ca part encore en sucette par ici!!!!!
pour changer un peu!!

Moi dés que je vois de la "violence" sur un poste... C'est sucette directe

pour en revenir au sujet, y'a meme un pro qui proposait des rams imports belgique sur le bon coin avec immat' direct en pref' dans son secteur. Faudrait que je retrouve ses coordonnées.

merci ramv8 d'avoir fait le post car je me posais la question, par contre il n'y a pas un probléme au niveau de l'installation lpg venant de belgique pour la france?

oui , il faut repasser à la drire
il vaut mieux eviter le lpg ou gpl
pour le sujet , il me semble bien que tout les potes qui on des ram import europe sont passer pas la l'utac (vl ou pas) et
certains on eu de joli pot de fleur.
ce qui est sur c'est que tout dépends aussi de la préfecture.

Je pense qu'en fait tout dépend de comment et par qui est abordé le dossier d'immatriculation en Préfecture. Les agents appliquant à la lettre les directives en matière d'immatriculation refuseront systématiquement ce genre d'engin sans passage par la drire et l'utac .

Je n'ai meme pas eu le temps d'exposer les documents en ma possession à la préf de chez moi que l'agent m'a immédiatement renvoyer vers la drire "faute de pouvoir l'identifier" selon ses dires.

Lorsque j'ai eu l'agent de la préf de mes parents au téléphone, il a bien écouter ce que j'avais en ma possession, notamment le fameux d'homologation belge et l'attestation d'identification du constructeur.

L'agent a été clair : si le véhicule a été reconnu conforme dans un pays de l'Europe , il peut être identifier et reconnu immédiatement conforme en France, le droit européen primant sur le droit français (on le voit bien en ce moment avec la réforme de la garde à vue) . de surcroit, le contrôle technique reprend la quasi totalité des tests utac et drire.

Et cet agent n'a pas tord. Jusqu à aujourd'hui, les personnes dans cette situation n'ont jamais contredite une préf mais la décision de refus d'immatriculer avec de tel document en la possession du propriétaire est , à mon sens, largement attaquable devant un tribunal administratif , reste à vouloir passer un temps infini devant les juridictions civiles.... mais bon les avocats ont bien fait réformer un gros morceau du droit pénal français !!

deviljoe a écrit:

je confirme les dires de gboss, carte grise belge + rti belge + attestation d'identification du constructeur (fournie en belgique) + quittus fiscal + ct français + demande d'immat en règle = cg française . Je ne sais pas en revanche pour le cas des ctte .
Par contre, il faut le préciser, ce ne sont pas toutes les prefs qui l'acceptent . j'ai du immatricuelr mon ram chez mon père car dans le rhone, ils ne veulent meme pas en entendre parler !!!

Merci
Et encore plus merci en précisant bien le problème avec la préfecture (ceci dit en passant qui est tout à fait anormal)
Effectivement pour les utilitaires, c'est différents

Et sinon je ne fais pas la gueule, il m'en largement plus
J'en ai profité pour aller bronzer à l'étranger, c'est pour cela que je ne répond que maintenant

deviljoe a écrit:

Je pense qu'en fait tout dépend de comment et par qui est abordé le dossier d'immatriculation en Préfecture. Les agents appliquant à la lettre les directives en matière d'immatriculation refuseront systématiquement ce genre d'engin sans passage par la drire et l'utac .

Je n'ai meme pas eu le temps d'exposer les documents en ma possession à la préf de chez moi que l'agent m'a immédiatement renvoyer vers la drire "faute de pouvoir l'identifier" selon ses dires.

Lorsque j'ai eu l'agent de la préf de mes parents au téléphone, il a bien écouter ce que j'avais en ma possession, notamment le fameux d'homologation belge et l'attestation d'identification du constructeur.

L'agent a été clair : si le véhicule a été reconnu conforme dans un pays de l'Europe , il peut être identifier et reconnu immédiatement conforme en France, le droit européen primant sur le droit français (on le voit bien en ce moment avec la réforme de la garde à vue) . de surcroit, le contrôle technique reprend la quasi totalité des tests utac et drire.

