schema philips ...mais toujours le même principe...avec des couleurs qui peuvent être differentes...voir la partie A, 2 sens differents

coucou me revoilou !

j'etait a notre rasso sur aix en provence depuis 4 jours donc pas dispo sorry

bon, evidement, ce n'est pas un mygig rew ni autre modele, c'etait visible dès le premier poste. c'est un "vulgaire" poste chinois comme il en existe des dizaines different qui on repris l'esthetique de nos mygig

ton probleme, comme cela a été dit pas les collegues, est clairement un probleme d'alimentation continu

il nous faudrai une photo du connecteur où ont voit bien les fils stp, et je voudrait savoir aussi ce que tu avait a l'origine car je connai pas trop vos nitro

je vois ça aujourd'hui pour les photos car pas vraiment eu le temps ce week avec les paques !!! mais sinon pour le schéma je ne pense pas avoir les meme branchement car j'ai qu'une seul broche grise et l'antenne c tout !!! par contre les couleurs me parle. pour solcarlus je n'est pas eu de schéma de montage avec par contre j'ai un boitier qui est sur le faisceau autoradio qui a 4 plots pour diférent model de voiture apparement je le mettrais en photo dès cette aprem.en tout cas j'espère que cela ne viens pas du neyman enfin je ne crois pas car c vrais qu'avec l'ancien ça marché bien donc il n'y a pas de raison !!!

ton probleme va etre regle
le specialiste est de retour

ou poubelle (vulgaire poste chinois)

bonne chance a toi

ça ne vient pas du neiman puisque , tu le dis, ça fonctionnait avant.

Sur les postes, en principe , y a 2 +.

un qui est apres contact, souvent rouge (quand on met le contact, ça fonctionne, quand on démarre, ça coupe et quand le moteur tourne ça refonctionne)...

et un qui est le + permanent pour la mémoire du poste (souvent en jaune).....
voir le schéma....

Si effectivement, la prise connecteur ne dispose pas de 2 +.., la seule solution est un + permanent qui alimente le poste et on allume et arrete le poste manuellement...

mais , même chinois, ça m étonnerait qu il n y ait qu un seul +

suite a mon message je vous met les photos en espérant que l'on y arrive un jour !!!

[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]sortie faisceau voiture !!!

[img][/img][img][/img]sortie de l'autoradio !!!
[img][/img]le boitier mystère avec 4 réglages sur le coté (voir l'autre photo)du faisceau autoradio !!!
[img][/img]

sinon ce boitier noir je l'ai mis dans toutes les positions indiquées mais rien ne se passe je pense qu'il sert a la compatibilité au véhicule !!!
en ce qu'il concerne le fil jaune et rouge de l'autoradio ont a essayé de les inverser mais rien du tout le poste ne s'allume meme pas !!!
en espérant etre assez clair !!!

en ce qui concerne mon ancien autoradio c'est celui là !!!

[img][/img]

[img][/img]

Bon, avec un testeur, sans poste monté...

Tester ce qui se passe sur les fils + du faisceau de l auto ... pour vérifier lequel est + permanent, lequel est + apres contact (ignition)

Il semble que le fil rouge du Nitro corresponde au fil jaune de la radio nouvelle...

la desole,pour moi c est finie,
je suis largué,
ton ancien poste est le meme que moi

essaye le fil rouge sur le bouton rouge ,le vert sur le bouton vert

si je connaissais le con qui a fait sauter le pont(7°cie)

un autre shéma ou le fil rouge est le+ apres contact et le jaune est le + permanent...mais comme il est dit...ça peut changer...!
en principe chez Dodge , le rouge est le + apres contact....


http://f5hts.free.fr/autoradio_iso.htm

TUTO

Les cables d'alimentation :

L'alimentation, c'est le plus difficile et le plus long. C'est là que se trouvent les problèmes !
Il faudra éventuellement un multimètre qui fait voltmètre et ohmmètre, mais ça n'est pas obligatoire, si vous connaissez les différents cables.

Voici la marche à suivre pour distinguer les cables :

Il est simple de distinguer les fils d'alimentation de l'autoradio.

1° Trouver le fil de 12V permanent

Contact coupé, se mettre en position voltmètre, la pointe noire sur la masse de l'allume cigare ou sur la carroserie et toucher avec la pointe rouge tous les fils jusqu'à obtenir une tension sur le voltmètre approximativement égale à la tension de la batterie (proche de 12,5V donc). Ce fil est le cable d'alimentation 12V permanent.

