Bonjour a tous,
je viens d'acheter une dodge ram v8 5.9l quad cab de belgique et je souhaiterais savoir si quelqu'un parmi vous ont déja eu affaire a l'utac et a la drire pour ce genre de véhicules et si possible m'envoyer une copie de leurs procés verbaux afin que je sache quelle sont les modifications a apporter pour quelle soit homologuer et les test que l'utac ont pu faire. merci d'avance

Il est de quelle année ?

Tu as quoi comme document belge ?
Etant donné que ton Ram a été homologué en Belgique et qu'il soit de 2002, tu n'as plus à passer par l'utac (hormis s'il est en CG utilitaire, si je ne me trompe pas), un certificat européen te suffira pour le faire immatriculer en france
comme n'importe qu'elle auto venant d'un pays de la communauté européenne .

mon ram est de 2002, j'ai le certificat d'immatriculation belge, le pv d'agrément rti belge (qui remplace le certificat de conformité apparemment, effectivement sur la carte grise belge le ram est en camionnette

Renseignes toi en préfecture ou sous préfecture.
Le PV belge doit mentionner aussi "européen", non ?

Salut ,

la france n'applique pas la réglementation européenne. Il faut obligatoirement passer à la drire et l'utac.

a+

Devy a écrit:

Salut ,

la france n'applique pas la réglementation européenne. Il faut obligatoirement passer à la drire et l'utac.

a+

Dans le cas des utilitaires ?

non c est dans tout les cas
vive la france!!!

Gssy a écrit:

non c est dans tout les cas
vive la france!!!

Pour avoir importer plus d'un véhicule venant d'Allemagne ou de Belgique ... vous faites fausses routes !!!
C'est absolument faux, vous avez une fiche d'homologuation (constructeur) européen, un dédouanement, et quelques broutilles et hop le véhicules est immatriculé en France. Qu'il ai moins de 10 ans ou plus.
Par contre pour une importation hors UE, là les choses sont plus difficiles mais pas insurmontable.

Maintenant pour les gros utilitaires, il me semble qu'il faille encore passer par la Drire et non l'utac.

si tu penses ca et bien tu vas pas etre decu,
l homologation n est pas impossible pour les vehicules us c est juste que meme si immatriculés en europe,
il faut quand meme repasser par la drire et l utac
pour les vehicules europeens, comme bmw et compagnie c est sur c est facile

Gssy a écrit:

si tu penses ca et bien tu vas pas etre decu,
l homologation n est pas impossible pour les vehicules us c est juste que meme si immatriculés en europe,
il faut quand meme repasser par la drire et l utac
pour les vehicules europeens, comme bmw et compagnie c est sur c est facile

+1000 , j'allais deja le dire hier mais j'attendais que les expert confirme , pour l'immat belgique vers france avec une voiture "homologuée d'origine en france " et en effet aucun probleme mais cela deviens impossible et tres couteux dés que le vehicule est Us par exemple .

Voila @+

Ah !!!!
Maintenant que les gens qui font les immat en préfecture ne connaissent pas les bonnes démarches, c'est un autre problème.
Ici dans ma région, ils sont calés à ce niveau et je sais quelles personnes aller voir.
En ancienne, de la Mustang, Camaro, etc... provenant d'Allemagne ou de Belgique passe l'immatriculation française sans passer par la Drire !!!
Etonnant, non ?
Bref je ne suis pas là pour discuter le bout de gras, mais pour apporter mon expérience (et acquis) personnel.
Chacun a le droit de penser ce qu'il veut, non ?
ça ne m'empêchera pas de dormir ni d'importer mes voitures comme à l'habitude

Maintenant, là où les choses peuvent se compliquer, c'est de savoir si le Pick Up est un VL ou un utilitaire, car ce sera là et uniquement là que la case immatriculation posera problème.
Je ne me suis jamais penché sur le cas d'utilitaire et vous avez peut être raison pour ce cas là.

Mais ne me dites pas que pour un VL c'est la même chose, car ce n'est pas le cas

Gssy a écrit:

si tu penses ca et bien tu vas pas etre decu,
l homologation n est pas impossible pour les vehicules us c est juste que meme si immatriculés en europe,
il faut quand meme repasser par la drire et l utac
pour les vehicules europeens, comme bmw et compagnie c est sur c est facile

Je n'ai jamais dis que c'était impossible
Par contre je n'ai jamais été déçu par les services d'immatriculation ni d'homologation
Vu que j'ai toujours su vers qui me tourner :idea:

Salut ,

A moins d'avoir un passe droit la règle appliquée en france est la suivante :

Véhicule de plus de 30 ans > CG collection, aucunes démarches particulières.
Si CG normale voir la suite ..

