tjdu59 a écrit:

Ben si a part les boites a double embrayage tu trouve une boite auto aussi reactive qu'une boite man tu me fait signe Mc

Même les double-embrayage sont lentes par rapport à une boite manuelle.
Sur la charger (c'est pourtant une boite mercedes) les modifs sont courantes pour la rendre plus réactive (solénoides AMG ou valve-body modifié)
ça arrange les choses (le passage d'un rapport à l'autre est plus rapide), mais on n'a pas le controle comme avec une boite manuelle + embrayage.

Je dirai donc que si on veut principalement s'amuser avec ces gros moteurs, la boite manuelle est un plus.
Si on veut pouvoir rouler confort et se faire plaisir plus ou moins régulièrement, la boite auto est de mise.

De plus, il ne faut pas confondre régime de passage des rapports, avec vitesse de passage des rapports

Avec la boite auto 4, ce sont des rapports assez long, le V10 étant coupleux, il accepte sans problème, on n'est justement pas dans les tours...

Avec la boite manuelle 6, par contre, les rapports sont plus courts, et si c'est plaisant au début de "jouer" avec le gros couple sur les premiers rapports et profiter du son du V10, à l'usage, on se retrouve assez vite à rouler sur les 3 derniers rapports (moins de frayeurs à la remise des gaz, conso en baisse, usure des pièces moins forte)...

Une boite auto 5 eût été un bon compromis, je trouve...

(Un peu comme sur le 6.1, quoi... d'autant qu'elle encaisse le couple, la bête !)

Salut les amis,après avoir lu vos com je vais donner mon avis,ayant un SRT-10 de 2006 avec la boite auto donc en quad cab je confirme bien que ce n'est qu'une 4 rapports qu'elle est très robuste et qu'après 50000 miles elle n'a aucun signe de faiblesse.
Concernant le GPL si c'est un systême injecté Prins en l'occurence vous n'avez aucune perte de puissance et la conso est la même que le 98.Les"montes" GPL actuelles sont très fiables et surtout concues pour des moteurs 8 cylindres maxi donc sur le V10 il est préférable de mettre un vapo-détendeur supplémentaire pour ne pas avoir de perte de puissance quand on veut faire parler la poudre.
L'idée reçue que le GPL consomme plus et est moins performant que l'essence est vraie pour les anciens systêmes de type Vialle,on mettait un réducteur d'entrée d'air directement sur l'admission afin d'aspirer le gaz pour le pousser directement dans la pipe d'admission,ce principe n'était pas terrible mais c'était les prémices du développement des moteurs à gaz.
A présent côté conso,bien qu'étant au volant d'un 40 tonnes tous les jours et parcourant 170000 kms/an je pense savoir ce qu'est l'éco-conduite et bien par curiosité je n'est jamais reussi à descendre en dessous des 20L/100 kms sur autoroutes...eh les gars y'a dix grosses gamelles là-dessous 8.3L de cylindrée,c'est pas une clio!Comme disait le Mr du Ramble Bee c'est un achat plaisir et au diable la conso.Avec le miens le week-end à tourner aux alentours je consomme à peu près 35L/100 mais quel pied ce moteur,qu'elle gueule ce Ram,malheureusement je pense devoir m'en séparer car j'ai un projet immobilier en parallèle,à mon grand regret d'ailleurs.Bon dimanche...

Moi qui suis en pleines recherches de mon peut être futur SRT10 comptent d'avoir un retour d'experience.

Concernant le choix BA ou BM. Sur une voiture "normale" la BA c'est souvent plus confort que sportivité, mais la c'est pas vraiment une caisse pour aller attaquer dans des cols et faire du circuit, donc la BM finalement n'a plus grand interet...
Sans parler du fait qu'en BM c'est 2 places et a 5,30 le bebe, c'est un peu dommage quand meme

j ai lu les commentaire tu as peur de la boite auto a 4 vitesses pourquoi ne pas changer le rapport de pont pour avoir ton compromis ideal

si ça peut t'aider pour ton choix.....une petite info
les SRT/10 en boite manuelle 6 rapports de 2004 ont un rapport de pont de 4.10:1
les SRT/10 en boite manuelle 6 rapports de 2005 et 2006 ont un rapport de pont de 4.56:1
les SRT/10 en boite auto 4 rapports toutes années 04/05/06 ont un rapport de pont de 4.56:1

Merci pour les infos B
Je devais en voir un ce WE , vendredi le mec me met un mail comme quoi il l'as vendu ... cool c'est sympa de m'avoir dit que je pouvais venir le voir ...

