Bonjour
Depuis quelque jours j'ai des problèmes avec la boite de vitesse de mon caliber CDR , des que les températures sont négative ma boite et tres dur et quand elle marche je ne dispose que de la troisième vitesse pendant 5 minute temps que l’habitacle se réchauffe.
Quelle sont les solutions , vidange de la boite , changement de la boite .
Merci pour vos conseilles.

J'ai pratiquement le même soucis avec le mien, mais c'est comme ça depuis le début! Par temps froid, et avant que le moteur soit chaud, la première est très difficile pour ne pas dire impossible à passer!
Je pense que c'est fréquent et pas un soucis propre au Dodge... pour le mien, une vidange n'y a rien changé, donc je me suis fait une raison... je laisse chauffer avant de partir et j'y vais mollo avec la boite de vitesse sur les premiers kilomètres!

C est quoi comme boites BM ou CVT ?

Salut,
mon journey dort dehors toute l'année et en cemoment je ne rencotre pas de problème avec la boite, la 1° est un peu plus dure que d'habitude mais on peu la passé assez facilement sans trop forcé si on laisse tourner le moteur 2mns , pourtant la nuit çà descend aux alentours de -15°. Par ce froid l'huile de boite doit se figer un peu ( comme la végétaline dans ta friteuse quand tu t'en sert plus).
Sinon je rencontre le meme problème sur mon camion ( de la marque au losange) le matin je suis obliger de le laisser 10 à 15 mns pour pouvoir passer mes vitesses sans trop forcer, et pourtant il dort dans un garage; il n'y as pas grand chose à faire ( peut etre mettre une huile plus fluide, mais arrivé en été tu rencontrera peut etre d'autre problème du coup); faut juste attendre que la période de grand froid se termine.

kayzer sauzer a écrit:

Salut,
Par ce froid l'huile de boite doit se figer un peu ( comme la végétaline dans ta friteuse quand tu t'en sert plus).
Sinon je rencontre le meme problème sur mon camion ( de la marque au losange) le matin je suis obliger de le laisser 10 à 15 mns pour pouvoir passer mes vitesses sans trop forcer, et pourtant il dort dans un garage; il n'y as pas grand chose à faire ( peut etre mettre une huile plus fluide, mais arrivé en été tu rencontrera peut etre d'autre problème du coup); faut juste attendre que la période de grand froid se termine.

Si on peut choisir l huile moteur 0-30 ou 5-40 ou 10-40....l huile de boite, on ne la choisit pas !!

benpert a écrit:

Bonjour
Depuis quelque jours j'ai des problèmes avec la boite de vitesse de mon caliber CDR , des que les températures sont négative ma boite et tres dur et quand elle marche je ne dispose que de la troisième vitesse pendant 5 minute temps que l’habitacle se réchauffe.
Quelle sont les solutions , vidange de la boite , changement de la boite .
Merci pour vos conseilles.

On ne change pas une boite pour ça ! et la vidange se fait à la préconisation constructeur (c à d pas souvent, sais pas pour un Caliber, mais pour un Nitro c est à 100,000 km)...je sais pas bien, mais que ce soit une commande de boite par cables ou par tringles, peut être qu une pulvérisation de produit miracle genre WD40 peut améliorer bien des choses...

c'est bien ce qu'il me semblait solcarlus, on est plutot limité dans le choix pour les huiles de boites. ce qui compte avant tout c'est de pas forcé car à la longue çà peut avoir de grosses conséquences. faut prendre sont mal en patience et laisser la bête chauffer.

Surtout si c est un diesel ! un turbo D qui sert à pas grand chose (ex emmener les gosses à l école...) et qui n a pas le temps de chauffer, ça devient plus fragile qu un moteur essence...

çà me fais penser à la mamie qui habite dans le meme batiment que moi, elle à une 106 diesel qui sert une à 2 fois par semaine, juste pour faire ses courses, je pleind la voiture, car la mamie a le pied lourd et elle fait ronflé le moteur à froid et bien patiner l'embrayage, mais bon çà doit etre solide comme voiture, je la voie jamais en panne

Peut-être également un problème de câbles grippés/gelées qui empêche le guidage du passage des rapports de boite