et les gars si on groupait notre commande peut que nous aurions un bon tarif?

Effectivement une commande groupé peut être intéressante.

Il existe ce modèle de chez S&B qui es complètement fermé maintenant je ne sait pas ce qu'il vaut:



http://www.ebay.com/itm/321003491628?item=321003491628&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4abd4c912c&vxp=mtr

Connais pas.
Il y aura pas autant d'entrée d'air frais que vararam.
Le vararam apporte un vrai gain normal vu sa conception et la quantité d'air frais qu'il avale...
Commande groupée...faut prendre un container alors...

;-) vu la taille de la pièce.
Je vais regarde cette pièce sur différents site ce week-end afin de voir les avis.
J'ai poste un nouveau sujet je ne sait pas si quelqu'un peut avoir une idée a ce sujet.

Merci

il est vrai que seul Vararam à mis sur le marché des admissions dynamiques réellement efficaces pour nos rams....
On ne le repètera jamais assez mais une véritable admission dynamique, comme son nom l'indique, Cold Air Intake il y a COLD donc FRAIS
l'air capté doit venir directement de l'extérieur et non du compartiment moteur ou l'air ambiant est a T° élevée et par conséquent mauvais pour le moteur...

j'avais le choix entre un Vararam et un Shaker dans le capot mais trop de contraintes pour ce dernier.
Le Vararam est monstrueux et extremement efficace et fais ouvrir tres grands les yeux dans les concentres quand j'ouvre le capot car personne ne connait ce truc

Thebeeast:
D'après ton expérience le Vararam serait un meilleur investissement pour le 5.7hemi, mieux que le K&Net autres modèles palaces au même endroit que la boîte existe.

Sur ce modèle on retrouve une entière compatibilité de montage, a savoir l'emplacement pour la sonde etc.

Merci

avant d'avoir le Vararam, j'avais le K&N serie 57 avec son gros cone
ce n'est pas que ce soit du mauvais matos mais l'air capté est toujours celui situé dans le compartiment moteur et même avec son heatshield, l'air qui entre est chaud.

donc oui le Vararam est bien plus efficace

https://www.youtube.com/watch?v=1xvsDV6gQPg


voici une petite vidéo qui peut répondre à tes questions
bien à toi bon dimanche.
Gio.

Effectivement il capte bien l'air exterieur, mais le radiateur qui se trouve derriere le déflecteur! risque t'il pas de manquer d'air par contre ??

voici mon K&N 57


et le Vararam

C'est beau et propre , on voit que c'est entretenu et soigné .

The beeast bonjour,

Effectivement le tient est superbe et en plus il capte l'air exterieur a l'aide de tuyauterie flexible et non un deflecteur se trouvant devant le radiateur.

bobobss a écrit:

C'est beau et propre , on voit que c'est entretenu et soigné .

merci beaucoup

Pour nos modèles c'est un déflecteur devant le radiateur...mais ce ne l'obstrue pas. Ca capte de l'air avant lui c'est tout !

Il es magnifique, surtout en orange, domage pour les ram 2009 2012 il n'y a pas de couvercle comme le sien, il es certes une fois le capot ferme ça fait étanche avec le joint mais est tout aussi efficace?

pinaben a écrit:

futur the beeast truck ...?

c'est pas à l'ordre du jour pour le moment
je dois attendre le feu vert du comptable et actuellement c'est NIET

The Beeast:

Je vais surement commandé le Vararam en fin de semaine, mais j'avais une questions a te poser avant.

Comme j'ai dit dans mon précédant message, le faite qu'il n'y ai pas de couvercle comme le tien, est tout aussi bien, certes le capot fait office de couvercle d’après ce que je voit sur les photos.

