ElwoodB a tout dit

Tu peux suivre le tuto : https://dodge.forumpro.fr/t14500-tuto-vidange-boite-dct pour ta vidange de boite

Baracom a écrit:

Bonsoir ,je suis nouveau alors j'espère ne pas être mal adroit ,mais je recherche des info sur la vidange de boîte auto sur journey ,je suis surpris car plusieurs garage m'ont soutenues que sur se type de boîte (double ambrayage) il n'y a pas de crépine ou filtre,par contre on me parle de deux type d'huile :mopar atf+4 ou castrol BOT -341
Alors la quelle prendre et pourquoi et qu'en pensez -vous?
Merci de vos reponses

Il faut utiliser de la castrol BOT 341 (qui n'est plus fabriquée), avec l'ATF+4 tu va endommager ta boite.
Il y a un filtre externe accessible et un filtre interne non accessible, lors de la vidange, on change l'externe uniquement.

basou38 a écrit:

ElwoodB a tout dit

Tu peux suivre le tuto : https://dodge.forumpro.fr/t14500-tuto-vidange-boite-dct pour ta vidange de boite

Je dois avouer que tu m'as beaucoup appris sur cette boite

super merci.
bonne soirée

Sans blaguer, je fais quoi avec cette de vidange. BVA : oui / non, manuelle robotisée ????
Je comprends plus. Pour moi manuelle robotisée, c'est le passage des vitesses sans embrayer, alors que moi, je ne touche à rien ???
Est-ce que l'on pourrait faire simple pour les neuneux ....
Voici ce que j'ai sorti du tuto vidange ...
JE NE VEUX PAS MOURIR IDIOT !!!!!


pinaben a écrit:
Atf4 est l'huile préconise.


Non non ce n'est pas une BVA, c'est une boite manuelle pilotée avec double embrayage, l'huile préconisée est bien la Castrol BOT 341.

L'ATF est souvent utilisée à tord dans nos journey par les concessions qui pensent boite auto = ATF ce qui rend le comportement de la boite un peu bizarre (patinage, à-coup, passage des vitesses non naturel...)

salut Chris13150
évite l'ATF+4 c'est fait pour une véritable boite auto, nos boites sont des boites a double embrayage "Dual-Clutch" j'ai de l'ATF4+ qui me fut mise en concession et les patinages intempestifs qui vont avec

Merci Mac.braco,
pour info, j'ai fait rentrer 10l de ATF+4 pour cette future vidange
Heureusement je suis allé chez teuton land et c'est vraiment pas cher et puis j'ai mon 300C. Ça servira pour sa prochaine vidange.
Donc, maintenant il me faut combien de litres de quelle huile que je puisse trouver puisque la BOT341 n'existe plus
Je vais aller prendre un comprimé de valium après

http://www.lubuniversal.com/huiles-boite-et-huile-pont/3576-castrol-transmax-dual-1l-4008177071805.html
cette huile c'est celle du tuto.
pense au filtre.

j'ai appelé Merco avec mon immat et ils m'ont commandé le filtre qui devrait être le bon.
Le seul regret sur le tuto, c'est que les photos sont minuscules.

clique dessus et enregistre la

l'ATF est une huile standard pour boite automatique.

Nous avons en fait une boite manuelle robotisée (dit automatique) bien spécifique (embrayage actionné par pression hydraulique, fourchettes de sélection de vitesse engagées par un piston hydraulique...), c'est pourquoi il faut une huile bien précise (Castrol BOT 341) qui n'existe plus, les huiles qui se rapprochent le plus sont la castrol transmax dual : http://www.lubuniversal.com/huiles-boite-et-huile-pont/3576-castrol-transmax-dual-1l-4008177071805.html

Et en OEM :
MITSUBISHI Dia-Queen SSTF-I
MITSUBISHI MZ320065
FORD WSS-M2C936-A
Chrysler 68044345EA
VW G 052 182 A2
VOLVO 1161838
VOLVO 1161839
FORD 1490763
FORD 1490761

Pour les photos, il faut cliquer dessus pour les agrandir, après j'avoue que j'ai pris les photos à l'arrache dans le noir avec un appareil de merde. C'est pourquoi si quelqu'un peut compléter le tuto avec des nouvelles photos, ça pourrait être super.

Basou38, tu la connais par coeur notre boite, tu vas devenir le magicien des dual cluth😅

oui, heureusement qu'on l'a !

j'ai pris bonne note de tout ça.
Je devrais recevoir le filtre aujourd'hui et l'huile dans la semaine.
Je ferai de nouvelles photos si je ne suis pas trop en galère

Bonjour à tous,
vidange faite cette semaine et ... toujours des saccades, juste au démarrage
Donc, je vais devoir certainement me lancer sur l'option n°2 : Changement de l'embrayage.
Etant donné que le véhicule est de 2009 et a 161000 kms, je vais être obligé de sortir la carte bleue.
J'ai trouvé en cherchant un peu, l'embrayage avec la butée pour 210€.
Maintenant, ma question est de savoir :
1 - Est-ce que quelqu'un l'a fait lui même ?
2 - Est-ce qu'il faut un outillage spécial ?
3 - Doit-on commander d'autres pièces (joints par exemple) ?
4 - Est-il utile de changer également le volant moteur ?

