Salut tout le monde,

Ca faisait longtemps que je n'avais pas pointé le bout de mon nez sur le forum.
Je me permets donc de poster un nouveau message pour faire un compte rendu après 3 mois de conduite sur ce véhicule.

Je risque de ne pas être très objectif sur certains point car c'est le premier véhicule de cette catégorie que je possède. Je me base sur les fiches essais de Caradisiac pour simplifier le test.

LE TEST
Sécurité :

• Facilité de contrôle :
  
• Aide à la conduite :
  
• Freinage :
  
• Visibilité :
  

Budget :

• Consommation :
  
• Entretien : voire
  

Confort :

• Suspensions : voire
  
• Insonorisation :
  
• Position de conduite :
  
• Habitabilité :
  
• Coffre :
  
• Modularité :
  
• Ergonomie :
  
• Petits rangements :
  

Equipements :

• Intérieur :
  
• Extérieur:
  
• Qualité de finition :
  

Moteur :

• Puissance / Performance :
  
• Souplesse :
  
• Reprises :
  
• Boîte :
  

LE RESUME
Sécurité :
Rien à dire, même si on peut trouver mieux aujourd'hui. Les options sont suffisantes pour apporter la sécurité nécessaire au conducteur et aux passagers

Budget :
Assez déçu quant aux tarifs et à la politique d'entretien pratiqués. Dernière révision des 30 000km = 429€ à refaire dans 15 000km... je vais m'arranger avec un pote. Ne vous attendez pas à un support digne de ce nom de la part de Fiat. Plutôt se diriger vers Pacific Motors ou US Cars pour la région parigo. Le fait que la marque soit parti du vieux continent y fait pour beaucoup.
Concernant la consommation : je fais du 7.5L/8L en mixte pour avoisiner les 850/950km avec un plein.

Confort :
J'adore... sauf le roulis important. Du coup on est assez trimballé dans l'habitacle mais on s'y habitue C'est le véhicule qu'il fallait à notre grande famille. On ne s'embête plus pour caser nos bagages (et mon matos pêche à la carpe bien sûr)

Equipements :
Là encore, un point fort pour le Journey. Full options, ça claque et on ne manque de rien. Vraiment pratique au quotidien. On s'y fait très vite. Pour le même prix chez les allemandes, on a... une charrue.

Moteur :
Le point noir de ce magnifique véhicule. Ca broute un peu à bas régime. Un creux peut se faire ressentir entre 1500 et 2500 trs/min. Je trouve la boîte un peu raide et pas trop précise (comparé à mon ancien véhicule, une Alfa 159).



Voila... Je suis un FAN inconditionnel du Dodge et je ne me lasse pas de regarder ses courbes généreuses et anguleuses. MIAM!
En espérant pouvoir en aider certains dans leur choix futur.

@ bientôt

D'accord avec ton bilan sur tous les points.
Sauf, j'ai la boite auto double embrayage et j'en suis très satisfait .
Pour le coup du trou entre 1500 et 2000 je me demande si je vais pas opter pour le boitier électronique à ajouter... On verra en fin de garantie !

De même pour le boitier, ça me titille de plus en plus et ma femme n'y voit aucun inconvénient... au contraire

Elle s'était habitué à la reprise de la 159 qui était pourvue d'un JTDM 1.9L 150cv (ça marchait bien !).

Puis on n'a pas fait de gros voyages pour vraiment se rendre compte des limites en terme de performance du Dodge quand il est chargé ras la gueule