Merci

Et moi je suis perdu merci pour les photos sa me parle plus
Combien faut conter pour le gros rond il est super beau

la différence entre les 2 modèles réside dans le fait que l'emplacement du throttle body sur vos ram est situé à l'avant juste derriere le radiateur alors que sur le mien il est sous le pare brise presque sur la cloison pare-feu.
le mien nécessite des gaines (2 de 120mm de diamètre) pour canaliser l'air sous la calandre jusqu'au filtre.
sur les votres, l'air est capté au niveau du radiateur et va directement au filtre.
c'est pour cela que l'on entend bien le bruit de l'aspiration dans la vidéo et il est même plus prononcé que sur le mien puisque plus direct.
Je considère que sur le mien il n'y a quasiment pas de perte de charge ou alors c'est plus que dérisoire et négligeable car il y a à peine 1 mètre de longueur de gaine de chaque coté.

toujours est il que si vous voulez une vraie admission dynamique, c'est soit le Vararam ou soit le Shaker mais avec de gros travaux sur le capot...

pour le prix, faut compter entre 300 et 400$ sans les frais de port

En ce qui concerne le bruit de la VARARAM a l’intérieur du RAM.

Pinaben a dit que la K&N était très présente dans l'habitacle.

étant donnée que je suis amené a faire de longs trajets en autoroute je ne veut pas d'un sifflement qui viendrait gâcher mon voyage.

Que me conseille tu?

J'aimerait faire respiré le V8 mais sans être perturbé dans l'habitacle.

tres franchement, il n'y a pas de bruit d'aspiration en continu dans l'habitacle que ce soit avec le K&N ou le Vararam.
Le sifflement se fait entendre uniquement lors de grosses accélérations, c'est à dire à pleine charge quand le papillon du TB est ouvert en grand....
en anglais on appelle ça WOT pour Wide Open Throttle.

de toute façon, si tu veux faire respirer ton hemi, il faut modifier le duo admission/échappement en le gavant d'air frais et en libérant davantage les gaz d'échappement.
et qui dit échappement libéré dit bruit.....alors d'une façon ou d'une autre, tu auras le bruit de l'échappement à certains régimes dans la cabine....
c'est ce qui se passe pour moi mais c'est juste une question d'habitude

Moi perso j'ai trouvé, dans l'habitacle (avec le kn) plus bruyant l'admission que l'échappement...

Oui certes tu a raison pour le bruit mais il vaut mieux un leger bruit de v8 qu'un sifflement d’admission.

En ce qui concerne l'échappement, je suis assez confus je ne sait pas qoui faire entre le cata de Pinaben ou la Ligne magnaflow 16869.

Quel produit fera le meilleur effet et qualité.

pinaben a écrit:

Moi perso j'ai trouvé, dans l'habitacle (avec le kn) plus bruyant l'admission que l'échappement...

ah oui ?? c'est curieux quand même

@Bichana
si c'est juste pour faire du bruit, mets un cut-out et/ou un silencieux comme celui de Pinaben ou autre. ça suffit largement.
si tu recherches la performance et si tu as en projet de changer ta ligne complete comme moi, commence par un cat-back pour le son et tu termines par les collecteurs en passant par les catas. sans oublier l'admission dynamique bien sur.

Bon....il est vrai que si on veut pousser au maxi la recherche de performance (ce qui est mon cas), il faudrait même changer le collecteur d'admission (par un collecteur de 6.1L HEMI + un kit d'adaptation)

Moi je voudrais que le V8 soit moins étouffé que quand je démarre que le V8 Américain montre qu'il es présent.

certes s'il y a des chevaux a gagner je suis preneur c'est toujours bon a prendre.

Mais j'avoue être dans une grande indécision entre ces pièces.

La ligne Magnaflow possède aussi des embouts plus gros donnant ainsi une meilleur finition a l’arriéré de la voiture.

C'est celle ci qui m'interresse chez Magnaflow.
http://www.magnaflow.com/02product/shopexd.asp?zone=all&id=3932

C'est dommage de ne trouver personne qui possède ce genre de pièces afin de constater le rendu en vrai.

Pour la VARARAM, tu a dit pas mal de modifs sous le capot si j'ai bien compris, mais il vient se placer au dessus de l'entrée d'air, il n'y a pas de bricolage a faire rassure moi?

Merci