Je reviens tout juste de L.A et j'en ai profite pour jeter un oeil a ma voiture. La bombonne Nitrous est installe ! Il ne reste plus que les divers branchements et l'installation des gauges. Je fais aussi remplacer le levier de vitesse par un systeme en forme de pistolet. Il me permettra d'activer le Nitrous. Enfin, j'ai fais poser des sorties echappements et un system keyless qui a ete un VRAI CAUCHEMAR ! Les types ont galeres car le mode d'emploi etait en Coreen ! De plus, ce system (auto-innovatio.com) est tres complexe car il permet aussi de demarrer la caisse a distance, de verouiller/deverouiller les portieres juste a l'approche du vehicule et qq autres trucs du genre. J'ai aussi rajouter un embleme Charger sur le front grille. Voila qq photos.

ok!

et donc là elle est terminée?

Et elle arrivera quand !

je veux pas être négatif, mais tu n' espères pas la faire homologuer avec ça monté dans ta voiture ?

La voiture est toujours a L.A car j'ai eu qq ennuis avec le keyless. J'espere la rapatrier debut du mois prochain...meme si ca fais 3 mois que je dis ca

Pour l'homologation, j'espere contourner le probleme en roulant avec permis US et carte grise a mon nom. Selon la police du coin, ca ne devrait pas poser probleme car tout figure en mon nom. J'aurais simplement a dire que mon domicile fixe est a L.A (puisque tout mes papiers pointent a la meme adresse). Sinon, au pire, l'install Nitrous est facilement demontable lors du passage au mine.

Voila a koi ressemble une install keyless complique



mon autre kit nitrous a vendre (pour HEMI uniquement, 150CH supplementaire !)

mai je ne comprend pas l'utiliter d'avoir du nitrous sur une voiture de rue, je préférai mettre de l'argent sur le moteur lui meme plus-tot qu'avoir un gain de vitesse de quelques secondes non? C'est juste mon avis alors xd mais si tu fai du drag souvent je peu comprendre mai aussi-non non .

Le NO2, de même que tout systéme de suralimentation sans autre "préparation" du moteur, n'est qu'un moyen d'accélérer plus fort, mais pas d'aller plus vite.
Ca ne fait pas gagner en vitesse maxi, mais on l'atteint plus rapidement.

Et à ce titre, le NO2 est le moyen le plus "simple" du point de vue économique et mécanique pour celui qui veut de temps en temps se faire plaisir en ville entre 2 feux.
Ca permet de conserver le moteur totalement stock pour la conduite de tous les jours, et de donner du gaz de temps en temps sans gros risque pour le moteur.
Bref, je trouve au contraire que le NO2 est le système le plus indiqué pour une voiture de rue, qui n'est pas sensée faire des runs tous les jours.

Alors que si on fait du drag, ça revient très vite cher en recharge NO2

je comprend, mais sa reste que si il n'est pas bien controler, il peu facilement briser un moteur, mais très belle voiture quand meme,mais je prefèrais un nouveau kit du genre mopar pour l'échappement, c'est tellement de la belle musique au oreille

(Pardon sophyen d'encombrer ton topic )

Ce n'est pas si il est mal utilisé, le plus gros risque, mais plutôt si il est mal installé !
Une bonne installation empêchera toute mauvaise utilistaion.

Après l'avoir mis sur "ON", le NO2 ne doit pouvoir se déclencher QUE :
- Si le papillon des gaz est ouvert en grand (pédale au plancher, donc)
- Si le moteur n'est pas à son régime maxi

Si ces 2 règles de base sont respectées (et sous réserve, bien entendu, que les gicleurs NO2 soient bien calibrés, l'apport d'essence supplémentaire aussi, et l'avance à l'allumage est diminuée, même retardée dans certains cas), alors le moteur ne risquera pas grand chose, hormis un vieillissement prématuré du au surplus de puissance.

ok... pcq moi j'avai entendu que avec le no2, si on a pas de controleur et quon envoi le boost, ca peu etre mauvais, mais je te fait confiance, et en passant j'adore ton charger srt-8 trés beau bébé

Je crois que la tout est dit. Crazypete a bien resume le topo...Si on n'abuse pas de l'utilisation du NOS et que l'installation est bien faite, il n'y a aucun risque...meme pas d'usure premature du moteur. J'ai fait installe le NOS car c'est la solution la plus econome et la plus puissante qui existe. Passez de 350 a 500CH pour moins de 2000 dollars, difficile de faire mieux !

En realite, c'est en lisant sur un post les impressions d'un type qui a fait son instal' que j'ai pris gout. Le type en question, paraissait tellement entousiaste et ravi de son kit, que j'ai decide d'en faire autant. De plus, je suis toujours a la recherche de configuration differente et peu commune...surtout en France/Suisse. Je cherche a sortir du lot avec une voiture deja peu repandu.

mais c bien c sur que léconomie c le best mais très belle voiture

J'espère que l'ami Sophyen aime le jardinage.

Parce que plus je lis les modifs, plus je me dis qu'une fois en france, cette bagnole va devenir ce qu'on appelle dans le jargon,
un pot de fleur.

Devy a écrit:

J'espère que l'ami Sophyen aime le jardinage.

Parce que plus je lis mes modifs, plus je me dis qu'une fois en france, cette bagnole va devenir ce qu'on appelle dans le jargon,
un pot de fleur.

+10000000 mais bon , si il dit que ca va aller ...
Chacun fait ce qu'il veut mais c'est sur que a mon avsi elle va finir comme ma premiere voiture .... en deco de jardin .

Tant qu'il y a des pots de jardins, il y aura des paysans pour les admires...