Le kit de base est donné pour 510/520cv aux roues arrières, avec la poulie livrée, je pense qu'il devrait les faire...
Mais plus encore que la puissance, c'est le couple qui m'intéresse...

Suite du reportage :

La platine d'entrainement du compresseur :




Il y bien entendu quelques trucs à rallonger :


Ce n'est pas par plaisir, mais pour limiter les risques de parasitage :


Correctement câblé, avec le corps de papillon et le CAI installés :




Ce long weekend m'aura permis de bien avancer (malgré quelques interruptions pour cause de service public )
Demain soir, je termine la partie élec avec le booster de pompe d'alim, le remplissage et quelques tests à vide si j'ai le temps, et mercredi je remonte la carosserie.

Quelque vidéo serai super , en tk merveilleux projet

Bon... j'ai terminé le remontage en fin d'AM, et je n'ai pas pu résister à l'envie d'aller essayer la bête....


Sans rouler, le son, déjà, est rauque et grave à la fois, et sur les montées en régime "calmes" (pied léger, donc) il y a cette petite résonance métallique propre au collecteur inox. Si le pied se fait plus lourd, après un léger "pchh" la montée en régime est rageuse et animale, on sent que le compresseur est là.

En roulant, même chose, tant que l'on roule cool ou que l'on cruise à allure stabilisée, c'est un peu plus pêchu que l'origine, avec le bruit du pot en plus (encore qu'à allure stabilisée, c'est très discret)
Par contre, dès qu'on enfonce la pédale rapidement.. "pchh" et le boost est là !!!
Entre le bruit de l'aspiration, le râle de l'échappement, les pneus qui demandent grâce, on est sur une autre planète !!!
Et encore, je n'ai pas osé enfoncer la pédale à plus de 50% !!
Et bien que ce soit en départ arrêté ou en reprise, rien qu'avec les 50% j'ai l'impression d'être tracté par un gros turbo diesel de camion, mais avec l'allonge et le son du V8 HEMI...
Et ce jusqu'à ce que la vitesse se stabilise et là hop! retour au silence d'origine...

Jusqu'à la prochaine pression rapide sur la pédale

Bref, encore quelques logs de données à faire avec le trinity pour affiner la cartographie, et ce sera le top.

Des vidéos dès que possible

merci en passant et vraiment chapeau d'avoir fait cette installation chez toi, et jai trop hate au vidéo

Bon, au risque de me faire lyncher, toujours pas de vidéo, parce que j'ai oublié

Mais pour me faire un peu pardonner, pour vous faire beaucoup saliver, je vous mets les courbes de couple et de puissance aux roue arrières avant(bleu) et après(rouge) pose du compresseur.
Mesures effectuées sur le 3ème rapport, capot fermé.





Je peux vous dire que les gommards souffrent, mais c'est un vrai plaisir à conduire...

bein mon salaud!!!


tu dois avoir un sourire jusqu'au oreilles à chaque fois que tu démarre ton HEMI....

en tout cas félicitations pour ton projet! une belle bête que tu vas avoir là.


tu vas faire des envieux...

wouaaa , ça fait rêver

ça fait sans doute rêver, mais c'est un rêve qui est somme toute à la portée de pas mal de personnes.
Il suffit surtout d'oser !

Certains diront qu'il faut le pognon, je leur répondrai que dans bien des cas, le possesseur de ce type de voiture dépensera bien souvent autant en jantes et pneumatiques larges, habillage intérieur, modifs esthétiques diverses et variées, pour au final se retrouver avec un budget total pas si loin du coût du kit.

D'autres parleront mécanique, et là je rétorquerai que si c'est impressionnant à voir en photo, ce n'est nullement difficile et très bien expliqué, et que si on a 2 mains gauches, 10 pouces, et les doigts palmés, on connait bien souvent un pote qui se débrouille suffisamment pour rendre le service. Le kit se monte sur un weekend !

Bien entendu, après tout ça, il y a la question de la légalité, et là, je dois reconnaitre que j'ai tout faux
Mais je ne suis plus à cela près quand il s'agit de mes véhicules... re-
(Mes jouets mécaniques)

On n'a qu'une vie, alors si je peux en profiter sans que ça gêne les autres, je le fais !!

Et pour houston37 : je te confirme que j'ai la banane chaque fois que le HEMI gronde...
(Et pas que sur la face, la banane )

Crazypete a écrit:

(Et pas que sur la face, la banane )

Serieu , l'interieur de la voiture doit commencer a etre degueu ................................

@+

Dans la mesure où il ne m'arrive jamais de rouler "cul-nu", les sièges sont encore en bon état.

De surcroît, si il est certes "jouissif" de profiter du comportement d'un HEMI suralimenté, j'ai encore un minimum de retenue
(Et c'est pourquoi, à chaque kilomètre parcouru, on peut voir le Crazypete se garer sur le bas-coté et courir vers le taillis le plus proche )

Crazypete a écrit:

Dans la mesure où il ne m'arrive jamais de rouler "cul-nu", les sièges sont encore en bon état.