Véhicules ayant été officiellement commercialisés en france : présenter le certificat de conformité à la pref + quitus fiscal + CG + Ct ok .

Véhicules n' ayant PAS été officiellement commercialisés en france : se procurer le certificat de NON conformité, faire les modifs nécessaire, demander des dérogations pour le non-modifiable, aller à L'UTAC avec un CT vierge ( on a dit vierge pas "ok") .., puis à la DRIRE puis enfin à la pref avec les rapport utac/drire + un quitus fiscal + CG + CT vierge.


Tu peux prendre les gens de haut en prétendant savoir à qui t'adresser, mais la démarche c'est celle qu'on t'a donné.
Tant mieux pour toi si tu as des passes droits. Cà ne remet pas en cause ce qui t'a été dit.

D'ailleurs puisque tu sais faire, çà serait sympa de passer le RAM Cummins de ma Gess adorée en plaque française.

Vas aussi dire au père Kuntz en Alsace qu'il peut fermer boutique puisque çà fait 15 ans qu'il se fait chier à aller à la drire alors qu'il suffit d'aller dans ta préf ..

a+

ps: T'emballes pas je suis froid il parait dans mes messages , mais je suis gentil quand même. ( comprendra qui pourra )

Devy a écrit:

Salut ,

A moins d'avoir un passe droit la règle appliquée en france est la suivante :

Véhicule de plus de 30 ans > CG collection, aucunes démarches particulières.
Si CG normale voir la suite ..

Véhicules ayant été officiellement commercialisés en france : présenter le certificat de conformité à la pref + quitus fiscal + CG + Ct ok .

Véhicules n' ayant PAS été officiellement commercialisés en france : se procurer le certificat de NON conformité, faire les modifs nécessaire, demander des dérogations pour le non-modifiable, aller à L'UTAC avec un CT vierge ( on a dit vierge pas "ok") .., puis à la DRIRE puis enfin à la pref avec les rapport utac/drire + un quitus fiscal + CG + CT vierge.


Tu peux prendre les gens de haut en prétendant savoir à qui t'adresser, mais la démarche c'est celle qu'on t'a donné.
Tant mieux pour toi si tu as des passes droits. Cà ne remet pas en cause ce qui t'a été dit.

D'ailleurs puisque tu sais faire, çà serait sympa de passer le RAM Cummins de ma Gess adorée en plaque française.

Vas aussi dire au père Kuntz en Alsace qu'il peut fermer boutique puisque çà fait 15 ans qu'il se fait chier à aller à la drire alors qu'il suffit d'aller dans ta préf ..

a+

ps: T'emballes pas je suis froid il parait dans mes messages , mais je suis gentil quand même. ( comprendra qui pourra )

Dit Devy , il est pas en plaque Fr le nouveau ram de G ?
Avec les modifs qu'elle fait dessus elle va encore plus galerer .

@+

He les gens, du calme punaise vous me choqué sérieux

J'arrive à bien rigoler ici tout de même.
Je ne prend personne de haut, je n'ai pas de passe droit ou quoi que ce soit comme tu peux l'insinuer (déformation de mes propos).
JE PARLAIS DE VL ET NON DE CTTE !!!
Je suis correct avec tout le monde ici (contrairement à certains)
Je dis juste qu'il suffit de se renseigner auprès des personnes COMPETENTES, un point c'est tout, car même dans l'administration il y a des gens qui ne connaissent pas toutes les démarches !!! Et oui. En préfecture, un jour tu as une personne qui te dit blanc et le lendemain une autre personne (remplaçante) qui te dit noire.

Le garage dont tu me parle n'importe que des véhicules en papier US, même s'ils viennent d'Allemagne ou de je ne sais où.. Il francilise des véhicules US en ... papier US et donc jamais immatriculé en Europe.
J'ai aussi eu affaire à eux pour des véhicules qui m'intéressaient (et qui n'étaient pas en stock).
Je ne suis pas là pour parler de lui, il fait son métier il dit ce qu'il veut à qui veut bien l'entendre !!!

