voici mon plateaux tout usage  2M 20 de large et 6M de long PTAC 3T5  et un dépannage d un ram 2014 5.7   costaud le 4.7 de 2003

Excellentes remorques ces plateaux Edouard

Je rêves d'une grosse remorque comme celà !
j'en ai aucunes, je tracte souvent des autos donc je loue... car les prix des remorques ne rentre pas dans mon budget..

A moins que vous ayez des bons plans ? (j'ai le permis EB)

Salut Tank ,

Cà fait un moment que je regarde aussi mais je ne suis pas pressé car je manque de place pour la stocker et en attendant je loue à tarif dérisoire.

Je ne regarde que pour du 3T5, minimum 5m x 2m.
Les tarifs les plus interessants que j'avais trouvé était en Lider, ensuite venaient les Edouard puis les Ifor Williams et en haut du panier les anglaises : Brian James  

Pour info une 5x2.18  Edouard avec ridelles amovibles, rampes , treuil c'est 6000 balles.
Une líder sans ridelle ni rampes c'est 4000..

Les bonnes occasions sont rares et donc chères, j'ai laissé tomber cette filière.

Bon courage.

disons que j ai fais un bon coup elle a 1 ans elle ma coûté 3500 donc j ai saute dessus directe

j'ai ça pour ma HD ... mais rien à voir ce n'est pas la même utilité! néanmoins elle est modulable avec plateau + ridelles si besoin!

une remorque bantam M100 pour faire essentiellement le bois mais de temps en temps les livraison

geocox66 a écrit:

disons que j ai fais un bon coup elle a 1 ans  elle ma coûté 3500 donc j ai saute dessus directe

tu m'étonnes !!

ça y est j'ai été chercher ma cariole:

en fait j'ai pris le modèle plus grand que prévu initialement, ça fait un vrai fourgon dans lequel on peut tenir debout.

j'ai longuement hésité car ça change complètement le gabarit, elle fait 2.35 de hauteur au lieu des 2 mètres de la précédente, mais j'ai privilégier la capacité de charge plutôt que le gabarit.

premier sentiment au tractage, on ne sent absolument rien, sachant qu'elle est vide.

j'ai peine à la distinguer dans les rétros, va falloir que je sois vigilant et me rappeler qu'elle est bien derrière !!!

demain au jour j'irai m’entraîner à la manœuvre sur le parking régional de la gare dans mon patelin, qui normalement est vide le dimanche, et si il y a pas une barre a 2 mètres (faut que je fasse gaffe à ça maintenant !!!) je ferai quelques photos plus circonstanciée

le constructeur DEBON CHEVAL-LIBERTE est en fait un constructeur de VAN à chevaux à la base.

belle fabrication, les cotés sont en lame ALUMINUM et la coque en fibre de verre, j'ai fait rajouter 2 fenetres et un lanterneau. support bloc roue a l'interieur et pour la moto, et 4 belles prises au sol pour les sangles.

Arno,

Tu as acheté le Ranch en Normandie ???? et les chevaux pour mettre dans la "carriole " ???

En fait, ..................les chevaux sauvages ( Mustang) sont dans l' Indian Scout !!!

Belle remorque, effectivement attention à te souvenir de la hauteur en roulant ... tu peux aussi y mettre un lit superposé pour partir en vacances!
Super et pratique l'arrière qui sert de rampe de montée pour la moto!
Personnellement pour le choix de ma remorque, j'ai privilégié la modularité évolutive d'utilisation et surtout la facilité de stockage en position droite (timon rétractable) en fond de mon parking couvert à la montagne ou de mon garage en Provence (et le prix aussi vu la très faible utilisation... une à 2 fois par an!)... bien que pour le moment elle est garée normalement vu que j'ai 2 box communicants!

oui Mike, c'est prévu de dormir dedans, selon 2 formules:

> avec Chantal, on part avec la moto au cul du RAM, on se pose en camping, on navigue sur place en moto, et le soir on dort dedans avec la moto dehors bien sur !!
> avec Chantal et mes 2 petits pirates, on transforme la remorque en "plumard roulant" avec un grand lit au sol en longueur et un lit plus petit en travers super posé

donc aménagement modulaire a suivre, sachant que la semaine la remorque sert au boilot pour transporter des appareils de clim ou ventil volumineux qui ne rentrent pas en hauteur dans le Traffic de la boite

et oui aussi pour la hauteur, faut que je fasse gaffe car j'ai jamais tracté une remorque qui dépassait la hauteur du tracteur

