salut à tous,

voilà mon petit soucis, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment, j'ai branché la valise Creader, il m'indique le code P0456 se qui signifie système de purge canister - très petite fuite détecté, mais ou chercher et trouver ce canister ?

est ce que vous avez déjà rencontrer se problème et comment le résoudre ?

merci pour vos réponses.

en 1er lieu, vérifie ton bouchon de réservoir.....il est peut etre mal fermé et controle aussi son état général...
ensuite regarde au niveau de la durite du canister....elle est peut etre percée

kikou a tous
cet quoi le canister

bonne lecture
http://www.lautomobile.ca/news/le-dispositif-de-recyclage-des-vapeurs-de-carburant/1000155589/

DODGE ALSACE a écrit:

salut à tous,

voilà mon petit soucis, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment, j'ai branché la valise Creader, il m'indique le code P0456 se qui signifie système de purge canister - très petite fuite détecté, mais ou chercher et trouver ce canister ?

est ce que vous avez déjà rencontrer se problème et comment le résoudre ?

merci pour vos réponses.

pour le localiser, c'est tres simple.....il est situé juste apres ton réservoir d'essence....ici le N°10

Pareil pour moi , au passage de l'essence vers le lpg code P0440 ( système de purge canister_ Panne).
Ce qui est bizarre c'est que cela n'arrive pas chaque fois que le système passe de l'essence au lpg

Je suis un pro en systeme EVAP, j'ai refais le mien moulte fois

càd?

DODGE ALSACE a écrit:

salut à tous,

voilà mon petit soucis, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment, j'ai branché la valise Creader, il m'indique le code P0456 se qui signifie système de purge canister - très petite fuite détecté, mais ou chercher et trouver ce canister ?

est ce que vous avez déjà rencontrer se problème et comment le résoudre ?

merci pour vos réponses.

Bonjour

J'ai aussi connu ce problème J'ai commencer par le bouchon du réservoir ,ce n'était pas ça ,j'ai changé la grosse boite noir sous le châssis ce n'étais pas ça non plus, j'ai changé l'électrovanne du canister dans le moteur  cela n'es plus revenu! Elle se trouve à droite prêt de la batterie

Commence par là c'est pas chére

Cordialement

El Gringo

Merci El Gringo, je vais voir cela.

Salut
J'ai le même soucis P0440
changement du bouchon réservoir par un avec verrouillage à clé
RAZ du défaut mais celui-ci est revenue
Merci pour l'info je vais regarder aussi

el gringo a écrit:

Bonjour

J'ai aussi connu ce problème J'ai commencer par le bouchon du réservoir ,ce n'était pas ça ,j'ai changé la grosse boite noir sous le châssis ce n'étais pas ça non plus, j'ai changé l'électrovanne du canister dans le moteur  cela n'es plus revenu! Elle se trouve à droite prêt de la batterie

Commence par là ce pas chére

Cordialement

El Gringo

Bonsoir El Gringo , c'est bien cette pièce? http://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2007,ram+1500+pickup,5.7l+v8,1434884,emission,vapor+canister+purge+valve,4936

0473mac a écrit:

el gringo a écrit:

Bonjour

J'ai aussi connu ce problème J'ai commencer par le bouchon du réservoir ,ce n'était pas ça ,j'ai changé la grosse boite noir sous le châssis ce n'étais pas ça non plus, j'ai changé l'électrovanne du canister dans le moteur  cela n'es plus revenu! Elle se trouve à droite prêt de la batterie

Commence par là ce pas chére

Cordialement

El Gringo

Bonsoir El Gringo , c'est bien cette pièce? http://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2007,ram+1500+pickup,5.7l+v8,1434884,emission,vapor+canister+purge+valve,4936

Bonjour

oui c'est cela

Merci , commande faite

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

zut alors. Je vais voir pour supprimer cet article alors.
Merci Njr5

0473mac a écrit:

 zut alors. Je vais voir pour supprimer cet article alors.
Merci Njr5  

Tu peux le remplacer mais je suis cazi certains que le code restera, cet electro aimant affecte le régime moteur d'ailleurs, c'est pas compliqué a tester, tu défais la durite qui vient de la pipe d'admission, tu mets ton doigt dessus, tu verras sa aspire, quand tu mets ton doigt dessus le moteur perd un apport d'air et donc tourne moins bien. Sa donne le code P0440-441. Ce système c'est de la daube, il permet juste d'aspiré les vapeurs d'essence du réservoir, les recyclé par la pompe de détection de fuite, vers les canister, les acheminés jusqu'au compartiment moteur, passage par la valve de purge (electro aimant), puis une fois recyclé c'est réinjecté dans l' admission d'air du moteur. C'est juste une sécurité car les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammable contrairement a l'essence qui lui est " inflammable ", entend par là que les vapeurs sont beaucoup plus explosive et flambent beaucoup plus vite que l'essence lui même. C'est juste pour éviter une explosion ^^

Moi je l'ai débrancher, j'ai le voyant allumé mais je m'enfou, c'est un système capricieux. Bref, avant d'acheter il faut contrôler tout le système, surtout les durites au niveau des canister, sa arrive souvent.

