77nitro a écrit:

toujours rien du cote de chrysler france.

Dans ce genre de litige, j’ai l’habitude de fixer moi-même les règles du jeu en leur donnant un ultimatum de réponse du genre :

Sans réponse de votre part sous quinzaine, je remettrais ce dossier a …. (Avocat, 60 millions de consommateur, Julien Courbet …)

Cela permet de leur mettre la pression et d’avoir, au moins un coup de téléphone…et jusqu'a maintenant, les 2 - 3 litiges que j'ai pu avoir on toujours donné satisfaction !

Courage pour la suite et n'hesite pas a contacter 60 milions de consomateurs (je l'avais fait pour mon Nitro suite a un petit soucis de papier), ils sont pas mal et savent quand meme de quoi ils parlent.

77nitro a écrit:

toujours rien du cote de chrysler france.
comme je compte pas en rester la , j'ai contacter le magazine autoplus
ce matin un journaliste m'a appellé , apres lui avoir exposé les faits , on a prit un rendez vous
il vient mercredi 15 juin a la maison pour voir le vehicule ,prendre des photos et eventuellement
passer dans le journal dans la rubrique " ca vous est arrivé".
peut etre quand mediatisant l'affaire, chrysler france va bouger.

a suivre

excellente idée

j'espère que ça donnera un résultat , mon père l'avait fait pour un soucis moteur sur son scenic presque neuf et renault ne voulais pas prendre en charge et bien comme par hasard après l'intervention d'autoplus il à eu gain de cause , je croise les doigts pour toi

si tu pouvais parler des durites de merde qu'ils mettent sur le nitro , ça pourrait peut etre les reveiller pour une campagne de rappel

Aprés avoir démonté ma calandre je me suis penché sur le phénoméne durites !! apparemment les miennes ne sont ni fendu,ni craquelées .Mais en passant la main dans le bas de la grande durite au niveau du collier c'était noir et tout gras ! Je me suis aperçu que le collier était mal positionné et du coup la durite mal emboitée d'ou une fuite . J'ai repositionné le tout. Je dois dire que c'est facilement accéssible une fois la calandre et le klaxon démontée.Autant on peut espérer changer celle de gauche (face au véhicule) par de l'adaptable tuning que celle-ci tellement est tortueuse qu'il faut prendre l'originale. Cela dit c'est possible à faire soit même quand on bricole un peu.

bonsoir a tous,

Je lance un appel a tout ceux qui on eut ce probleme de durite
Je souhaiterais faire un listing des nitro concernés.
Pourriez vous m'envoyer un MP pour me donner l'année de vos nitro et le kilometrage a laquelle cette panne est intervenue et laquelle des 3 durites a lachées.
- celle avec la tresse (coté batterie)
- celle a 135° superieure (coté filtre a air)
- celle inferieure apres le suppo en plastique (toujours coté filtre a air)

Merci d'avance

vinch54 a écrit:

bonsoir a tous,

Je lance un appel a tout ceux qui on eut ce probleme de durite
Je souhaiterais faire un listing des nitro concernés.
Pourriez vous m'envoyer un MP pour me donner l'année de vos nitro et le kilometrage a laquelle cette panne est intervenue.
Merci d'avance

En effet cela pourrait etre tres interessant car il semblerais plutot que ce soit une minorité que une majorité au final

Mp envoyé

MP envoyé aussi

M.P envoyé de même in facto

merci les gras,
Je mettrai un petit tableau recapitulatif en ligne courrant semaine prochaine.

Salut à tous,

et bien voilà, c'est mon tour !!!!!!
je viens de rentrer de la côte et arriver à 5 km de la maison, je me suis arrêter pour déposer quelqu'un et quand j'ai redémarrer plus de puissance, je plafonne à 50 km/h et le voyant " panne moteur " allumé !!!!!!! donc je me suis quand même arrêté pour verifier si je n'avais pas une "ancre " ou une gamelle (une fiat 500 ou une twingo) accroché au pare choc, mais rien malheureusement rien de tout cela !!!!!!!!!! JE SUIS BIEN EN PANNE !!!!!!! à 53000 KM !!!!!! GRRRRRRRRRRRR
donc demain direction Dodge !!!!!!!

Bonjour à tous,

je suis allée chez Dodge ce matin, passage au ban, résultat : vanne EGR restée ouverte!!!! reprogrammation (bien sur non prise en charge par la garantie !!!)