Arno, pour cette carriole, type couteau suisse............

bonjour,

juste pour bavarder, j'ai fait hier la formation B96 pour pouvoir tirer un ensemble de PTAC de 4.250 tonnes.
c'est une journée avec 1 heure de théorie et reglementation et 6 heures de pratique avec 3 autres participants, ce qui fait 2 heures individuelles.

interressant et instructif, pas d'examen finale, il s'agit juste d'assister à la formation, 300 € tout compris.

le résumé global de cette formation est que, lorsque tu tractes, il faut adopter le comportement de conducteur d'attelage et non plus conducteur d'automobile, ça a l'air de rien dit comme ça, mais c'est très important. (comme pour la moto finalement, les façons de conduire et réagir sont totalement différents selon ce qu'on conduit).

juste pour info, au delà de 3.5 t de PTAC, c'est 90 sur l'autoroute, et voie de gauche interdite au-delà de 2 voies. et aussi la façon de rentrer dans les giratoires est aussi spécifique pour les attelages.

par contre, cette formation B96 n'est pas compatible avec mon attelage RAM / remorque qui fait 4.385 kgs de PTAC total (3085 + 1300), je me suis donc inscrit pour le permis BE qui permet de tirer au-dela de 4250 kgs, dans la limite du PTRA du véhicule tracteur, qui dans le cas du RAM dépasse les 6 tonnes.

par contre, pour le BE, il s'agit d'un vrai permis, avec formation et examen, et comme j'ai le code depuis 100 ans, je dois donc repasser le code, ça va être une aventure ...!!!!.

et je susi en plein fin d'aménagement de mon Van, avec 2 plumards à demeure, photos ce soir !!!

 Arno pour la personnalisation de ta bétaillère !!!

Ce sont vos loulous qui vont être heureux de cette nouvelle aventure.............

très ingénieux ... mais personnellement je suis claustrophobe mais c'est bien pour les gamins!

arno aero a écrit:

bonjour,

juste pour bavarder, j'ai fait hier la formation B96 pour pouvoir tirer un ensemble de PTAC de 4.250 tonnes.
c'est une journée avec 1 heure de théorie et reglementation et 6 heures de pratique avec 3 autres participants, ce qui fait 2 heures individuelles.

interressant et instructif, pas d'examen finale, il s'agit juste d'assister à la formation, 300 € tout compris.

le résumé global de cette formation est que, lorsque tu tractes, il faut adopter le comportement de conducteur d'attelage et non plus conducteur d'automobile, ça a l'air de rien dit comme ça, mais c'est très important. (comme pour la moto finalement, les façons de conduire et réagir sont totalement différents selon ce qu'on conduit).

juste pour info, au delà de 3.5 t de PTAC, c'est 90 sur l'autoroute, et voie de gauche interdite au-delà de 2 voies. et aussi la façon de rentrer dans les giratoires est aussi spécifique pour les attelages.

par contre, cette formation B96 n'est pas compatible avec mon attelage RAM / remorque qui fait 4.385 kgs de PTAC total (3085 + 1300), je me suis donc inscrit pour le permis BE qui permet de tirer au-dela de 4250 kgs, dans la limite du PTRA du véhicule tracteur, qui dans le cas du RAM dépasse les 6 tonnes.

par contre, pour le BE, il s'agit d'un vrai permis, avec formation et examen, et comme j'ai le code depuis 100 ans, je dois donc repasser le code, ça va être une aventure ...!!!!.

Ce sont les première règles du permis PL.

Et bon courage pour le code, tous les p'tits jeunes vont te demander si tu as perdu ton permis du à l'alcool.

J'ai le code depuis 1989 et quand il a fallu le repasser pour le permis moto en 2010, ce fut un choc culturel.....

Mais c'est chouette de se retrouver en auto-école, ça rajeunit....

Salut,t’aurais dû faire le pl direct oui je sais,c’est pas donné
Au jour d’aujourd’hui. Et avec toutes les exigences d’aujourd’hui,perso,ça me donnerait pas envie! Heureusement que je l’ai fait à l’ancienne... bonne route