Je créé ce post pour les possesseurs de Ram qui serait tenté de mettre du jus de betterave dans leur ram afin de regrouper des données quant aux consommations et aux réactions de nos bestiaux avec ce carburant .

Me concernant :

Moteur 5.2 V8 Magnum sur un ram de 1996 :

- aucun boitier d'installer

Conso:

- à l'heure actuelle je tourne à 16l/100 avec un mélange 70% E85 et 30% SP95E10

Réaction:

- aucun soucis quant au démarrage à froid même par très basse température
- le système d'injection fonctionne mieux avec moins de trous à l'accélération
- ma conso s'est stabilisée par rapport au Sp95
-aucun témoin de pollution d'allumer.

Prochainement je vais passer à un mélange 80/20, je mettrai à jour mon post.

Ayant eu pas mal d'européenne tournant à l'E85, je n'ai jamais eu à installer de boitier, le calculateur d'origine ayant toujours compenser la perte de rendement de l'E85 . Il n'y a qu'une fois où j'ai été contraint de faire une modif' , le calculo étant trop juste , j'ai ajouté un régulateur de pression d'essence variable (70€ sur ebay) et j'ai augmenté la pression en arrivée de rampe de 10% (3.0bar d'origine => passage à 3.3 bar) et plus de soucis .

y a personne qui roule au jus de bettrave ?????

Je suis passé à 80% 20%, toujours pas de voyant allumé et conso identique !

Moi j'y roule à 100% avec un boitier, des fois quand je monte trop dans les tours, le voyant s'allume et puis ça passe au bout de quelques heures...

bonjour a tuos moi je roule aussi a e85 mais avec une saab 2.3 t lol je roule a 100% et aucun probleme ca fais depuit 1 an que je roule comme ca

oué mais sur une saab, elle a ça dans le sang, j'en ai eu près d'une dizaine de ces bestioles là et elle adore le jus de betterave !

mdr oui

suite a une panne du systheme GPL avec une trés grosse facture pour tout remetre bien com il faut, j'ai préfférer revenir a la configuration d'origine par la meme occasion je suis passé a un mélange E85 E10 a 50/50 puis je suis passé a 80/20 et depui je suis a 100% E85 et aucun souci et le tout san le boitier .

héhéhé ça tete vraiment de tout nos gros V8

petite mise à jour :

Je suis passé à 100% E85 et toujours sans boitier . aucun soucis sur le démarrage, je trouve le moteur moins bruyant et ma conso est passé à 14L/100 !!!

Que du bonheur surtout au prix du Sp95 en ce moment !

avec mon cab astra de 1997, je roule aussi au jus de betterave, d'abbord 50/50% puis 70/30% et dernierement 95/5% sans aucune modif.
je consomme a peine 0.5l de plus au 100
je fais une economie de 35e au plein.
cela me fait quasiment 500e d'economisé à l'année rien que pour aller bosser....

au prix du litre, si ça fonctionne faut pas se priver, l'E85 est à 0.89€ le litre chez moi en ce moment alors que le 95 tourne à 1.54€ !

Moi c'est 0,83 cents de bonheur aussi

Des news de vos consos ?
Combien de km avez vous parcourus en ne roulant qu'à l'e85 voir 80% d'e85 ?

Salut,ça veut dire que l'on peut mettre du E85 dans nos ram?j'ai un 5.9l de 2002,sans boitier,vous pensez que je peux tenter gentillement?

deviljoe a écrit:

petite mise à jour :

Je suis passé à 100% E85 et toujours sans boitier . aucun soucis sur le démarrage, je trouve le moteur moins bruyant et ma conso est passé à 14L/100 !!!

Que du bonheur surtout au prix du Sp95 en ce moment !

Slt, il est de quelle année ton RAM ? je pense pas qu'il soit Flex d'origine
Par contre, tu es bien le seul qui consomme moins avec l'e85, ca me parait meme tres anormal, car le melange est bien plus pauvre que le SP, l'injection doit normalement compenser en y mettant plus
AVec un boitier, en général tu consommes 1 L de plus, sans il arrive parfois que tu passe à 3L de plus, mais jamais vu faire 2 de moins avec l'85... Ton ODB doit bugger...

cooper a écrit:

Salut,ça veut dire que l'on peut mettre du E85 dans nos ram?j'ai un 5.9l de 2002,sans boitier,vous pensez que je peux tenter gentillement?

Le mien (2000) roule à l'éthano à 95 % (il y a toujours un peu de sp dans le réservoir vu que je ne vide jamais complètement le réservoir.

Aucun souci à déplorer.

mais dans l'e85 il y a deja du sp95...

gribouille a écrit:

mais dans l'e85 il y a deja du sp95...

