j'y ai eu droit ce WE, à une panne provenant d'une durite de turbo qui s'est détachée...(problème connu sur les CRD),
conséquense: perte de puissance importante (le moteur se met en mode de sécurité), bruit de vieux tracteur.

Problème réglé à la première heure ce matin à ma concession d'Arlon, le chef d'atelier m'a réparé ça aussitot, mise en place d'un VRAIS collier de serrage et voilà le tour est joué...
Veuillez noter qu'à lorigine, cette durite n'est maintenue que par une simple bague en plastique dont je cherche encore la capacité à maintenir de manière sure cette fameuse durite...

je m'étonne que celà ne soit pas systématiquement remplacé, ils préfèrent le cas par cas...?

d'autre part, on va également me remplacer mes disques de freins avant pour cause de vibrations lors des freinages au dessus de 100 km/h

Pour les durites, je te dirais quand j'aurais recu le mien, je vais vérifier ca, il devrait arriver fin de semaine au pire début juiller.

Je te tiens au jus.

Apparemment un problème récurant sur le Caliber.
En espérant que ce soit résolu quand j'acheterais le mien

ayant été victime de ce léger problème le lendemain de la révision (lol d'ailleurs)


je confirme effectivement le côté récurrent de cette "panne"

ne pas hésiter à tout faire vérifier lors d'une révision

moi j ai etevictime de cette panne et ca fait ch.... mais probleme regle en 1h chrono n empeche que le garage ete super car il travailler sur un ram et direct il l on sorti pour moi (faut dire que je connait bien le garagiste )a plus

C'est un problème récurrent sur les moteur TDI du groupe VW. J'ai eu ce problème sur une Golf IV TDI 115ch 10 jours après le changement de la courroie de distribution. Ils l'avaient retirés mais comme la bague est en plastique, la durite s'est retirée à 130 km/h sur autoroute. Du coup, grosse consommation de mazout + puissance diminuée + pollution importante (gros nuage de fumée noir à chaque accélération).