Salut a tous étant a la recherche, d'un spécialiste qui pourrait me débrider mon joujou, car c'est officiel les version 2011 et 2012 sont faisables.

Est ce que quelqu'un serait ou je pourrait trouver un spécialiste qui pourrait enlever la bride qui limite le DODGE a 175kmh

Il es vrai qu'il existe les Tuners-Programmer mais je suis pas Fan de ce genre de boitier.

Merci d'avance pour votre aide.

effectivement, les 2011/2012 sont "tunable" depuis novembre 2012

il y a un spécialiste ici des tuners-programmers...c'est moi-même
l'avantage de ces boitiers c'est que tu ne dépend de personne

Donc de ce que tu m'explique c'est obligatoire de passer par ses boîtiers.

J'ai un mécano qui ma dit que les modifications qui venait dans ces boîtiers, ne sont pas fiables pour les moteurs

Actuellement je suis assez confus car je ne sait pas quoi faire, car je n'ait pas envie de foutre en l'air le moteur de mon Bijou.

Merci pour tes infos

Le diablo trinity est au top pour toutes les modifs et complet !
Et c'est le seul moyen de toute façon de faire sauter la bride. Moi je l'ai fait...!

le seul "danger", si danger il y a, avec ce genre de boitier c'est......l'utilisateur
tu penses bien qu'avant de mettre sur le marché des outils pareils, le fabricant prend un certain nombre de précautions avant de les commercialiser au grand public.
la marque avec laquelle je travaille est leader dans les moteur V8 US toutes marques.
ces programmes ont été testés sur banc et restent dans les limites constructeur.
donc il n'y a vraiment aucuns risques à les utiliser.

je déprogrammé/reprogrammé un certain nombre de fois mon ram avec un de ces appareils et je n'ai jamais eu le moindre soucis de fonctionnement, ou de défaillance.

et je peux t'assurer que ça met un coup de pied au cul à ton moteur

Mon Bijou es equipé GPL est cê qu'il y a un risque?

Pinaben
Ton Ram c'est une boîte 5 ou 6, quel différence a tu ressentie avec le boîtier, en vitesse maxi débrider ça ta donnée quoi.

Est au niveau des consommations est ce qu'il y a une différence?

The Beeast:
La quel des versions es la mieux pour mon Ram le Trinity ou le Intune, est ce que c'est simple a paramétrer, comment faire en mode GPL.

Merci pour votre aide et patience a mes questions.

je suis de pret le mien est de 2011

Bichana a écrit:

Mon Bijou es equipé GPL est cê qu'il y a un risque?

Pinaben
Ton Ram c'est une boîte 5 ou 6, quel différence a tu ressentie avec le boîtier, en vitesse maxi débrider ça ta donnée quoi.

Est au niveau des consommations est ce qu'il y a une différence?

The Beeast:
La quel des versions es la mieux pour mon Ram le Trinity ou le Intune, est ce que c'est simple a paramétrer, comment faire en mode GPL.

Merci pour votre aide et patience a mes questions.

Le mien aussi est gpl et ce n'est pas un problème. j'ai un 2011 boite 5 mais celà n'a aucune incidence puisqu'on peut changer que les 3 premiers rapports je crois et en plus la 6 et une 5 avec une 2' (prime).
J'ai ressentie surtout une linéarité encore meilleure une accélération plus franche mais pas de quoi décoller...l'engin fait presque 3 t et on a pas de turbo ! +30 cv pour 400 au départ c'est pas le grand coup de pied mais on sent un meilleur fonctionnement.
The beeast en dira plus certainement c'est lui le "spécialiste" !
La conso descend (2 ou 3 l ca dépend de ta conduite).
Avec le diablo tout es t(presque..) paramétrable mais attention ...à pas faire de conneries !
Vitesse maxi j'en sait rien...compteur bloqué à 200 en 4 ième...restait la 5 ième...! Attention les pneus sont limités à 180 km/h !

les progs pré-chargés ont été exclusivement conçu et développés pour le SP95 et SP98
et un V8 US c'est fait pour rouler avec ces carburants....enfin ça c'est un autre débat
Toujours est il que les résultats se feront ressentir avec du SP98.

Si tu veux un prog pour le GPL, il te faudra une cartographie sur mesure spécialement adaptée au GPL, puisque l'indice d'octane, le air/fuel ratio, etc.....sont différents.
ça ne parait pas comme cela mais un calculateur c'est assez complexe !!

je peux te dire qu'avec la table des points de passage de la boite que j'ai fait, je suis presque à quitter le sol.
bon il est vrai aussi que j'ai bien 300kg de moins que vous + toutes les modifs moteur déjà effectuées

Pour les pneus je sait, même si je vais pas rouler a 200kmh tout le temps c un principe que j'ai, je n'aime pas les limiteurs.