Merci pour les rapports de boite mais je n'y comprend pas grand chose

pour info je suis aller voir celui la:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15346097.html

(j'aurai pu prendre des photos mais il fesait trop froid)
Sensé etre a l'ethanol, mais pas noté sur la CG.
Le kit est monté un peu à l'arrache, le vendeur ne sait meme pas comment ça se passe pour la CG
Kit Xenon (pas de CT en theorie) alors que le vendeur me l'a vendu comme du Xenon d'origine

Carrosserie avec beaucoup de Micro Rayures (lavage aux rouleaux)
Jantes, freins et pneus en tres bon état
les goupilles du couvre benne sont complètement rouillées
Legere griffure certainement due par un chien sur l'aile av droite
Pour l'exterieur, il suffit de l'amener chez un bon carrossier/detailleur pour un polish

Mecaniquement le revisions ont été faites en temps et en heures

Interieur en bon état, sauf un GPS VDO pas tres bien integré ainsi que des radars de reculs

En bref vendeur assez sympa (il m'a d'ailleurs rappelé pour savoir ou j'en étais) mais pas assez au courant.
Concernant la voiture, pas trop mal pour son age et son km, mais quelques petits defauts qui devraient faire baisser le prix

ATTENTION
ce n'est pas un 2008 (pas de srt10 en 2008) mais un 2004 ou 2005

Il a meme une puissance de 999999chx la vache ca doit pousser sec

THE BEEAST a écrit:

ATTENTION
ce n'est pas un 2008 (pas de srt10 en 2008) mais un 2004 ou 2005

J ai croiser un gars il y a quelque semaine , qui me dit que son Ram ete un 2004 car il venait de l acheter .... enfin c est se que le vendeur lui a dit.
Sa devais etre un 98 ou un 99
Et il l as payer 14000Euro

tjdu59 a écrit:

Merci pour les infos B
Je devais en voir un ce WE , vendredi le mec me met un mail comme quoi il l'as vendu ... cool c'est sympa de m'avoir dit que je pouvais venir le voir ...

Tu devrais pas avoir de mal a trouver une boite Manuelle , un vendeur d US m as dit que c ete invendable car tout le monde veux des automatique.
Mais pour moi c est ma premiere Automatique et j en suis content.
C est sur que quand tu es en pente t es obliger de mettre les gaz pour que sa retappe la vitesse.
Et au ralentit sa consomme plus ...
Mais je pense que je vais rester en automatique ...

Djou7340 a écrit:

tjdu59 a écrit:

Merci pour les infos B
Je devais en voir un ce WE , vendredi le mec me met un mail comme quoi il l'as vendu ... cool c'est sympa de m'avoir dit que je pouvais venir le voir ...

Tu devrais pas avoir de mal a trouver une boite Manuelle , un vendeur d US m as dit que c ete invendable car tout le monde veux des automatique.
Mais pour moi c est ma premiere Automatique et j en suis content.
C est sur que quand tu es en pente t es obliger de mettre les gaz pour que sa retappe la vitesse.
Et au ralentit sa consomme plus ...
Mais je pense que je vais rester en automatique ...

je ne pense pas que ce soit un argument de vente l'histoire de la boite auto....du moins pour le SRT10.....
il se trouve que tout le monde veut des quadcab pour trimbaler la famille ou je ne sais quoi (sauf des félés comme moi qui veulent pas en entendre parler ) et quand on sait que les SRT10 quadcab sont tous en boitoto éh bien on a pas le choix

N empeche j aimerais tout de meme essayer un srt-10 , sa doit etre méchant - méchant !!!!

