Bonsoir à tous

Un petit passage pour avoir vos avis.

Depuis peu j'ai des petits ratés à bas régime sur tous les rapports.

Des minis a coup

Déjà rencontré ce prob ? sachant que c'est pas tout le temps mais semble se déclencher après un bon moment dans les bouchons !

Jeudi il part en concession.

Merci

Une précision je l'ai acheté d'occaz et je pense que l'engin a été reprogrammé car je trouve qu'il avance assez fort le truc ! L'autre soir j'ai pris un peu plus de 200 et je trouve les reprises assez franche.

En première si j'envoi tout ca patine dans tous les sens

Tout ca pour dire que ca peut être lié à mes ratés à bas régimes ?

merci

j'ai aussi le problème en dessous de 2000tr
je passe en concession demain

33red a écrit:

j'ai aussi le problème en dessous de 2000tr
je passe en concession demain

ok dans mon cas ils le gardent la journée je te dirai ce qu'ils auront fait !

Passé en concession et tout est normal rien à y faire ca le fait plus pour le moment

pas très rassurant mais bon... faisons confiance

ok merci
moi j'attends d'avoir un rdv.
elle rentre pour un ceck up complet

Kikou

je vien de lir par curiositer vos messages
je pensse fortement quil sagit dun capteur de poin mort hau de vilbrequin

passer linfo a votre concessionnair
pour quil puisse se pencher davantage sur letude de cette eventualiter
et oui. . . .Ca mest deja arriver. . . et jai chercher un bon moment avant de trouver. . .

Moi aussi je connais le pb. Les fameux "ratés".
Depuis neuf j'ai de temps en temps ces ratés. Rien de décellé en concession non plus. Une chose est certaine, la bête déteste les bas régimes. Je ne dirai pas qu'il faut "rentrer dedans", mais il faut être franc avec les accellérations et rester malheureusement dans les régimes hauts, quitte à faire un peu crier le moteur qui est déjà bruyant....

Bizarre comme problème

Personnellement, j'essaierai en débranchant et en contrôlant le connecteur d'alimentation de la pompe injection/injecteur.
Ce connecteur se trouve juste en dessous de la pompe (un rond) et de voir si le faisceau n'est pas abimé au alentour du câche moteur supérieur.

je sais que vers 1500 a petite vitesse il a tendance a hoqueter mais pas sur tout les rapports ça c'est sure par contre !

cmoijb a écrit:

je sais que vers 1500 a petite vitesse il a tendance a hoqueter mais pas sur tout les rapports ça c'est sure par contre !

Bon si tout le monde hoquette alors ! tout gaz

Bonjour,

Je rencontre un problème depuis quelques semaines sur mon Journey boite auto. Je ne sais pas s'il s'agit des mêmes symptômes mais cela y ressemble.
En quelques mots : parfois entre 0 et 70 km/h en phase d'accéleration, le moteur a l'air d'être essoufflé, de ne pas pouvoir passer au régime supérieur, surtout en côte, il semble chercher sa vitesse entre la 2ème et 3ème je crois. En résumé les rapports ne passent pas bien à faible vitesse en phase d'accelération. Une fois lancé pas de problème.
J'ai signalé le problème à mon garage qui doit prendre le véhicule à l'essai pendant plusieurs joutrs car ce phénomène est aléatoire.
Peut-être est-ce le distributeur de boîte ou le calculateur? Qu'en pensez-vous?

compagnie française a écrit:

Bonjour,

Je rencontre un problème depuis quelques semaines sur mon Journey boite auto. Je ne sais pas s'il s'agit des mêmes symptômes mais cela y ressemble.
En quelques mots : parfois entre 0 et 70 km/h en phase d'accéleration, le moteur a l'air d'être essoufflé, de ne pas pouvoir passer au régime supérieur, surtout en côte, il semble chercher sa vitesse entre la 2ème et 3ème je crois. En résumé les rapports ne passent pas bien à faible vitesse en phase d'accelération. Une fois lancé pas de problème.
J'ai signalé le problème à mon garage qui doit prendre le véhicule à l'essai pendant plusieurs joutrs car ce phénomène est aléatoire.
Peut-être est-ce le distributeur de boîte ou le calculateur? Qu'en pensez-vous?

perso je peux pas te dire moi je suis en boite manuelle

en ce moment je n'ai plus aucun souci niveau acoup...bizarre vu que je ne crois pas à la mécanique qui se répare par magie on verra + tard

Moi . . .Je dit que ca sent la vanne EGR

dodge33720 a écrit:

Moi . . .Je dit que ca sent la vanne EGR

espérons qu'elle lâche pendant ma garantie

Tou depent si tu ten ser souvent, et combient de temp elle est garentie
peut etre pourer tu aller deja leir en fair part

en principe elle se demonte et ce netoy et ce remont. . .

dodge33720 a écrit:

Tou depent si tu ten ser souvent, et combient de temp elle est garentie
peut etre pourer tu aller deja leir en fair part

en principe elle se demonte et ce netoy et ce remont. . .

salut

je m'en sers tous les jours pour aller bosser soit 100 km par jour.

Et j'ai 5 ans de garantie chez mercedes Angoulême

Je vais voir si ils peuvent intervenir

kikou

5 ans de garenty

et de plus cher mercedes

alor te gratte plus fonnnnnnccccccccccceeeeeeeeeeeeee

:albino:

Hello!
Je crains que ça ne me soit arrivé ces derniers temps. Sauf qu'on a fini par trouver grâce au moteur qui a fini par s'arrêter tout seul, heureusement, pas sur l'autoroute. Ca fait quand même flipper.
C'était le truc qui recycle une partie des gaz d'échappements qui était totalement encrassé et qui étouffait le moteur.
Résultat, une belle frayeur quand le moteur s'est arrêté dans un virage en épingle à cheveux avec durcissement de la direction, ramollissement de la pédale de freins, impossibilité de redémarrer et une facture de plusieurs centaines d'euros.
Sans compter les désagréments collatéraux qu'impliquent l'immobilisation d'un véhicule...

Mais voilà, le côté "un peu étouffé" et "qui broute" venait de là (les puristes excuseront mes termes techniques un peu flous mais je ne parle pas le mécano, j'ai juste quelques notions scolaires).

Faites vérifier au cas où, ça ne mange pas de pain...

Oui, c'est ça, vanne EGR...

Vanne EGR pour la mienne 23.000 km c'est rapide

hello

je reviens donner des news suite au changement de la vanne egr... et bien c'est pas ca !

deux premiers jours super content moteur doux moelleux coupleux même la culbuterie moins "claquante"

deuxième jour hop après un bout d'autoroute un peu soutenu le bruit et accoup moteur en dessous de 90 km...

le bruit je peux pas le décrire comme un élément rotatif qui s'étouffe...bizarre à décrire

et ca repart comme ca viens...

le garage m'a dit qu'il n'avait pas de recul et qu'il ne savait pas...

peut on envisager le turbo ? ou problème dû à une reprogrammation en 170 cv camouflé lors de la vente ? car je trouve que pour un véhicule critiqué qui n'avance pas il a plutôt la patate le journey

Salut des news a ton sujet ? c'est Ok maintenant ??

non pas résolu je vais commencer les hostilités auprès du garage pour vice caché car le problème était présent à la vente

commence par recommandé et huissier pour constater le problème

mais mécaniquement rien de résolu et ca empire

Et ben franchement ca va faire un bail en plus 1 an ? !!
Oui ne te laisse surtout pas faire trop de margoulin dans le domaine automobile !!!
dit nous quoi surtout
ps: elle est encore sous garantie