J'ai fais la demande de suppression de la vanne, je verrais bien s'ils acceptent .
Si j'ai le temps demain je regarderais l'état général de tout ce système .

Njr5 a écrit:

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

C'es bien la science infuse

n'empêche que depuis que je l'ai remplacé je n'ai plus de panne!!!

cdt

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

C'es bien la science infuse

n'empêche que depuis que je l'ai remplacé je n'ai plus de panne!!!

cdt

Je n'ai pas la science infuse

Ce genre de réaction, c'est pour ça que je ne participe plus, certains n'aiment pas être contrarier et il n'y a que leur avis qui compte. Après moi ce que j'en dis, c'est qu'avant d'acheter, il controle, sinon achetons tout rockauto, ça ira plus vite.

Njr5 a écrit:

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

C'es bien la science infuse

n'empêche que depuis que je l'ai remplacé je n'ai plus de panne!!!

cdt

Je n'ai pas la science infuse

Ce genre de réaction, c'est pour ça que je ne participe plus, certains n'aiment pas être contrarier et il n'y a que leur avis qui compte. Après moi ce que j'en dis, c'est qu'avant d'acheter, il controle, sinon achetons tout rockauto, ça ira plus vite.

Faut oublier entre la théorie et la pratique y a un monde!

J'ai eu le problème et je l'ai solutionner alors après je l'ai fais partager encore une fois dans le but d'aider!

Moi je ne fais pas la messe

cdt
El Gringo

Salut
Bah moi g suivi t'on conseil
J'ai juste nettoyé l'EV du canister et depuis pas de défaut moteur        

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

C'es bien la science infuse

n'empêche que depuis que je l'ai remplacé je n'ai plus de panne!!!

cdt

Je n'ai pas la science infuse

Ce genre de réaction, c'est pour ça que je ne participe plus, certains n'aiment pas être contrarier et il n'y a que leur avis qui compte. Après moi ce que j'en dis, c'est qu'avant d'acheter, il controle, sinon achetons tout rockauto, ça ira plus vite.

Faut oublier entre la théorie et la pratique y a un monde!

J'ai eu le problème et je l'ai solutionner alors après je l'ai fais partager encore une fois dans le but d'aider!

Moi je ne fais pas la messe

cdt
El Gringo

Ouai justement c'est ça le truc, moi je ne discute pas tes connaissances, je n'ai pas la prétention de dire que je sais tout mais je pratique beaucoup, je ne parle pas de théorie... J'ai eu pas mal de problèmes avec système EVAP, je le connais assez bien, bien que ça n'a rien de sorcier... Ce que je dis simplement c'est qu'il faut contrôler avant d'acheter, je ne dis pas que tu as tord, non.

Njr5 a écrit:

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

el gringo a écrit:

Njr5 a écrit:

0473mac a écrit:

Merci , commande faite

T'aurais dut me contacter, j'en ai et en plus je suis presque sûre que c'est pas ça. Cette pièce est bête électro aimant, qui s'ouvre lorsqu'on met le contacte et se ferme lorsqu'on l'arrête, il permet d'ouvrir le circuit vers l'admission d'air du moteur ou de le fermer. Quand celui ci déconne, ton régime moteur en est infecté, ça fait la même chose sur les Hemi 2006-2008 un de mes clients a eu le problème.

Si ton régime moteur n'est pas a 400tr/min, et ne saccade pas, c'est pas ça. Je dirais une fuite au niveau des durites inferieur ou il y a les canister.

C'es bien la science infuse

n'empêche que depuis que je l'ai remplacé je n'ai plus de panne!!!

cdt

Je n'ai pas la science infuse

Ce genre de réaction, c'est pour ça que je ne participe plus, certains n'aiment pas être contrarier et il n'y a que leur avis qui compte. Après moi ce que j'en dis, c'est qu'avant d'acheter, il controle, sinon achetons tout rockauto, ça ira plus vite.

Faut oublier entre la théorie et la pratique y a un monde!

J'ai eu le problème et je l'ai solutionner alors après je l'ai fais partager encore une fois dans le but d'aider!

Moi je ne fais pas la messe

cdt
El Gringo

Ouai justement c'est ça le truc, moi je ne discute pas tes connaissances, je n'ai pas la prétention de dire que je sais tout mais je pratique beaucoup, je ne parle pas de théorie... J'ai eu pas mal de problèmes avec système EVAP, je le connais assez bien, bien que ça n'a rien de sorcier... Ce que je dis simplement c'est qu'il faut contrôler avant d'acheter, je ne dis pas que tu as tord, non.

Bonsoir Njr5

le principale c'est l'entraide

cdt

El Gringo