De surcroît, si il est certes "jouissif" de profiter du comportement d'un HEMI suralimenté, j'ai encore un minimum de retenue
(Et c'est pourquoi, à chaque kilomètre parcouru, on peut voir le Crazypete se garer sur le bas-coté et courir vers le taillis le plus proche )

Excellent

Crazypete a écrit:

(Et c'est pourquoi, à chaque kilomètre parcouru, on peut voir le Crazypete se garer sur le bas-coté et courir vers le taillis le plus proche)

Tu roule au bois de Boulogne ?



Super en tout cas, et je suis tout à fait d'accord avec toi sur les pourquoi du comment de l'installation... Mais une question subsidiaire encore... Hormis l'achat du compresseur, le temps passé et les bières, est-ce que le kit est "complet" ou faut-il compter d'autres frais à l'installation ?

Le kit Kenne-Bell est vraiment complet, puisqu'ils vont même jusqu'à fournir la soudure, le chatterton et les bouts de gaine thermo pour rallonger les câbles, la visserie en sus ou de remplacement, la pâte à joint, etc...
Et le Flasher (Diablo) avec la carto est normalement fourni aussi.
Je dis normalement, car hélas, pour moi, il avait été oublié, et comme il s'était écoulé 6 mois entre la livraison aux US et la réception chez moi pour déballage, je n'ai pas eu gain de cause
J'ai donc du acheter à part et ailleurs un flasher et la carto, mais avec le cours du $, je m'en sors gagnant quand même.

Bref, en rapport puissance ajoutée/prix, il n'y a pas mieux !

Genial !
comptant pour toi! le compresseur sur un hemi ça doit etre terrible!
par contre tes pneus doivent t'en vouloir, les pauvres, LOL
les pneu arrivent a supporter les accel au dessus de 4000 tr?

pas trop galere sous la pluie?

j'imagine que tu dois bien t'amuser avec ton charger supercharged! enorme 500cv au roues!

je pense que tu dois etre le seul en france avec un charger srt8 compressé!

en tout cas je suis bien content de voir que je ne suis pas le seul a aimer les vehicules surpuissant!!

il va falloir que tu me montre la bete! ( tu es deja venu presenter la bete a l'esplande?)

super installation, felicitation !

Mais sans vouloir tourner autour du pot, ca coute combien un kit comme celui-ci ?

Le kit m'a coûté 7000$ au moment où le le change était à 1.50$/1€, soit environ 4670€, je n'ai pas eu de transport ni de frais de douane car mon importateur l'a fait rentrer dans un de ses véhicules importés. Je lui ai quand même filé 500€ pour participation aux frais de dépotage et pour service rendu. Et j'ai du ajouter 1300$ récemment (soit environ 900€) pour le Trinity et la cartographie d'injection, suite aux problème dont j'ai parlé plus haut dans le topic.

Soit 6070€ pour pratiquement 130cv de plus au roues arrières, une courbe de couple de tracteur, une fiabilité mécanique prouvée, et la possibilité de récupérer 100cv de plus juste en changeant une poulie et en ajustant la carto.

Une prépa moteur "classique" donnant ce résultat coutera bien plus cher, et rendra le moteur moins exploitable et fiable au quotidien.

Pour tous ceux qui souhaitaient voir et entendre ce que donne une Charger SRT8 un peu suralimentée, en conduite relativement normale...

Voici une petite vidéo faite entre 2 averses. (C'est le Nôôôôrrrrd ^^)

Héhéhé, bien sympa tout ça !!

Super la video! J'adore la comparaison avec la renault!

quelle bonheur!!!

effectivement la symphonie du hemi est magistrale!!! et le doux sifflement du compresseur doit rendre FOU de joie

il faut vraiement que l'on se fasse une rencontre dans le coin

en effet ça claque
en passant...ce sont bien les collecteurs DYNATECH SUPERMAXX que tu as ??

C'est ce collecteur là :



C'est un Dynatech, j'en suis certain, mais je ne me souviens plus du modèle exact...

Mais j'aime le son qu'il produit (sans les catas )

ok merci....donc si je comprend bien tu as acheté le kit complet DYNATECH (collecteurs, pots catas et Y) mais tu as posé seulement les collecteurs ??
je demande ça car je suis en train de voir pour commander un kit complet mais je crois que ça va piquer niveau FDP+douanes+TVA
le kit coute 1353 $ hors frais et pèse env 40kg

J'ai acheté le set collecteurs et catas en provenance de Dynatech, le reste de la ligne vient de chez MOPAR...
J'ai juste "vidé" les catas car ils ne suivaient pas dans le gros gaz !! (Un comble pour des "high flow" !!)

Je confirme que l'ensemble prend de la place et fait son poids... J'étais passé à l'époque par mon importateur qui a réussi à faire venir tout ça dans une voiture :whistle:

Mais je pense que tu dois pouvoir trouver une solution (MP )

super extra ce bruit !
On a l'impression d'etre dans le film de Mad Max 1 lorqu'on entend le compresseur siffler, c'est demenciel !