j'ai remarqué une baisse de liquide de refroidissement dans mon vase d'expansion j'ai actuellement 20 000kms
j'ai pris un RDV chez dodge pour un contrôle d'étanchéité du moteur.

j'espère ne pas être victime d'une culasse poreuse problème ,bien connu sur les moteurs tdi 140cv.

jusqu'à preuve du contraire je suis pleinement satisfait du DODGE CALIBER

j'ai eu le meme problème, il sagissait du refroidisseur de vanne EGR, c la première fois que le cas se produisait

J AI JAMAIS REMARQUE CE SOUCI MAIS AFFAIRE A SUIVRE

salut serge

ta fuite au niveau de la vanne egr ,elle était interne ou externe?

aucune idée, ce que je sais simplement c que le niveau de liquide baissait en 3 à 4 jours, nécessitant une remise à niveau

Et comment vous vous en aperceviez ? Avec des voyants sur le tableau de bord ?

Il faut ouvrir le capot moteur, et regarder le niveau du reservoir de liquide de refroidissement.

DarkBull a écrit:

Il faut ouvrir le capot moteur, et regarder le niveau du reservoir de liquide de refroidissement.

Ha c'est pour cela que je n'ai aucun soucis sur mon Caliber après 34000 km: je n'ouvre jamais le capot

moi j'ai constaté le problème à la jauge de t° sur le tableau de bord qui montait de plus en plus au fil des jours au delà du niveau habituel

bonjour je viends au nouvelle j'aimerai savoir si votre vehicule a eu un joint de culasse ???
ou pas ??

frederique a écrit:

Et comment vous vous en aperceviez ? Avec des voyants sur le tableau de bord ?

Et oui Frederique !!!

De temps en temps il faut lever le capôt et regarder les niveaux des différents récipients ! Refroidissement, Lave-glace, freins et la jauge à huile du moteur...

Si l'on roule tous les jours : au moins une fois par semaine, c'est bien... Mais je sais que peu de gens le font...

bonjour j'ai le meme probleme une grosse conso de liquide de refroidissement
un vase tout les jours
je l'ai ammener a mon mecano il ma dit joint de culasse (par contre je n'ai pas de fumé rien )
cela serai possible que ça vienne de cette vanne ou pas a votre avis ???
merci d'avance les amis

benjadistres a écrit:

bonjour j'ai le meme probleme une grosse conso de liquide de refroidissement
un vase tout les jours
je l'ai ammener a mon mecano il ma dit joint de culasse (par contre je n'ai pas de fumé rien )
cela serai possible que ça vienne de cette vanne ou pas a votre avis ???
merci d'avance les amis

-> Si c'est un joint de culasse, faut bien que ça sorte quelque part... à l'extérieur du moteur (traces blanches visibles au niveau du joint), dans la chambre de combustion (fumée blanche) ou dans le circuit d'huile (mayonnaise dans le bouchon de remplissage)...

-> Si ce n'est pas l'un des 3 cas : c'est une culasse poreuse...

-> Ou une simple fuite dans le circuit (traces au niveau de la fuite sur durit ou raccord par exemple)...

si tu disposes d'un compresseur, tu envoies la pression via le petit tuyau de trop plein du vase et tu regardes si tu vois une fuite
il y a soit une durite poreuse ou le vase est percé...mais la fuite est visible uniquement quand le circuit est sous pression
j'ai eu le même cas sur ma Rover, c'était le vase qui était percé mais aucune fuite "à vide"
je m'en suis rendu compte avec le compresseur justement

voila si ça peut aider.....

ok merci je pense a une culasse poreuse je vous tiens au courant merci

Bonjour Dodgistes,
Je déterre ce sujet et vous explique le phénomène.

