est-ce que l'un d'entre vous veux bien me donner son VIN ici ou en MP.....
on peut peut etre vérifier de cette manière.....je dis bien peut être....

bon, je suis pas tres douer en tarduction mais le premier code donne un convertiseur cathalytique, une piece a 1300$ environs tandis que le second donne un convertiseur cathalytique avec FAP a 2500$

no pb =

1D8GUE8509W507458

capauto, j'ai le meme montage que toi:
- la bombonne
- le coude
- la tresse
- silencieux centrale
- et reste du pot d'echappement

perso, je reste sur ma position en disant que le FAP se situe au niveau de la bombonne
il y a certaienemnt 2 types de bombonne, une avec FAP et l'autre sans ...

je regarde se que je trouve avec le code des pieces.

avec FAP avant 2009 250gr et a partir de 2009 242gr
et ca c est sur et meme certain,j ai les 2 prospectus 2008=250 et 2009=242

les debats sont ouverts a demain

Il me semblait bien avoir oublié un morceau ...le tout dernier ! ce qui revient à dire qu'un échappement de nitro sans FAP se compose de 4 parties, 1)la premiére photo de "chaudem ".........2) ensuite la partie tressé ....3) la plus grosse partie....4) le silencieux .

bon désolé Solcarlus.....
je n'ai pas acces au "sales codes"
voila tout ce que j'ai pu avoir :
VIN number 1D8GUE8509W507458
Region United states
Factory / Manufacturer Toledo, OH
Mark Dodge
Model Nitro
Model Year 2009
Body Hatchback
Doors 5-door
Serial Number 507458


quelqu'un d'autre à tout hasard ??

je te donne le miens demain The Bee...

Un truc que je ne pige pas sur leurs schémas , on dirait qu'il y a un montage avec et sans ,cette partie supplémentaire , si tu pense Vinch que le FAP est dans la bonbonne ? Alors c'est quoi cette partie ?

ok Vinch.....ça coute rien de tenter, on verra demain au cas ou....
mais j'ai l'impression que j'ai acces aux "sales codes" uniquement pour le marché US

Claudem !

Co2 et FAP = 2 choses non liées !

Le rejet de CO2 n'est pas influencé significativement par le catalyseur (ou autre). Le CO2 emis est le produit pricipal (avec l'eau) de la combustion (essence ou GO). Donc le rejet de CO2 sera directement proportionnel à la consommation.
Le CO2 n'est pas une particule c'est un gaz ! Le Fap retient les particules puis les brûle (ce sont des nodules sur base de carbone) et en les brulant rejette un peu de CO2 en plus....!!!!

Donc...le niveau de Co2 n indique pas la présence ou non d un FAP...

voila se que je trouve comme montage en tapant les 2 codes sur google
A voir si ca ressemble a notre montage
en tout cas, ils parlent de 2.8L

capauto, t'as ete plus rapide que moi !

donc pour repondre a ta question, ca serait cette piece supplementaire le FAP

la bombonne coute 1300$ et cette piece, 2400$

OK avec toi Vinch, en rouge le FAP...et je n en ai pas ! idem photos de Capauto

en faite, j'en suis pâs sur

qui comprend ce lien ?

http://www.factorychryslerparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=4535820&ukey_assembly=563121

il y a bien le listing mais pas de rep sur le plan !

en tout cas, le 2 a bien 2 prix et j'ai l'impression que le 2 correspond a la bombonne, non ?

comprend plus rien moi !

CONVERTER. Catalytic. . Diesel Particulate Filter, With [XD4] Diesel Particulate Filter.
CONVERTER. Catalytic. Diesel Particulate Filter. . "Diesel Particulate Filter (DPF)". Required: 001
$2375.00
52129194AF

ou


CONVERTER. Upstream Exhaust. Catalytic. . With [XD4] Diesel Particulate Filter.
CONVERTER. Catalytic. . ST. Required: 001
$1340.00
52129332AF


bon, si je suis pas trop con, les deux code ci-dessus correspond bien au repere 2 du plan de claudem, donc a la bombonne, non ?

donc la premiere, avec FAP et la seconde, sans FAP !

qu'en pensez vous ?

Si FAP...y a 3 éléments differents ...le pot de détente et le Fap puis aussi le silencieux arriere (2 refer selon presence fap ou non)...

bon, si on recapitule, on a tous une bombonne mais differente si FAP ou non, puis un element suplementaire juste apres si FAP mais le silencieux arriere, on en a tous un, non ?

Si Fap => élément supplementaire horizontal entre le pot de détente (2 modeles) et le pot catalyseur de dessous... et l ensemble "silencieux arriere" ( muffler ...les 2 morceaux ) a aussi 2 refer selon présence ou non du fap ...

Ouf ! prions pour ceux qui ont le Fap

ok, en faite, si on a la FAP, toute le ligne du pot est differente comme tu dis.

demain, je me repenche sous le nitro pour voir si je trouve cette element supplementaire car normalement, j'ai le FAP !


alors, apres 3 pages de recherche, revenons a la question de depart , comment pouvons nous savoir si le FAP regenere ou non ?

et ça se voit...parce que y a un morceau de plus !

on est d'accord !

Ben c est simple, s il regénère, ta voiture fonctionne bien ! sans perte de puissance ...sans voyants allumés...etc...et il fonctionnera d autant mieux que tu rouleras vite, loin, moteur bien chaud et éviteras les embouteillages urbains ...

en faite, ma voiture fonctionne toujours bien mais rien ne me dit qu'elle regenere nikel et que je n'ai pas perdu de puissance !
Je suis quand meme interessé de savoir le moment ou elle le fait ?

j'ai un pot en 300C qui n'a pas reussi a faire une prog moteur du a un FAP deffectueux et il ne sais apercu de rien.
La voiture tourne bien mais il a perdu de la puissance sans le savoir !

en faite, ma question n'est pas annodine car je reflechi a une reprog moteur mais pour ca, je veux une vanne EGR nikel et un FAP propre !