85% de bioethanol, 15% de SP
Topic e85 :
http://4x4us.net/energies-nouvelles-rouler-a-l-ethanol-e85-t32.html

bonjour peut on mettre de l' e85 dans la challenger comme ça ou faut-il modifier?

si un jour je devais rouler 100% E85 ce sera sans kit mais avec une carto bien spécifique, des injecteurs gros débit,...etc
en effet, la valeur AFR du E85 étant de 9.0, il faut donc optimiser pour approcher cette valeur afin d'obtenir un rendement max.
cette carto (réalisée par un pro) peut être mémorisée dans la mémoire du Diablo Trinity.
de ce fait, je peux avoir une double carto (E85/SP98) et les injecter quand je veux en fonction de la disponibilité des carburants
Sachant que si vous faites une carto unique E85, vous êtes "condamnés" à rouler E85 seulement.
Autre alternative, il existe un boitier spécifique aux moteurs Hemi qui s'appelle le smartbox flexfuel kit mais vous devrez débourser 1295 $

Oui enfin de toute façon un boitier e85 ne fait que corriger les valeurs de richesse et de joueur sur la sonde lambda...
Rien de miraculeux...

salut à tous !

Concernant le jus de betterave, je vous donne mon expérience !

Je suis propriétaire d'un Ram SRT10 avec 30000km , et comme tout le monde j'ai chercher à payer mon plein moins cher . J'ai donc étudié le GPL qui a un certain coût et l’installation d'un boitier E85 branché sur les sondes pour lequel j'ai opté !
Après installation j'ai commencé au mélange 90% SP95 et 10% E85 et jusqu’à en finir a quasiment 100% de E85..

Mon constat personnel niveau consommation est que je consomme au moins 5L au 100km de plus que le SP95 , quand je monte dans les tours et que je laisse courir les chevaux le voyant d'erreur s'allume et il a tendance à avoir un trou lors d'un accélération franche .

Après environ 2 mois d'utilisation soit 2500 km j'ai eu un léger souci mécanique, à savoir 2 soupapes qui on cassés à 140km/h sur l'autoroute dans le sud de la France alors que j'habite en Alsace ... donc je vous laisse deviner mon énervement .

Après tout un tracas pour le rapatrié dans ma région et le ramener au garage , le constat est tombé "soupapes mortes"...
Il a été réparé et fonctionne très bien aujourd'hui, mais par contre j'ai enlevé le boitier et je ne roule plus qu'au SP95 et depuis plus de 8 mois RAS et mon RAM tourne comme un horloge .

Voici mon expérience avec le jus de betterave , es ce que je n'ai pas de chance ou la betterave abîme vraiment nos bijoux .. je ne sais pas , par contre pour moi c'est définitivement fini .

Si vous avez des questions n'hésitez pas !!!

Le E85 en lui même n'est pas mauvais pour le moteur, mais surtout pour les caoutchoucs non prévus pour (mais la plupart de nos bébés d'après 90 le digèrent)

Le truc dangereux, ce sont ces boitiers foireux qui ne font que tromper le calculateur pour enrichir le mélange (car le E85 nécessite environ 30% de carburant en plus)

Tant que l'on tourne relativement tranquille, ça passe, mais si on veut lâcher les chevaux (grosse charge et/ou haut régime), alors le fameux boitier envoie des ordres faux au calculateur, qui soit se retrouve en dehors de sa cartographie, soit dépasse la capacité des injecteurs...

Résultat des courses, carburation trop pauvre (que l'indice d'octane supérieur du E85 ne peut même pas rattraper), avec au mieux une perte de puissance, au pire de la détonation avec casse de piston, et entre les deux, des soupapes qui chauffent et qui rendent l'âme.

Pour ceux qui veulent rouler à l'E85 en toute sécurité, la solution, c'est la reprog', avec changement des injecteurs pour des plus gros...
Mais là, la conso s'envole et l'écart de prix n'est plus si intéressant; par contre, on peut augmenter l'avance et gagner du couple, donc de la puissance.

pour la petite histoire....
j'ai posé la question à un programmeur de carto aux US concernant le E85 et voici ce qu'il me dit :
un type qui a un ram hemi 5.7 lui demande une carto spéciale E85, il fait remplacer ses injecteurs par des injecteurs de 6.1 hemi censés envoyer 25% de carburant en +...
les résultats n'étants pas satisfaisants, le programmer rajoute par dessus tout ça 30% de carburant supplémentaires, mais maintenant problème de richesse à pleine charge
selon lui, il doit changer sa pompe à essence pour du gros débit ainsi que toute la ligne d'alimentation pour un diamètre supérieur....

ça commence à chiffrer

C'est en gros ce que m'a dit le gars qui a fait ma carto pour le compresseur quand je lui ai posé la même question.
Bref, sous nos latitudes, il vaut mieux opter pour le GPL, plus facilement trouvable en station et moins problématique en terme d'installation.