Pour info, en ce qui concerne la vidange de la boîte DCT, laisser le moteur tournant pour faire le complément. Merco m'a sorti la fiche en indiquant 5.6l d'huile, mais il en tient 7l en utilisant la procédure de vidange !!!.
J'ai trouvé un troisième bouchon de vidange (couleur noir comme les deux autres) toujours sur la boîte situé entre les deux cités dans le tuto et légèrement sur la gauche en regardant la voiture de face d'où il ne s'est écoulé presque rien par rapport aux autres.

J'ai les photos. Je vais les mettre en ligne rapidement.
J'ai pris l'huile ici (8l) :
http://www.ebay.fr/itm/Huile-Transmission-Motul-Multi-DCTF-1L-/282043945873?
Commande effectuée le samedi après-midi et matos reçu le mardi matin !

L'embrayage seul coûte environ 1300€ sur nos boites, à 200€ ce n'est pas le bon, de plus il n'y a pas de butée.
Si à 161000km, ça n'a jamais été fait, il y a des chances que ce soit ça !
Le volant moteur est environ au même prix et doit être contrôlé lors du démontage
dans l'idéal il faut un outillage spécial mais un bon mécano doit pourvoir te faire ça sans soucis.

Pour l'huile ça à l'air d'être bon même s'ils n'indiquent pas les refs constructeurs dessus.

Basou,
je viens de taper le type mine sur le lien que j'envoie et me confirme ce que j'ai écris plus haut.
Dis-moi ce que tu en penses :
http://www.yakarouler.com/prix/embrayage/dodge-journey-5portes-monospace-2-0-crd-140cv-fap-diesel-robotise
Si ça pouvait être ça, ma carte bleu va m'aimer ...
Pour l'huile, j'ai eu le gars de la société au téléphone pour confirmation du bon produit.
J'ai fait la même manip sur eBay.de pour mon 300c et j'ai reçu 10l d'ATF+4 pour 100€ avec le port !

C'est sur que ce n'est pas le bon ! c'est une erreur de référencement chez yakarouler, c'est l'embrayage pour la boite manuelle.

:battle
Ca sert à quoi de donner l'immatriculation et le type mine.
Est-ce que tu as as les références ?
Et comme tout va bien, maintenant, j'ai le clim qui fait des siennes. A droite du froid et à gauche du tiède ...
Si quelqu'un peu m'envoyer sur un lien, je suis aussi preneur

Bonjour à tous,
voici les dernières nouvelles :
Mi septembre au démarrage à un STOP, gros bruit puis véhicule en roues libres. Je coupe le moteur, je redémarre et tente de passer en D. Un gros bruit de friction et toujours en roues libres. Je me fais remorqué chez mon garagiste qui dépose la boîte. J'envoie et fais réparer le boîte chez EDEN BOITE à CANNES (Je passe pour le moment sur le coût, mais ça pique ). Retour de la boîte et remise en place dans le véhicule. Et là, c'est la misère. Impossible de mettre en route le véhicule. Le tableau de bord s'illumine, c'est tout et encore avec des voyants .....
Des diags ont été effectués et la seule erreur trouvée est :
" U0101 communication perdue avec le module de commande de la transmission TCM "
Je suis allé chez Merco ce matin et il m'a été répondu, qu'en aucun cas la réfection de boîte ne pouvait empêcher le démarrage du véhicule alors que "d'autres" prétendent le contraire.
Je fais donc appel au forum, car j'aimerais bien rouler avec la bestiole.
Merci d'avance

et que dit celui qui a réparé la boite ? car le module se trouve à l'intérieur.

Merci basou
je vais le recontacter lundi.
Dis moi ce que tu penses de ces hypothèses (ça m'a réveillé en pleine nuit) :
1 - la boîte est mal réacouplée (embrayage sur volant moteur). Mais, je ne le pense pas.
2 - Le calculateur considère que la boîte n'est pas sur P et n'autorise pas le démarrage. Donc
deux solutions possibles.
I - Le raccordement entre la boîte et le levier qui n'est pas bon. Donc pas de position P. J'ignore si c'est possible.
II - Le raccordement au faisceau. Le module changé sur la boîte n'est pas exactement le même et la position des fiches est différentes, d'où ce fameux message du diag. Mais si c'est ça, comment je peux le vérifier ...

Tout est possible malheureusement.

Coucou,
est-ce que quelqu'un pourrait me faire une photo après la mise de contact pour comparer avec ma photo. J'ai un cadre autour de toutes les vitesses, ce qui m'étonne.
Pour ce qui m'est passé par la tête, j'ai vérifié ce matin.
La boîte est bien positionnée, le sélecteur de vitesse aussi.
Reste le module et(ou) que Merco AVIGNON ait raconté une ânerie par méconnaissance et qu'il faille passer la boîte au diag.
Si quelqu'un pouvait m'indiquer une personne à contacter de compétent pour que je sache à quoi m'en tenir au sujet du diag de la boîte.
HELPPPPPPPPPPPPPP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voici une image, j’espère que c'est bon
chez moi c'est que la vitesse enclenchée qui est entourée