Kikou

peut tu nous dire si tu avai eu des sogne avan

tel que. . .Acout. . Pas de puissance. . .Ext. . . .
Mai bie avan ta premiere pane

Pas de problème de durite avec les essences ?

salut,

oui en effet, j'ai eu plusieurs fois des accoups avant, dont hier vraiment flagrent plusieurs fois à 150 km avant la panne et d'autres fois, mais jamais de pertes de puissance, le garage m'a dit que c'était arrivé sur d'autres Nitro et qu'une reprogrammation était nécessaire
bonne soirée

kafundi a écrit:

Pas de problème de durite avec les essences ?

je ne sais si ta question me concerne, je suis en diesel et soit disant pas de soucis de durites sur le mien

kafundi a écrit:

Pas de problème de durite avec les essences ?

Sauf si il y a un turbo sur les essences non

kafundi a écrit:

Pas de problème de durite avec les essences ?

Si on parle durite en general (air, refroidissement...) pas de probleme connu jusqu'a ce jour mais faut reconnaitre que les 4L ne se bousculent pas par ici !

Et voila c'est notre tour
Après 300km d'autoroute notre Nitro n'avait plus de pêche... Nous étions a 110 au régulateur, et des qu'une petite cote se présentait le moteur montait dans les tours comme un malade pour arriver a maintenir la vitesse... Par contre pas de voyant moteur allumé...
De retour chez nous et après avoir bien laisse refroidir la bête il semble que les symptômes aient disparu... On s'est penches sur la durite de turbo, qui n'a pas l'air d'avoir bougé depuis la dernière fois, mais on remarque que moteur tournant, en accélérant un peu cette durite se dilate vraiment très très fort! Avez vous remarqué cela sur vos Nitro? On pense donc dans un premier temps que la perte de puissance est due a une dilatation trop importante de la durite a chaud, ou microperforation comme je l'ai lu ailleurs? On se demande aussi si elle n'est pas obstruée, je vais donc la démonter pour voir ça... sinon direction concession...

Peut-être la réponse a notre problème...J'étais parti pour démonter la durite de turbo, et en y regardant d'un peu plus près, je me rends compte que le manchon qui relie la boite à air à la prise d'air située derrière la calandre a foutu le camp...voyez plutôt :



On a du mal à comprendre comment ce manchon est arrivé là...mais bon...



On l'a remis en place, doucement mais surement en le passant par l'intérieur de la boite à air jusqu'à son logement derrière la calandre :



Je pense que à force l'air "frais" ne devait plus arriver, ce qui provoquait la perte de puissance...

Reste à éclaircir le point de la durite qui se dilate, c'est peut-être normal...

kikou

juste pour te dir que jai deja essayer le cou de laire frai
en effet :albino: jai pris un tuyo de meme dimonssion que le manchon en feutre, je lai brancher direct a la boite a aire
et jai fai descendre ce tuyo en bas du par choque
donc prise dair frai direct

ouai...... sauf que ca a rien fai du tou
par contre le calculateur carto general a bien cramer....et a mon avis ya un moment que ca trainer
et voila cet fai.... panne sur autoroute.....depanage et diction le conscionnaire
1500 € de reparation

Et voilà une durite de + à changer !!!!

Je me demande qui sur le Forum n'a pas changer sa durite de Turbo ???


Je me rends compte aussi que ce problème de durite affecte autant les premiers Nitro que les Nitro de seconde génération (la mienne a lâché à 30.000 km à juste un an)

dodge33720 a écrit:

kikou

juste pour te dir que jai deja essayer le cou de laire frai
en effet :albino: jai pris un tuyo de meme dimonssion que le manchon en feutre, je lai brancher direct a la boite a aire
et jai fai descendre ce tuyo en bas du par choque
donc prise dair frai direct

ouai...... sauf que ca a rien fai du tou
par contre le calculateur carto general a bien cramer....et a mon avis ya un moment que ca trainer
et voila cet fai.... panne sur autoroute.....depanage et diction le conscionnaire
1500 € de reparation

Les boules
Bon, dans mon cas il n'y avait plus de manchon du tout, donc l'air aspiré était directement celui du compartiment moteur, donc forcement très chaud au bout d'un certain temps... De toute façon on va rentrer notre Nitro tant qu'il est sous garantie, et je me demande même si on va pas prévoir une durite en silicone comme certains membres du forum l'ont fait, ou en alu, histoire de régler définitivement le problème...