Niveau couple et agressivité j'en suis très satisfait c'est un plaisir sans fin a conduire je suis heureux d'avoir pu realise un rêve d'enfant.

De plus la bride ne permet pas de le passer au banc de puissance car vu que en 4ème on es déjà a 180kmh on a pas de donnes valables donc je ne peut même pas savoir la vrai puissance.

Bon ba je croit que je vais devoir investir mettre je vais commencer par la Magnaflow 16869, et ensuite le tuner.

Est ce que tu a une ligne sur le tien, quel es ton ressenti?

J'aimerait rencontré un rassemblement de Ram ou mêmes des passionnés afin d'échangers des avis et des idées, mais en région Parisienne c'est pas la grande foule.

Merci Grand Maître Dodgiste

En ce qui concerne le Sp98 je roule que avec ça et pas au 95.

Généralement je fait 1 plein sur 2 en essence,

J'alterne assez souvent afin de bien graisse le moteur car le GPL es un carburant sec.

Et le quel de ses 2 boîtier et le plus élaboré pour mon Ram?


Merci pour tes infos,

l'idéal serait d'avoir une cartographie différente adaptée à chaque carburant ce qui est tout à fait faisable avec le Trinity par exemple qui peut gerer jusque 5 cartos sur mesures différentes.
Apres, à toi de les injecter selon le carburant choisi, et le tout en toute autonomie et sans se déplacer chez qui que ce soit.

les différences entre les 2 boitiers sont les fonctions et les options....
le Trinity est le haut de gamme avec des fonctions que le intune n'a pas.

mais les progs pré-chargés sont les mêmes.
Donc le plus élaboré est le Trinity mais c'est aussi le + cher

Ca marche très bien au gpl ! Peut être mieux en réglages 98 mais un spécifique c'est mieux...
J'ai la chance de rouler au deux et la différence est imperceptible mais une reprog spécifique gpl serait encore mieux.
Le boitier reprogramme après tu l'enlèves .
Magnaflow dod 14 m.

Pinaben:
Je ne sait pas si j'ai bien compris, on es pas obligé de garder le tuner constamment branché et en place!?

Je suis désolé mais la dessus je suis très nul, je pense que le boîtier devait être branche en continu et sans jamais le débrancher!

Merci

Tu le mets...tu balances le programme et tu l'enlèves ! tu reprogrammes l'ordi.
Tu peut le laisser mais pour des jauges ou autres car il a un écran avec plein d'autres fonctions.

effectivement tu n'es pas obligé de le laisser branché une fois reprogrammé.....
mais je trouve bien dommage de ne pas exploiter toutes les fonctions d'un outil à ce prix la.....
perso, je l'emmene partout avec moi pour faire des mesures en temps réel, des analyses, optimisation, etc..
je pense prochainement lui coller une sonde large bande qu'il va gerer entièrement

Hey The Beeast, ça marche aussi sur mon vieux 5.9L le trinity ou c'est seulement prévu pour le HEMI?

bidibule1000 a écrit:

Hey The Beeast, ça marche aussi sur mon vieux 5.9L le trinity ou c'est seulement prévu pour le HEMI?

Hello bidibule

malheureusement non....
les 5.9L ne sont pas pris en charge chez Diablosport
seulement les 4.7L, 5.7L HEMI, 5.9L et 6.7L Cummins en ce qui concerne les Ram
regarde plutôt du coté de chez Superchips http://www.superchips.com/Home.aspx

bonjour messieurs, je suis egalement interesser par ces tuners car la bride est vraiment frustrante. ces boitiers fonctionne il avec le bio-ethanol ou cela risque il de causer des problemes au ram. et pourriez vous indiquez ou trouver ces joujous et a quels prix?
merci par avance

ces boitiers fonctionnent avec du E85 mais les programmes pré-chargés ne sont pas optimisés pour ce carburant qui n'a pas les mêmes caractéristiques que le SP
comme dit plus haut, les progs pré-chargés sont prévus pour fonctionner avec l'utilisation du SP95/98
sinon il faut une prog personnalisée

les boitiers sont dispos ici http://www.modern-performance-tuning.com/

merci the beeast , une autre petite precision faut il d'abord que je fasse quelque modifs a mon ram (filtre a air et echappement) ou bien le tuner sera il efficace meme sur mon vehicule strictement d'origine. car le mien n'a que 8000km et est tout d'origine

La reprog perso sera adaptée par modern performance tunig exactement à ta config tu peut lui faire confiance !
Origine, ou pot ou pot + filtre, etc.

ok merci pour ces infos

Bon super et combien vaut un joujou pareil?

Vaut mieux faire les modifs voulu et la reprog après.

Toutes les infos nécessaires ici : http://www.modern-performance-tuning.com/
Voir avec le trinity...