Et cet agent n'a pas tord. Jusqu à aujourd'hui, les personnes dans cette situation n'ont jamais contredite une préf mais la décision de refus d'immatriculer avec de tel document en la possession du propriétaire est , à mon sens, largement attaquable devant un tribunal administratif , reste à vouloir passer un temps infini devant les juridictions civiles.... mais bon les avocats ont bien fait réformer un gros morceau du droit pénal français !!

Et bien voilà tout est dit et bien dit

MOI JE PENSE QUE... SEULE EXPÉRIENCE VÉCUT PAR SOIT MÊME NE COMPTE .PAR CONTRE A PARIS I LY A DES BOITES QUI PRENNE 5000€ POUR FAIRE L'HOMOLOGATION ...

ca peut se justifier les 5000€ d'homologation. Tu as un ram qui arrive en plaques us , en l'homologuant toi meme entre le dédouannement, les modifs (électricité, plaques constructeurs, feux de gabarit sur les 3500 etc...), la drire, l'utac et el prix de la carte grise, c'est loin d etre exorbitants !

deviljoe a écrit:

je confirme les dires de gboss, carte grise belge + rti belge + attestation d'identification du constructeur (fournie en belgique) + quittus fiscal + ct français + demande d'immat en règle = cg française . Je ne sais pas en revanche pour le cas des ctte .
Par contre, il faut le préciser, ce ne sont pas toutes les prefs qui l'acceptent . j'ai du immatricuelr mon ram chez mon père car dans le rhone, ils ne veulent meme pas en entendre parler !!!

Ton père il habite ou?
Parce que c'est la rti assurée utilitaire ou non. Je ne vois pas trop comment y échapper, et c'est pas faute d'avoir essayé le certificat de conformité belge pour mon ram

Bonjour a tous et merci d'avoir repondu,

j'ai eu des news de la drire donc pour immatriculer mon dodge j'ai pas besoin de modif sur les feux etc car dodge ne fournit pas ces piecesen norme EU, depuis avril 2011 si le vehicule a été précedemment immatriculer dans un pays européen la drire se charge de récupérer tout les test qui on du etre fait dans le pays ( moi la belgique) donc passage a l'utac mais que pour la pesée pas de test de freinages ou de retrovision, pour le gpl vue que s'est installer en 2004 et que j'ai le certificat d'installation qui est au norme eurepéen et que l'installation est muni d'une soupape j'ai pas d'autres controle a faire a part le controle technique;

aussi mon dodge passe en 4 places et il m'ont fait enlever un reservoir gpl si je garder mes 2 reservoir (70+90l) il me font passer en 3 places voila

RAMV8 a écrit:

Bonjour a tous et merci d'avoir repondu,

j'ai eu des news de la drire donc pour immatriculer mon dodge j'ai pas besoin de modif sur les feux etc car dodge ne fournit pas ces piecesen norme EU, depuis avril 2011 si le vehicule a été précedemment immatriculer dans un pays européen la drire se charge de récupérer tout les test qui on du etre fait dans le pays ( moi la belgique) donc passage a l'utac mais que pour la pesée pas de test de freinages ou de retrovision, pour le gpl vue que s'est installer en 2004 et que j'ai le certificat d'installation qui est au norme eurepéen et que l'installation est muni d'une soupape j'ai pas d'autres controle a faire a part le controle technique;

aussi mon dodge passe en 4 places et il m'ont fait enlever un reservoir gpl si je garder mes 2 reservoir (70+90l) il me font passer en 3 places voila

merci pour l'info comme ca je sais que je peux continuer de chercher en belgique pour un ram et de par la suite le passer en france

, depuis avril 2011 si le vehicule a été précedemment immatriculer dans un pays européen la drire se charge de récupérer tout les test qui on du etre fait dans le pays ( moi la belgique)






La drire m'a demandé de récupérer les tests qui ont permi la délivrance du certificat de conformité belge. Apparement c'est mission impossible et eux ne se chargent pas de le faire

slt west81, c'est ce qu'il m'ont dit mais de mon coté j'ai quand meme fait un courrier a a DIV a bruxelles service homologation pour leur demander une copie des test au cas ou la drire m'aurait dit qu'il n'ont pas pu récup les test.