Première chose à vérifier avant d'acheter un RAM c'est son historique.
Les SRT10 passent souvent par l'Allemagne pour être réparé car accidenté au USA (cela coûte moins chère)
Prendre le Numéro de serie et aller sur : autocheck
C'est pour ce qui connaisse le CARFAX en plus détaillé.
Le Ram SRT10 fait 46CH fiscaux.
Consommation Mixte sans appuyer (je sais c'est dure) 18L/100km et 20l/100km
Le véhicule doit passer à la DREAL et L'UTAC compte 4500€ à 5000€ par un professionnel (dont inclus dans ce prix 1539€TTC d'UTAC) attention à la contre visite sur un des test car elle sera re-facturée.
Il faut le mettre à tous prix au GPL au vu de la carte grise et de la consommation. Mettre des Kit GPL de la marque Prins.
C'est ce qu'il y a de mieux et de plus connu pour les véhicules US. Il faut compter pour un V10 4900€ TTC par un bon installateur.
Attention les boites de vitesse des SRT10 sont ultra fragile en boite auto. La boite auto n'est pas faite de manière général pour autant de couple. c'est un pick up et pas un Viper. Il faut avoir un entretien très suivit de la boite et pas trop faire des accélérations. La boite coûte 4000€ à 5000€.
Boite méca pas de souci mais en simple cabine.

J'ai lu qu'on tournait plutôt vers 35/40 litres au 100. Mon Benz essence boîte auto " buvait " entre 18 et 35 litres suivant la conduite.

moi je consomme 27 l au 100 avec beaucoup de ville ( aussi bien au gpl qu'a l'essence) , sur autoroute je tombe à 20l sans poussé , par contre quand on pousse vaut mieux pas regardé la conso ( moi c'est ma voiture plaisirs du weekend ) mon srt 10 à 63000 miles et tourne comme un avion aucun soucis , il sort de revision ,
le mien est un 47 ch et c'est un vrai plaisir de le sortir ( sauf en ce moment trop de sel sur les routes ) je ne regrette en aucun cas cette achat qui fait un bruit splendide

j'ai oublié c'est une boite 4 , auto car double cabine et on a des super sensation ( depuis que j'ai mon srt 10 je n'ai pratiquement pas rouler avec ma 21 turbo et ma delta integrale )

Salut Tj ...j en ai vu quelques uns sur la centrale....dont un 6.7 cummins mazouté

le srt 10 c'est le v10 essence !

Je sais que le v10 est au super ce que le cummins est au gazole...mais les cummins sont si rares.... le "dont" n était pas bon, j aurai du dire " ainsi qu'"...

c'est le v10 de la viper

Je rajoute une info concernant le GPL, ayant eu un Ram SRT Quand Cab de 2006 provenant des US, j'ai fais installer le GPL avant l'homologation et dans ce cas, CG Gratuite (dans certains dep bien sur) mais si tu en achète un en CGF sans GPL, tu devras le repasser soit à l'UTAC ou DRIRE je sais plus, donc ça coute et ensuite tu refais une CG à ton nom et gratuite. Conclusion pour moi, essaie d'en trouver un déjà équipé GPL (et une bonne install en plus car il y a de tout aussi dans le sujet et j'en sais quelque chose).
Voilà mon simple avis.....

Bonjour,

j'ai un RAM SRT10 de 2005 en Quad CAB en 42CV

Alors : conso de 19 voir 18L/100 sur autoroute à 110km/h GPS. (régime de 2500-3000 trs minute)
Moyenne de 23L/100 en conduite cool ville/autoroute/nationale

Sportive, je regarde pas, mais ca doit monter à plus de 35L/100

ce week end, j'ai fait 406 km (autoroute principalement) avec un plein de 100L, en roulant à 140-150km/h au GPS. (et une petite pointe aussi pour se faire plaisir :-))

Pour le GPL, il faut du PRINS mais installation coute 5000-6000€. Fais ton calcul car entre les révisions GPL obligatoires, la consommation d'essence en plus et le cout de l'installation, je ne suis pas sur que ce vaille le coup.

Dans mon cas, utilisation week end et encore + vacances, il me fallait 4 ans pour rentabiliser .

en plus, tu n'es pas à l'abri de probleme à cause du GPL.

Quoi dire de plus à part que c'est très fiable, jamais aucun souci si tu fais les révisions tous les ans ou 6mois en fonction de ton utilisation.

j'ai un Poids à vide de 2350kg

A+

L'amortissement se fait de tout façon au pire à la revente.
Meilleur prix de vente et plus facile à vendre (c'est pas mon premier) en plus si on garde le véhicule 3-4 ans avec 25-30000 kms par an même moins c'est déjà bon !
10 % de surconso en double vapo, 4500 euros l'instal prins (mon cas en 2011) et 0,78 cts le litre au lieu de 1,67... y a pas photo !