heu pour info aussi, le pt cruiser (tous models) ne sont pas exempt de probleme ya qu'a faire un tour sur Internet. par ailleur s'il y avait une voiture au monde qui n'avait pas de probleme cela se saurait. pour avoir rouler en PT 2.2 la différence est que le turbo pousse plus tôt mais il s'essouffle plus tôt aussi donc y a pas de quoi s'exiter sur le sujet. et pour ce qui est des occas et du neuf et bien chacun fait ce qu'il veut avec ce qu'il a. y en a qui veulent se faire plaisir quelque soit le prix d'autre cherche a reduir le prix coute que coute... tant mieux comme ca il y a un marché de l'occas
mais tout ca est hors sujet parce qu'ici on souhaite la très prochaine bienvenue au nouveau joujou de MEXICO et ca fait un heureux de plus

Le temps passe de plus en plus lentement........

je vous mets des soleils cela fait plus Mexicoooooooooo

(pour info ma femme est mexicaine c'est pour cela)

c'est quoi les modifs?

Ah ouais on veut plus de détails

Surprise lorsque je mettrais les photos.....

Cher Mexico, je pensais que tu aurais ta Calib avant moi...que neni;
les jeux restent ouverts, moi c mardi ou mercredi...après les modifs aussi, l'mmatriculation elle est déjà faite...
Là elle est entre les mains des chirurgiens...moteur et carrosserie..
Moi aussi, ce dernier we en "célibataire" va me sembler long.
Ma compagne n'est pas du Mexique mais du Cameroun donc soleil aussi...

pardon, j'en avais oublié un;

tiens c'est kdo:

trop c trop ....allez, hop...

est-ce grave Docteur...de toute façon; m'en fous

Le seul remède pour les "calibétises": avaler du bitume à bord d'un....Caliber

Dr. Pepper a écrit:

Le seul remède pour les "calibétises": avaler du bitume à bord d'un....Caliber

mais il ne peut pas encore! imagine les messages qu'il va nous laisser ce we!

Et avec le soleil en plus

ça va pas arranger les choses!!!

Pauvre sergeribeiro!!

sourcers a écrit:

un diesel injecteur pompe c'est plus rustique (1er generation) qu'un comon rail turbo à geometrie variable FAP (3e generation)! il suffit de regarder l'espace révision vidange: sur le PT crd il est à 25000 kms alors que le dodge est à 15.000 tout comme le moteur essence 2.0l

le moteur vw de la caliber n'est pas de premiere generation mais de deuxieme c'est un 16s 2.0l 140 cv turbo a geometrie variable la troisieme generation de tdi est le 2.0l 16s de 170 cv mais les injecteurs pompes sont sur ce moteur a commande piezo electrique pour la vidange le 2.0 tdi il peut adopter le cycle longlife (huile de type 506.01 ou 507.00 me rappelle plus) de chez vw qui porte la vidange a 30000km ayant en ce moment un pt neuf de 150 cv en pret (caliber immobilisee suite aux ventilateurs qui tournent en permanence) le moteur tdi n'a pas a rougir face aux moteur mercedes plus puissant!!! mais beaucoup plus poussif et plus gourmand si l'on compare ces deux moteurs le tdi est technologiquement plus avancer que le 2.2 l mercedes du pt qui n'est sans plus qu'une evolution en terme de puissance que celui qui est monter sur l'utilitaire sprinter 311

entierement d'accord avec toi.

moi aussi je suis d'accord ... j'ai rien compris, mais je suis d'accord

Mexico et Sergeribeiro vous arrivez dans la derniere ligne droite,courage.
Profitez en apres quand les Cali seront la, adieu l'annonymat.
Ce qui est un peu triste c'est que mardi et mercredi on annonce de la pluie(la je m'adresse en particulier a Sergeribeiro,pour la Suisse je sais pas)
Alors voici une volee de
soleils.
Jeudi j'ai recu la mienne avec le TO. Ma premiere voiture avec le TO.
Resultat;un coup de soleil sur mon petit crane si peu chevelu. Ca surprend!

Vous savez pourquoi les Calibers n'ont pas d'essuies-glaces ?
La pluie les contourne.
Il ne pleut jamais sur un Caliber; elle n'oserait pas

Vous savez pourquoi les Calibers n'ont pas d'essuies-glaces ?
La pluie les contourne.
Il ne pleut jamais sur un Caliber; elle n'oserait pas