Bonjour à tous,

Même problème aussi c'est très aléatoire. Des fois je coupe le contact pour mettre de l'essence et ensuite il galère un peu pour repartir. De plus je me suis aperçu que mon régulateur de vitesse refusé de s'activer. Je ne sais pas si il y a un lien...

niluje a écrit:

Bonjour à tous,

Même problème aussi c'est très aléatoire. Des fois je coupe le contact pour mettre de l'essence et ensuite il galère un peu pour repartir. De plus je me suis aperçu que mon régulateur de vitesse refusé de s'activer. Je ne sais pas si il y a un lien...

Salut,

je ne pense pas que ton régulateur ai un rapport .
Pour ton soucis de démarrage c'est bizarre, mais dans tout les cas, quand tu mets de l'essence, il est conseillé de couper le moteur.
Si il galère a démarrer, il fait quoi au juste ? ton bloc essai de tourner mais sans succès ?
Si c'est le cas, voir du cotés des bougies dans un premier temps .
Si tu laisse les voyant allumé, phare etc ... peut-être aussi la batterie ?

Bonjour à tous,

J'ai eu les mêmes symptômes aussi, alors je vous explique:
Depuis le mois de décembre mon Caliber avait des difficultés a démarrer, je pensait que c'était dû au froid éventuellemnt. Finalement début janvier en roulant la voiture a carrément caler et plus moyen de la redémarrer. Je la fait dépanner chez mon garagiste Fiat, il la passe à la valise mais ne trouvent rien puisque aucun voyant ne s'allumait mais chez eux le moteur tournait à nouveau donc finalement ils ont roulé avec pour essayer de reproduire la panne mais rien. Je décide donc de la récupéré, et moins d'une journée après, je retombe en panne, même chose, calage en roulant. Elle retourne au garage ou finalement ils décident de la transféré dans un garare sur Strasbourg qui anciennement était un garage Dodge mais pareil chez eux, ils n'ont jamais eu à faire à ce genre de problème. Ils pensaient a un faisceau, mais celui-ci a été changé pas plus tard que l'année dernière et il fonctionne, ils pensent aux injections aussi mais sans certitudes et vu la somme de la facture ils ne veulent pas les changer sans en être sûr pour éviter que je retombe en paanne par la suite.
Donc finalement je suis bloqué et ne sais pas quoi faire alors si éventuellement on peut m'éclairer je suis preneur de toute idée.

Est-ce que le moteur se coupe en roulant ou c'est au démarrage.???

bronxer a écrit:

Est-ce que le moteur se coupe en roulant ou c'est au démarrage.???

C'est en roulant.

Pompe à gas-oil.???

Je viens d'avoir mon garagiste qui me dit que sa ne peut pas être sa parce que sur ce moteur ce sont des injecteurs pompes et que l'on retrouve ce soucis sur des modèles common-rail plus récent.

Ah OK...Regarde aussi on sait jamais... du coté d'un capteur de pression défaillant qui mettrait le système HS...ou un contacteur de neiman défectueux...ça peut arriver...!

bronxer a écrit:

Ah OK...Regarde aussi on sait jamais... du coté d'un capteur de pression défaillant qui mettrait le système HS...ou un contacteur de neiman défectueux...ça peut arriver...!

Je les ai prévenus par rapport au contacteur de Neiman qui pourrait être défectueux mais pour le capteur de pression, j'en ai changer un en juillet dernier donc par rapport à sa je suis à jour. Donc la
j'attend des nouvelles de mon garagiste si sa aurait pu être le Neiman.
Sinon peut-être une autre idée si ce ne serait pas le Neiman ?

Bonjour,
Comme indiqué sur mon topic, j ai moi aussi le phénomène de calage en roulant, peut être une même origine, pour l' instant le problème reste insoluble... Si j ai des nouvelles je vous tiens au courant, bon courage.