T'en fais pas. Ce n'est pas si compliqué !.

Démonte tes blocs de phares arrières (deux vis sur le côté vers l'intérieur). Ensuite, débranche la fiche à l'arrière. Enlève ensuite la gaine du câble. En dessous, tu devrais trouver 5 câbles. Ils ont chacun une couleur spécifique. Il te suffit (si je peux dire ;-) de voir si un ou plusieurs fils ont été intervertis. Tu dois alors les ressouder ensemble pour que les couleurs correspondent (fil vert sur fil vert etc...). Dans mon cas, le fil de la marche arrière était coupé (un fil blanc avec un liseret vert). Un feu additionnel y était connecté (marche arrière en-dessous du parechoc). J'ai donc du ressouder ensemble les deux parties de ce fil. Après, teste l'ensemble car dans mon cas, les fils de marche arrière et de clignoteur avaient été inversés afin de placer une ampoule orange dans la partie basse (blanche) du phare.

Encore beaucoup de blabla. En espérant que ça te serve ;-)

Moi qui fait 500 bornes/jour , je vois pas mal de véhicules US avec des clignos rouges à l'arrière , le dernier : un Chevrolet Suburban ,vu à Tours pas plus tard que Vendredi 12 après midi .
Même vu une Harley à Nemours il y quelques mois : clignos arrière rouges !

Qu'est-ce qu'ils nous les gonflent dés l'instant que ça reste des couleurs courantes utilisées sur les véhicules :bon si tu mets des clignos bleus ou verts là je comprends qu'ils disent quelque chose .

f16Ram a écrit:

T'en fais pas. Ce n'est pas si compliqué !.

C'est surtout que les post avant parlaient de multiplexage...mais bon dès qu'il fait un peu moins gelant... je vais déjà démonter les optiques arrières et voir si cela correspond à ce que tu décris.

Ensuite, si ca correspond, faudra juste que je trouve un soudeur...

Merci pour le retour f16Ram!