est identique en conduite normale et puis quand vous doublez : vous faîtes tellement peur avec cette grosse calandre et ce rugissement que l'on vous laisse passer !



Enjoy !

J'en reste sur ma faim, vivement le son

+1

a entendre aussi sur une avenger

MIAM MIAM

Et tu es sur que ça ne va pas endommager ton moteur , et quid de la garantie ?

Alors maitenant qu'il est dopé, d'aprés la vidéo sans le son, il a l'air de dépoter le monstre

vite le son patrickkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

frederique a écrit:

Et tu es sur que ça ne va pas endommager ton moteur , et quid de la garantie ?

Pas de risque d'endommager, il respire mieux, simplement !

C'est un peu comme si je lui avait mis un écarteur nasal !

Plus d'air = meilleure combustion et aussi montées en régime plus rapides.

Etant donné que le moteur est commun aux Mitsubishi Lancer EVO X (280CH) mais gavé par un turbo, dans sa version atmosphérique sur le Caliber, il est loin d'être au maximum de ses possibilités => pas de risque de casse...

falstaff a écrit:

+1

a entendre aussi sur une avenger

MIAM MIAM

Essence ou Diesel ???

Car pour ma part c'est essence et ça monte à 6500 tours/minute, comme vous pouvez le voir dans la vidéo !!!



Remarque : en avançant un peu le curseur de lecture pour que la lecture fonctionne, mais j'y travaille !

Pour vous mettre quelque chose sous la dent (ou l'oreille)
écoutez un peu ce qui se passe ici, c'est court mais ça y ressemble furieusement.

Attention : poussez le volume de votre PC à fond pour mieux aprécier...

https://www.youtube.com/watch?v=mj4szW5UNwc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=0w1Q734gSTw

C'est presque une Viper

DarkBull a écrit:

C'est presque une Viper

Ouais mais je préfère mon caliber, y-a 6 cylindres de moins à nourrir !!!

patrick à tu fais un reglage aprés la pose du filtre et ce system est t'il valable sur un CRD

Cela à des avantages et des inconvénients pourtant :

Avantage : le son que le kit procure
Inconvénient : le moteur avale certe plus facilement son air mais il avale surtout de l'air plus chaud d'où risque de perte de puissance au final

L'idéale est de placer un filtre K&N dans la boite à air d'origine car dans ce cas le moteur respire d'office mieux et surtout n'avale pas de l'air chaud.
"L'inconvénient" reste un bruit dans ce cas moins prononcer .

taz93320 a écrit:

patrick à tu fais un reglage aprés la pose du filtre et ce system est t'il valable sur un CRD

Pas de réglage : le moteur est un VVT, il règle seul l'avance sur les arbres à cames en fonction de la conduite et de l'état des différents capteurs...

Pour un turbo diesel : ça devrait fonctionner aussi mais de façon moins bruyante... J'ai déjà utilisé sur mes TDi de VW sans aucun problème.
Ce qui est important c'est de faire arriver de l'air frais sur le filtre sinon en aspirant de l'air chaud de dessous le capôt, c'est moins performant qu'un filtre normal !

Au vu des différents problèmes sur les blocs Diesel de chez VW, je ne me riquerai pas à modifier la puce du calculateur à ta place... Le KAD apportera peu mais sans danger...

Bonjour Patrick,
au niveau consommation ça donne quoi?
Et combien ça coute?
Peux tu me donner le lien, merci.

ça y est !

Je viens de mettre en ligne une vidéo HD convertie en DVD puis en DIVX pour être enfin "uploadée" sur Youtube.

Elle ne sera disponible que dans quelques heures, je pense...

essayez de chercher ' KAD Caliber ', si ça ne fonctionne pas, essayez plus tard...

https://www.youtube.com

Luison a écrit:

Bonjour Patrick,
au niveau consommation ça donne quoi?
Et combien ça coute?
Peux tu me donner le lien, merci.

Conso = idem en conduite normale, plus si tu fais le kéké avec des accélérations...
Perso je fais du 8 à 9 litres selon la route que je me tape...

Le prix : ça coute pas assez cher mon fils !
54,40 € port compris chez :
http://myworld.ebay.com/ebaymotors/blinglightshid/

Pour info : il faut scier le tube près du coude et percer un trou pour passer le reniflar d'huile... Mais je me suis tout simplement inspiré de la doc du concurrent K&N trouvée sur Goooogle...

Sinon c'est K&N à 171 € !!!

Patrick_Belaire a écrit:

Luison a écrit:

Bonjour Patrick,
au niveau consommation ça donne quoi?
Et combien ça coute?
Peux tu me donner le lien, merci.

Conso = idem en conduite normale, plus si tu fais le kéké avec des accélérations...
Perso je fais du 8 à 9 litres selon la route que je me tape...

Le prix : ça coute pas assez cher mon fils !
54,40 € port compris chez :
http://myworld.ebay.com/ebaymotors/blinglightshid/

Pour info : il faut scier le tube près du coude et percer un trou pour passer le reniflar d'huile... Mais je me suis tout simplement inspiré de la doc du concurrent K&N trouvée sur Goooogle...

Sinon c'est K&N à 171 € !!!

OK merci.

Superbe le bruit du moteur
Cela me rappel le bruit de ma BX GTI

Oui ! Beau bruit !

Exacte pour l'air chaud du moteur.Rien de vaut un bon filtre dans sa boite

d'origine ou une vrai admi genre Groupe A mais la aussi le filtre est

cloisoné pour ne pas prendre trop d'air chaud..

Air chaud dans conduit admission egal perte de puissance.

Vivement la video avec le son

C'est en ligne fred !
voir ici :

https://www.youtube.com/watch?v=b0H938_gpqE

En parlant de kit d'admission direct voici le miens que j'avais monté sur ma BX :



Remarqué le tube noir qui envoyait de l'air frais sur le filtre directement.
Ce tuyau était placé directement à l'entrée du pare-chocs pour avoir un maximum d'air.

Voici une vue général du moteur :



et une de la voiture :

... Le son restitué est loin de la réalité, je vous mettrai bientôt du .Wav enregistré avec mon baladeur MP3...

J'ai pu refaire une vidéo ce week-end, de nuit, mais bon ce qui importe c'est la qualité du son...

https://www.youtube.com/v/izd0Pg785cc