Hello moi sur mon journey l'année derniere plus de clim j'ai fait faire une recharge et une recherche de fuite (ras d'apres le mécano) et cet été idem alors je me suis mis à rechercher une fuite et j'ai remarqué que les tuyaux qui rentraient dans le condenseur l'un des deux ecrous etait desséré il n'y avait pas de frein bloc pour le retenir contrairement à l'aitre et avec les vibration il commencait à partir ce qui laissé un peu de jeu au niveau du raccord je l'ai remarqué car tout autour c'etait tres gras

apres resserage et mise en place de frein bloc j'ai rechargé tout à l'air de fonctionner à suivre mais vérifié de ce coté car je pense ne pas etre le seul à avoir ce soucis

a+

Le gas se mélange avec l huile du compresseur qui est miscible donc quand il y a une fuite l endroi est généralement un peut gras vous pouvez avoir confirmation en pulvérisant du produit vaisselle dilue avec de l eau sur les raccords et surveiller si ça bulle .....

Ah ok Kayzer Sauzer je ne savais pas que tu avais le contrat d'entretien.

Tiens nous au courant concernant ce qu'ils ont trouvés car ca peux me rendre service car je dois la ramener fin septembre pour vérifier si du liquide a encore disparu mais dans tous les cas le gaz avait diminué la fois dernière donc ca m'étonnerait que cette fois ci par miracle le gaz reste...

Et toi Manu tu pourrais prendre une photo du fameux écrou qui s'était déserré?

Car je vois pas ou ca pourrait être...

Mais toutes les explications je vais les imprimer et je vais montrer ca à mon mécano ca lui fera plusieurs pistes à explorer...

Je l'avais déjà fait avec mon problème de voyant moteur et ca l'avait aidé pour me réparer mon véhicule...

si je me souviens bien le condenseur se trouve entre le pare choc avant et le radiateur, dans le bas, çà ressemble à un petit radiateur.

kayzer sauzer a écrit:

si je me souviens bien le condenseur se trouve entre le pare choc avant et le radiateur, dans le bas, çà ressemble à un petit radiateur.

Exact

pour etre précis il se ttouve derriere le radiateur et contre le motoventilateur y a qu'a suivre les liaisons qui y rentrent

résultat de la visite, codensateur de clim qui fuit ( micro fuite), pris en charge soit par dodge, soit par mon contrat d'entretien, je ne sais pas, entout cas le nouveau est commandé, et rien à payé, c'est le principal, quand je pense que fiat nancy n'as meme pas été capable de trouvé la fuite alors qu"ils ont eu le véhicule 2 jours, eux çà leur a pris moins d'une journée.

je serai bien curieux de savoir comment ils ont trouvé cette microfuite ....

Y a des produits spéciaux pour cela ! du genre = http://www.mydistrib.fr/detecteurs-de-fuite/41-detecteur-de-fuite-wjl6000.html ...
+ demander à Pascal17 le spécialiste de la clim !

Perso moi je jette un premier coup d œil partout voir si il n y a pas de trace d huile,après j ai un détecteur électronique je le passe sur tout le circuit jusqu'à ce qu il bip ,quand j ai trouver à peut près l endroit je fini au prestobule pour voir exactement ou sa bulle.si malgré ça je trouve pas je mets le circuit sous pression (jusqu'à 40 bars si il faut ) est je repasse le détecteur.les mécano eux mette un traceur (huile fluorescente) dans le circuit est regarde si il voie du fluo qui sort,pas très fiable !!! Pour l échangeur intérieur il peuvent rien voir moi par contre je passe mon détecteur dans les bouche de la ventilation si l échangeur est mort j en ai pour dix seconde à trouver

je posai la question car une micro fuite n'est pas forcement détectable avec un detecteur de fuite (je pose des clim et celon les cas la micro fuite n'est pas détectée en recherche classque) et je doute que le garage mis à part le traceur utilise autre chose car il faudrai charger à l'azote à la pression de service maxi pour voire une fuite meme infime

Il on eu de la chance je pense , il utilise toujours leur traceur il connaisse rien d autre.

surement, ou alors la micro fuite n'est plus si micro que çà, car je me base sur le fait que c'est une micro fuite par rapport à ce que m'avais annoncé au départ part fiat.
en meme temps je vais leur faire faire la vidange et regarder les plaquettes arrière, tant qu'il est arreté chez eux.

Tiens, je me permets de mettre ici mon message poster dans un autre sujet...

"Je me permet d'apporter ma petite pierre à l'édifice "condenseur de clim"... Ca fait un an et demi que je traine ce problème, avec 4 recharges de clim dans les dents.
En février 2012, j'ai un accrochage en percutant l'arrière d'une voiture à vitesse réduite. Rien de méchant a priori. Pourtant, je remarque trés vite un problème avec la clim. Ma franchise est de 300 € et ça m'embête de payer ça pour remplacer un pare-choc qui ne semble pas endommagé. Je demande l'avis de mon garagiste, qui m'affirme, main sur le coeur que ça ne peut être lié à mon accrochage. C'est une microfuite qu'on peut colmater... Deux recharges de clim plus tard (durée de la recharge d'environ 2 à 3 mois à chaque fois...), le problème persiste... Je laisse passer l'hiver 2013, puis le printemps pourri et refais une recharge fin juin 2013... Ca dure même pas un mois... Nouvelle recharge avec traceur juste avant de partir en vacances dans le sud... Autonomie de clim de 15 jours à présent...

Et bim, grâce au traceur et au démontage du pare choc on découvre en septembre 2013 que c'est bien le condenseur qui est abimé ! On m'annonce le prix du condenseur à 400 € + la main d'oeuvre. Un an et demi de stress, de pognon claqué en recharges, de pollution, d'utilisation de mon Journey en pleine chaleur parce que j'ai écouté les conneries d'un garagiste...

Heureusement, j'ai balisé le terrain chez mon assureur (qui est aussi mon employeur...) et je vais voir s'ils acceptent de prendre en charge les dommages au titre de ma garantie "tous risques"... Il me resterait 300 € de franchise à régler en contre partie d'un nouveau condenseur + pare-chox avant... Mais l'expert acceptera-t-il le lien entre ces dommages et un sinistre d'il y a un an et demi ? Wait and see...

Par contre, si c'est niet du côté de l'expert, je me garde la solution du service client dodge... Quelqu'un à la numéro de tél. de la hotline ?

PS pour npfr78 : tu as pris la bonne décision, contrairement à moi. Si tu avais fait la recharge sans réparer, le problème se serait reposer trois mois plus tard, puis de manière récurente de plus en plus souvent..."