bien le bonjour a tous...je me présente avec mon dodge ram 1500 2002 slt 4x4 v8 4.7 litres......jai acheté ce camion voila de cela 2 ans...et oui je me suis fait avoir meme avec une inspection...jai beaucoup investi sur ce camion..et il narrete pas de me décevoir....et aussi meme le concessionnaire ou jallais auparavant ne trouve pas le probleme...du moins le plus gros que je possede....le voici...

LA TRANSMISSION....automatique...4x4...bon je mexplique....si je roule mon camion comme un vraiiiiiiiiiiii pépere...et que mon camion es chaud...gadge de température au milieu...il va shifté quand meme bien..MAIS JE NE PEUT...faire de grosse accéléré...car il va révolutionné au maximum et va changé en donnant un gros coup...mais le pire sil es froid...je ne peut le faire..car il va changé oui....mais le lendemain..ou le jour meme plus tard ...il va meme sil es chaud...shifté mais en donnant des solide violent coup...trressssss étrange...oui le changement dhuile a été fait au dealer meme..et rien remarqué danormal..aussi il ne donne pas de code...tres étrange...

cela fait 2 ans que ca perdure...et sil marrive que faut que je clanche ou accéléré vite.. il va donné de gros coup encore et ca narretera plus...la solution temporaire trouvé depuis 2 ans..es je retourne au dealer...il prend mon camion..va sur la route avec ca machine..et remet ma transmission a zéro..et boum ca redevient comme avant..MAIS TOUJOURS..ne pas clanché ou autre..etre un vrai pépere..meme quand mon camion es chaud..cé lenfer..jen ai marre..solideee...

le dealer..et meme dautre garagiste ne comprenne pas..et pour eux..ces ahhh bien vue quil ne donne pas de code etc...et tu vie de ce probleme MAJEUR..tu te dois de faire ouvrir la transmission non mais sérieux il sont fou pareil...a 75 dollars de lheure..pour peut etre trouvé le probleme..SI CES CELA..aucune garantie...ayoye la facutre juste en temp...etc

alors je vous demande si quelquun dentre vous a vécu ce probleme ou quelquun a trouvé la solution..sans etre obligé davoir des si..ou pas sure..etc...merciiiiiiiiii cela serait wow dune superbe aide..merciiiiiiii a mon calvaire..

Bon, tu dois avoir le même moteur et la même boite que sur mon Durango, je n'ai fort heureusement pas les mêmes problèmes que toi...
Vu la description que tu fais de ton problème, je pense à un problème de boite, l'as-tu déjà vidangé? Sinon quelle couleur à l'huile de ta boite? Es-tu à niveau?

oui elle a été vidangé voila 1 an et demi...ma couté pres de 600 dollars..la fait chez le concessionnaire...et il on rien découvert dans la panne....oui tout a niveau...aussi couleur trres belle rouge...voila pourquoi il ne trouve pas rien..grrrrrrr

T'es en 4X4 permanant ou tu sélectes 4X2, 4x4, long, court, etc. ?

à mon humble avis, il ne faut pas se fier à l'aspect de l'huile. elle reste propre même quand la boite est H.S car cette huile à un pouvoir détergeant donc elle reste plutot propre

Je vais peut être dire une bêtise...mais ne pourrait il pas y avoir un problème avec les silents blocs de fixation de la boîte ?

Salut ,

moi je dirai : sortir et nettoyer le body valve, les saletés aiment s'y loger..
Ou le changer direct ( mais ... $ )
du coup la vidange est partiellement faite y'a plus qu'à remettre la bonne quantité d'ATF+ .

Si le problème n'est pas résolu, il n'y a plus le choix il faudra faire ouvrir la boite.

a+

je roule en mode normal....et tout a été du moins nettoyé...excepté de faire ouvrir la boite...ca pas de sens au niveau du prix...surtout quon va vers des possibilité et non de la garantie que ca sera réparé..cé ca le plus grave des problemes,..cela es bien beau de dire..ouvrons la transmission..et on verra...mais il ny a aucune garantie..que le probleme ce retrouve la..ou ,meme sera reglé..comme le concessionaire me dit..on pourrais tout changé a lintérieur.etc....et ca resterai pareil..car peut etre le probleme es ailleur..grrr...alors je sais plus quoi faire..et le vendre....je peut pas..cela serait un vice caché et ces pas mon genre..malgré que je me suis fait avoir au début moi aussi...

Et t'as aucun moyen de te retourner contre celui à qui tu l'as acheté, trop tard avec le temps qui passe !?

oui malheureusement,..vraiment trop tard snifff

au risque de dire une connerie, ton boitier electronique est il bien reglé ? et ton niveau d'huile ? toujours prendre le niveau a chaud et moteur tournant, mieux vaut un peu plus d'huile que trop peu, je pense 7 litres pour un Ram

bien a toi

Je reviens à la charge mais.... les silents blocs de la boîte ???

pinaben a écrit:

Je reviens à la charge mais.... les silents blocs de la boîte ???

désolé mais je comprend pas...les silents...ces quoi cela...merci

philippemoreau a écrit:

au risque de dire une connerie, ton boitier electronique est il bien reglé ? et ton niveau d'huile ? toujours prendre le niveau a chaud et moteur tournant, mieux vaut un peu plus d'huile que trop peu, je pense 7 litres pour un Ram

bien a toi

non vous maidez alors toutttttttttttttttttt conseil es apprécié..je vais voir car personne ne trouve rien..alors merci dessayé de maidé cela es trres apprécié...le boitier semble bien..sauf que le reste es a lintérieur de la transmission que je nai pas ouvert encore..oui lhuile es belle et rouge..et oui quand ces chaud...merci

ben les silentblocs c'est des pièces de caoutchouc qui servent a absorber et amortir les chocs(pour moi en tout cas )tu en a plusieurs sur ton véhicule..(par exemple moi je dois changer ceux de ma barre stabilisatrice...comme ceux-ci.mais toi pour ta boite.

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Si ils sont morts, sous l'effet de l'effort, la boite se "tord" et il peut y avoir un problème de transmission.

je pense que les différents garagistes s'en seraient aperçus si c'était les silents blocs....ça se voit quand même

Nicolas a écrit:

ben les silentblocs c'est des pièces de caoutchouc qui servent a absorber et amortir les chocs(pour moi en tout cas )tu en a plusieurs sur ton véhicule..(par exemple moi je dois changer ceux de ma barre stabilisatrice...comme ceux-ci.mais toi pour ta boite.

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non..je me rappelle voila de cela..2 ans..il avait changé du moins 1...mais a part de cela..ca na jamais venue sur la discussion..car tout semble correct...

" car il va révolutionné au maximum et va changé en donnant un gros coup... "







Salut,

Peut être ça peut provenir du différenciel, il faudrait voir le différentiel monté sur le camion s'il ne rallonge pas trop la transmission.
Si ça vient de là, la boîte auto doit révolutionner à plus faible régime en descente que sur le plat.
En d'autres termes, si ton camion marche normalement en descente, ( une bonne descente) il faudra peut être le modifier.
Pour le modifier, il faudrait connaître celui qui est monté.
(2.94, 3.55, 3.92, ....)

Mais si tu es à 1500 t (ou plus) à 90 km/h ça ne vient peut être pas de là.
Peut être aussi au niveau du capteur de position du papillon. Ce truc agit sur la boîte auto, forcément