2° Trouver le fil de 12V "accessoires"

Astuce : ce cable n'est pas présent sur tous les véhicules, en particulier les modèles un peu agés. Cela peut-être la source de non-fonctionnement de votre autoradio. Nous allons voir comment y remédier un peu plus bas. Si l'allume cigare se coupe sans le contact, il devrait en avoir un.
Pour le trouver, mettre le contact, et faire comme pour trouver le 12V permanent, sans tester bien sûr le cable 12V permanent.
Le cable affichant 12V (plus ou moins) est donc le 12V "accessoires".

3° Trouver la masse

C'est en général un fil noir, à proximité du 12V permanent. Pour le trouver avec le multimètre, passez en position ohmmètre, calibre le plus bas, et tester les fils restants. Celui affichant une valeur sur l'écran de l'ohmmètre est la masse.

4° Effectuer les branchements

Sur les notices d'autoradio se trouvent des appellations pour tous les fils, voici grosso modo les correspondances :

+ACC, souvent jaune: c'est le 12V permanent
+CONT, souvent rouge : c'est le 12V "accessoires"
Masse, souvent le noir : c'est la masse
ANT souvent bleu : c'est le pilote de l'antenne pour les version motorisées


Les autres sont pour les hauts parleurs.

le probleme c'est que je n'est pas de testeur !!! mais apres avoir tester avec l'aide d'un ami les fils le rouge sur faisceau voiture et le jaune du faisceau du poste sont le + permanant et le orange serais un + aussi mais je ne sais pas lequel !! ont a inversé le jaune et le orange du poste mais plus rien du tout donc cela ne vient pas d'une invertion de fil !!! je pense que le probleme et qu'il doit manqué un + permanant en direct puisque c'est au moment de mettre le contact que le poste se remet a zero !!!

et apparement il n'y a qu"un fil (rouge) que est sur le faisceau de la voiture donc 1 seul alim je comprend pas trop là je suis largué !!!

commence par acheter un testeur, ca vaut 8€ en supermarché et ca sert pour plein d'applications.
par contre, j'y comprend pas grand chose a ta legende de l'autoradio

Compare par rapport aux prises de l ancien poste !

PLAYBOY14 a écrit:

et apparement il n'y a qu"un fil (rouge) que est sur le faisceau de la voiture donc 1 seul alim je comprend pas trop là je suis largué !!!

Si sur faisceau voiture, un seul + , y a un fil en trop coté nouveau poste (rouge et jaune devraient etre ensemble) , vérifies si pas d autres + sur faisceau voiture en manipulant le neiman....

je vois ça demain avec un type que s'occupe d'américaine et refait des faiceaux pour version européenne !!! il devrais trouver mon probleme !!! je vous retient au jus !!!

coucou !!

je croit que vous faite tous fausse route la !! n'oublier pas que il y a un CAN BUS !! vous pouvez chercher autant que vous voulez un + continu ou un + apres contact sur le connecteur de la voiture, vous en trouverais pas !

le can bus est un signal numérique sur lequel circule tout les information nécessaire comme le + apres contact, le + continu,, la marche arriere, l'info vitesse, etc .....

il y a seulement un fil canBUS + et un fil canBUS - ! ce signal venant de la voiture est décodé par par le boitier noir qui est un convertisseur, et ce boitier ressort les signaux analogique correspondant pour etre utilisé par le poste chinois non canbus

Ouais....le poste "chinois" fonctionne mais se remet a zéro (ne garde rien en mémoire)....donc...?

donc ya un délire entre le boitier noir et le poste chinois

pour info, voici le connecteur de la voiture (pour le modele dont nous parlons ici), vous pourrez y voir qu'il y a que dal a pars le canbus

je pense que la solution ce trouve ici



la nous somme directement au cul du chinois ( rien de sexuel la dedans )

pourrait tu nous dire exactement ou va le 2 et le 3 ? car je ne comprend pas lequel est le permanent

je proposerais bien de brancher l'un des deux en faisant un raccord, directement sur une + permanent du nitro histoire de tester. sur un allume cigare par exemple

Pour moi, vu de loin, le 2 jaune va au + batterie et le 3 rouge au neiman.... ?

c'est aussi ce que je crois

le fil jaune est la mémoire .....

donc, je pense que le convertisseur canbus déconne, ou qu'il est pourri. je suis persuadé que si tu coupe le fil jaune (du connecteur derriere le poste chinois), il n'y aura aucune difference

cela explique aussi que quand tu a inversé le rouge et le jaune plus rien ne s'allumait

essaye ca :

coupe le fils jaune qui pars du poste chinois, et relie le directement a un + continu de la voiture. Vous devez avoir un allume cigare permanent, ou meme a la pendule !

cela devrait réglé le probleme

C est ce que je pense aussi.... reste à Playboy 14 de tester...

Mais sur le Nitro , l allume cigare se coupe lorsqu on enlève la clef....et on n a pas de pendule comme sur les 300C, c est le poste de radio qui fait office d horloge...

donc faut tirer un fil + permanent