Véhicule Ford Gd C-Max 1.6 TDCI 115cv en utilisation journalière ordinaire de 2015 avec 90 000km évolutif.
Le liquide de refroidissement fait le "yoyo" dans le vase d'expansion.......Avec le niveau au plus bas, pour éviter une surchauffe moteur, un complément est fait jusqu'au niveau MAX.........mais rien n'y fait, le niveau redescend au roulage et remonte aléatoirement ou pas.
Pas de mayonnaise au bouchon moteur, pas de fumée blanche au pot d'échappement, pas de témoin allumé au tableau de bord, mais l'aiguille du manomètre température qui fait, elle aussi le "yoyo", pas de perte de liquide au sol............ ni de fuites aux durites...........
Mais ou passe ce liquide, sachant  qu'il n'y a pas de retour au vase "par trop plein" du circuit.........

C'est à ni rien comprendre ????
Toujours entretenu dans le réseau Ford, qui n'a jamais rien détecté...................

Merci d'avance aux gentils membres qui pourront me donner des pistes avant de l'envoyer chez le docteur...............

Est- que les durites gonflent a chaud ?

caterpillar a écrit:

Est- que les durites gonflent a chaud ?

Bonjour,
Eh bien NON !!!

Le vase d'expansion est relié au bouchon du radiateur ?

caterpillar a écrit:

Le vase d'expansion est relié au bouchon du radiateur ?

Je ne comprends pas la question. C'est un circuit de refroidissement classique sur un modèle avec Clim, donc ,oui, il y a connexion via les durites, entre le vase d'expansion et le radiateur...........

Il y a plusieurs systemes de circulation dans un vase d'expansion, une circulation avec 1 aller et 1 retour, différent, et aussi l'aller et le retour dans la même durite, celui là dépend du bouchon de radiateur et c'est son tarage qui laisse passer ou non le liquide si ton bouchon est fatigué il se peut que ça passe que dans un seul sens. Avec ce système le vase est alimenté par une durite plongeante jusqu'au fond via le bouchon du vase et ça arrive que cette durite se détache (ou soit fuyante) du bouchon et le liquide ne peut plus revenir dans le radiateur. C'est un peu long a expliquer

Merci pour cette réponse, .........mais je n'ai pas la possibilité de vérifier comment est conçu le système sachant que le Ford Gd C-Max (de ma fille) est à une centaine de kilomètres et je ne suis pas sûr que mes explications ( vu mes connaissances en mécanique) lui permettent de comprendre............
La seule chose que je sache, c'est qu'il est de forme carré...........tel que vu sur internet........

D'autres raisons possibles de ce "dysfonctionnement" ???............

Tu peux avoir une micro fuite au joint de culasse et ce n'est pas suffisant pour que ça fume.

Photo du vase d'expansion, du radiateur ou il y a le retour du vase ?

et en terme de volume de liquide rajouté, ça représente quoi a peu près ? 1 verre, 1 litre, 5 litres, 20 litres ?

si l'aiguille du thermomètre présente des grandes amplitudes en régime établi, le calorstat pourrait décorner, mais qui ne fait pas consommer de liquide, mais peut faire varier le niveau dans le vase

arno aero a écrit:

et en terme de volume de liquide rajouté, ça représente quoi a peu près ?  1 verre, 1 litre, 5 litres, 20 litres ?

si l'aiguille du thermomètre présente des grandes amplitudes en régime établi, le calorstat pourrait décorner, mais qui ne fait pas consommer de liquide, mais peut faire varier le niveau dans le vase

Bonsoir Complice Modérateur,

Comment dire......?,,,,, quand le père est appelé au secours, il ne sait pas, ( parce qu'il n' a pas posé la question) combien de fois, il a été rajouté du liquide, et pour quelle quantité.........
J'aurai tendance à dire 2 à 3 fois ( 1 seule fois .......je n'aurai pas été dérangé) et pour un volume que j' estime à 1 l /1.5l par ajout à partir d'un bidon de 5l............ acheté pour tenter de résoudre le phénomène de "disparition" du liquide