Par contre j'ai l'impression que cette discussion part en vrille et que chacun dit ce qu'il a envie et n'écoute (et ne lit même pas) ce que l'autre écrit, bref une discussion de sourd.

Car comme je le dis plus haut, ici nous sommes dans le cas d'un UTILITAIRE et donc différent d'un VL.
Donc (et je me répète une fois de plus) le cas d'un Pick Up est différent et c'est pour ça que ton amie à du mal à immatriculer son Cummins !!!! Je me trompe ? Je pense que non. Et je n'ai jamais dis que tu ne devais pas passer par la Drire pour un utilitaire !!!!
Le monde de l'utilitaire (Pick Up) est nouveau pour moi, mais j'arrive à trouver tout de même très rapidement les infos.

C'est un peu le problème des Forums, beaucoup de gens "savent", mais beaucoup disent ...

Je vais en rester là et vous dire "vous avez raison" comme ça vous serez tout content, car c'est ce qui prime pour vous

Je parle de VL, là.
Par contre il est vrai que des importateurs officiels français ne jouent pas le jeu en refusant de délivrer un certificat (et il y en a).
Il est vrai que les choses peuvent se compliquer.
Cependant je n'ai jamais été confronté à ce problème là.

je confirme les dires de gboss, carte grise belge + rti belge + attestation d'identification du constructeur (fournie en belgique) + quittus fiscal + ct français + demande d'immat en règle = cg française . Je ne sais pas en revanche pour le cas des ctte .
Par contre, il faut le préciser, ce ne sont pas toutes les prefs qui l'acceptent . j'ai du immatricuelr mon ram chez mon père car dans le rhone, ils ne veulent meme pas en entendre parler !!!

Hi man ,

Gboss_02 a écrit:

Je vais en rester là et vous dire "vous avez raison" comme ça vous serez tout content, car c'est ce qui prime pour vous

Je me fiche d'avoir raison ou non, ce qui m'importe c'est d'être sur qu'aucun des membres du forum ne va se retrouver avec un pot de fleur.

Vas chercher une dodge charger ( VL on est ok ? ) 2008 ( au hasard ) en Allemagne, et pointes toi à la pref avec tes papiers allemands, et tu verras le résultats.

Quelque-soit la provenance, un véhicule non importé officiellement en France, n'est théoriquement pas immatriculable sans passer par une demande de réception
à titre isolé.

Fais pas la tête, je te l'ai dis plus haut, je mords pas, je cause ..

a+

Devy a écrit:

ps: T'emballes pas je suis froid il parait dans mes messages , mais je suis gentil quand même. ( comprendra qui pourra )

[quote="tjdu59
Dit Devy , il est pas en plaque Fr le nouveau ram de G ?
Avec les modifs qu'elle fait dessus elle va encore plus galerer .

@+[/quote]

salut mon petit Tj ben non pas plaque fr et je ne vais pas galerer car il va rester comme il est niveau papiers
meme si l immatriculation FR est possible

Moi pas tout comprendre Mais moi aimer nuits chaudes forumiques (c'est pas un gros mot ou un truc sexuel, par contre si j'avais dit Forumnique... ).
Bref les gars, échangez-vous vos téléphones, un petit coup de file dissipe souvent bien des malentendus
Je dis ça parce qu'il y a des trucs plus graves dans la vie...
Sinon moi aussi je gueule, je sors le RPK sur la terrasse et j'arrose toutes les Fiat 500 qui passent dans la rue… Non mais des fois

Gssy, ton RAM il est en Teutonique (comme les chevaliers) (un peu d'histoire le dimanche matin , ça ne peut pas vous faire de mal, bande de Ramier? Rameur? Enfin vous m'avez compris comme disait le grand Charles)

Ben je savais pas pour ton ram G , je pensait vraiment que tu avais reussi a trouver ton bonheur en france ..
Pour MC , hesite pas , sort le rpk rien que pour se mettre de bonne humeur le matin

Je vais me gêner... Et puis si vous continuez à vous prendre la tête, je suis même prés à faire dans l'anachronisme historique, mais uniquement pour faire plaisir à Gssy en ce dimanche (elle ne m'aime pas en Russe ) tout en ayant la puissance de feu nécessaire anti Fiat 500 (la Gatling est trop lourde à porter)...

Terrible !
Si tu vois des Renault, c'est pas mieux...