J'ai reçu leurs courrier hier et il m'ont envoyer un rapport d'identification, avec le descriptif mais pas de test de freinage etc..

RAMV8 a écrit:

slt west81, c'est ce qu'il m'ont dit mais de mon coté j'ai quand meme fait un courrier a a DIV a bruxelles service homologation pour leur demander une copie des test au cas ou la drire m'aurait dit qu'il n'ont pas pu récup les test.

J'ai reçu leurs courrier hier et il m'ont envoyer un rapport d'identification, avec le descriptif mais pas de test de freinage etc..

Salut,
J'ai fait toutes les modifs sur le RAM et j'en suis au RV UTAC, c'est pour ça que ça m'intéresse,
Pour le dakota, en novembre 2006 j'étais en transaction avec le vendeur allemand, puis les dispositions on changé en janvier 2007(coup de bol)
j'ai dû passer à l'UTAC, le déplacement et tout, et tout
Si comme tu dis ça a changé en avril 2011 et que ce rapport d'identification est valable.. peut être un "bon" coup de boL à,la clé, alors pour mon RAM

Est ce que tu peux nous montrer à quoi ressemble ce rapport d'identification? Parce qu'ils m'ont demandé les tests mais le rapport d'identification, je connais pas.

Il est deja a vendre ton ram Ramv8 ?

Bjr,
oui car j'ai craquer pour un srt10

RAMV8 a écrit:

Bjr,
oui car j'ai craquer pour un srt10

Hummm bonne decision alors .

Bonjours à tous.
j'entend bien tous ce que vous dites (écrivez) mais en ce qui me concerne, j'ai fais venir mon durango du Québec à la Réunion, sans passer par la case métropole pensant qu'ici les agents indéboulonnables de la DRIRE seraient cool pour me délivrer le sésamme après leurs avoir donné la réception individuelle. Mais non, ils ne veulent rien savoir !! Ils ne jurent que par le passage à l'UTAC et Montléry. Alors que pas mal de véhicules venus des US ou du Québec ne sont passés que par les DRIRE départementales (vu les différents forums). Il devrait bien y avoir parmis vous un amoureux de la marque qui dans son département a fait passer son véhicule uniquement par la DRIRE et en suite à la préfecture ????? Non ??? si ce gars existe, qu'il le fasse savoir !! Mon durango est de 2000, 5.9l SLT.
merci à tous même à ceux qui sont énervés du matin !!!

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Voila le document que j'ai recu de la div de bruxelle

Merci RAMV8,
J'attends donc ce document depuis 1mois de la DIV de Bruxelles et je te remercie pour ton scan.
A première vue, on peut penser pouvoir éviter les essais de sonorisation, et échapper à ce souci.

la DRIRE peut accepter effectivement des rapports d'essais seulement s'ils font référence, pour chaque essai, au numéro de directive européenne correspondant.
Car:
Des héros ont engagé des procédures contre l'administration Française pour faire reconnaître les essais provenant d'un autre pays de l'Union Européenne, et faire appliquer les directives Européennes par la France.
Fausse joie, tout ça pour rien,
La Belgique ne fournit pas ces rapports d'essais.
Et voilà, donc RV à l'UTAC, rien à faire pour y échapper.

Slt West81,
effectivement la DIV de bruxelles ne délivre pas les rapport de test car elle sont effectuer par un centre de controle technique, quand j'ai appeler la DIV service homologation il m'ont communiquer les coordonner du centre qui a effectuer les test et il m'ont envoyer tout les documents,

Voila, j'espere que sa ta aider

De mon côté je vais à l'UTAC, car si j'attends encore le bec dans l'eau, la DRIRE va classer le dossier sans suite et il va falloir tout recommencer.
Vu que tour du véhicule a été fait, que tout est bouclé, que l'inspecteur m'a épargné le test pollution, je finis la procédure car recommencer, cest: bon, alors, on reprend depuis le début...et si ça change d'un inspecteur à l'autre, on peut se retrouver devant ce coup-ci, un vrai problème.
Si tu obtiens ces rapports d'essais, en tout cas, envoie -les.

je viens de tous lire

ça fait peur

moi qui voulais importer mon SRT 10............


soit ça passe bien, soit c'est un gros chantier