Bonjour, à tous j'ai une question est des avis sur probleme ...

Mon caliber à ce jours 84 000km c'est un 2.0 sxt 140 est je rencontre des craquement et crincement pour moi sur le train arriere.
Je suis passé chez mon concessionaire qui s'occupe de mon dodge " opel p2a" ils ont regarder à mes amortisseurs avant et arriere
graisser toutes les parties possible; barre stable, amorto, souflet, cardan , silenblocs et j'en passe sur l'avant et l'arriere
ils ont verifier mes amortisseurs avant et arriere a 2 reprises sans defaut visible; et mon CT est de mars 2012 sans aucuns defaut.


Avez vous rencontrer une meme situations ?? des problemes similaire ??
Merci bien et bonne continuation sur sur forum complet et sympathique

Arnaud

Bonsoir

De quelle annee est ton caliber? Je sais que tous les modeles jusqu'en 2007 ont ce default connu...

pour une fois j'ai du bol alors,le mien n'a aucun bruit a l'arriere...(pourvu que ca dure) a par les plastique><

bonsoir, mon caliber est de 2007 et aujourd'hiut j'ai fais quelques km et je me suis aperçu une nouvelles fois qu'apres plusieurs km il commence a craquotter;

Me demande bien pourquoi ??? et dvrai-je demander un nouveau CT
ou une expertisse ??? par un autre garage avec un expert pour faire valoir la garantie et voir meme peut etre un vis caché ???

Merci pour vos avis....

Ok
Perso, Lorsque j'ai achete mon caliber, le garage fiat m'a prevenu de ce probleme et le gars m'a precise qu'un rappel avait ete realise par dodge afin de remplacer certaines pieces dont les triangles. Sur mon caliber lors de l'essai, l'av et l'arriere grincaient. Ils ont change les trianges et la barre stabilisatrice arriere...
Malgre cela, Le bruit peut arriver au premier dos d'ane dans le premier 1km mais apres aucun bruit. Vu que le gars m'a assure que tout a ete change conformant a dodge et que le bruit est tres limite je pense que mon caliber est ok.
Donc en gros tu devrais solliciter ton garage ou un garage specialise dans les dodges afin de verifier si les pieces ont bien ete change conformemant au rappel...

Sinon le gars du garage a qui j'ai achete mon calib' m'avait precise que le CT pouvait etre Ok meme sans le chgt de ces pieces...
Du coup un vendeur doit te fournir un vehicule apte a rouler et ca c'est le CT qui fait foi... Je ne suis sur qu'un vendeur meme pro doive remplacer ttes les pieces ayant fait l'objet d'un rappel... Kkn a une idee?

Moise...
Je ne savias pas qu'un rappel de ce genre ete sortis.. Pourtant j'ai bucher pas mal avant de faire mon acquisition , et regarder les rappels.

Connait tu le N° du rappel ou un double de la lettre ou une preuve que je puisse fournir un doc à mon garagiste ????

Je te remerci bien

Le rappel c'est le garage fiat/jeep o j'ai achete mon caliber qui me l'a indique... Ils n'ont pas precise le numero de rappels. Je suis en train de chercher sur le net mais je ne trouve pas pour le moment...
Je te tiens au courant si je trouve ne preuve tangible a montrer a ton garage

https://dodge.forumpro.fr/t2566-savoir-si-un-vehicule-est-soumis-a-un-rappel?highlight=rappel


cliques !

Merci solcairus17!

Je cherchais justement un lien comme celui-la. Il eeconnait mon caliber mais ne trouve aucun rappel...
C'est curieux car sur d'autres sites comme celui de l'agence americaine responsable de la securite des transport, il y a bien 3 rappels pour le caliber de 2007 (roies, freins, pedales accel) mais rien cote amortissement...
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallsearch.cfm

Kkn a une idee?