deviljoe a écrit:

La seule unique chose qui puisse faire allumer un témoin relatif à l'injection ou la pollution est ta sonde lambda, rien d'autre. pourquoi ça s'allume quand tu utilises l'E85 ? C'est assez simple.
ta sonde lambda analyse ne permanence ton taux de CO2 que tu émets . La provenance de Co2 est le résultat de la combustion de ton mélange air/essence .
Le calculateur d'injection a besoin de cette info en permanence pour s'assurer que tu ne tournes pas trop pauvre (trop d'air pas assez d'essence) . Par exemple, lors d'un accélération, si il n'avait pas cette info, tu ouvrirai en grand ton boitier papillon de l'admission d'air sans envoyer l'essence qui va avec !

Pourquoi est ce que ça s'allume particulièrement avec l'E85 ? ce carburant est beaucoup plus pauvre énergiquement parlant et surtout pollue beaucoup moins. Si tu as beaucoup de E85 dans le réservoir, tu vas émettre moins e C02 et ton calculateur va croire que tu roules trop pauvre; c'est pourquoi on implante les boitiers fuelflex, pour augmenter le temps d'ouverture de tes injecteurs pour arriver au même rendement que le sans plomb, en injectant plus de carburant.

j espère avoir répondu à tes interrogations !

oui merci cela on me l a dit..je ne roule que à l'E85... pour le moment aucun voyant ne s'allume.. aprés es derniers réglages du boitier... je crois que le défaut venait d'ailleurs car l'aiguille de la temp de l'eau rester toujours a zéro... on vient de me changer une sonde..touchons du bois tout reste éteint...

a priori, pas de sonde au niveau du reservoir...
Pour ton boitier et le CT, aucune idée, le mieux est d'y passer pour savoir car les "on dit du net", faut en prendre et en laisser

cagnieul a écrit:

je crois que le défaut venait d'ailleurs car l'aiguille de la temp de l'eau rester toujours a zéro......

et tu viens seulement de t'en rendre compte ?

vinch54 a écrit:

a priori, pas de sonde au niveau du reservoir...
Pour ton boitier et le CT, aucune idée, le mieux est d'y passer pour savoir car les "on dit du net", faut en prendre et en laisser

cagnieul a écrit:

je crois que le défaut venait d'ailleurs car l'aiguille de la temp de l'eau rester toujours a zéro......

et tu viens seulement de t'en rendre compte ?

non il s'agit d'un autre incident apparu dernierement....et la aussi j'ai le voyant jaune qui s'est allumé.. parfois il ya des coinsidence...

Bonjour a tous me revoilà sur le forum ,aprés un périple en aveyron et tarn par les petites routes et malgré ma vigilance je me suis fait un radar au dessus de 70km autorisé, j'étais certainement a 75 !!! tout cela pour dire mes consos trés correctes ...
13l de moyenne avec pas mal de solicitations de la boite même en manu...
par contre mon voyant jaune s'est encore allumé..! il me faut aller faire un tour de valise..!
je crois savoir que pas mal de vous sont ou vont partir .. alors bonne route et n'oublier pas l'avertisseur de zones dangereuses!!!!!

Bonjour à tous du forum les vacances sont terminés, j"espère que tout le monde a bien profité de son véhicule préféré...
Je me pose toujours la même question concernant le passage au service contrôle technique ,
que faire s'il trouve que cela "sent " l"ethanol..!! vont ils refusé le passage? car rien n'est signalé sur la carte grise, et le boitier est bien visible..

Je ne sais pas, mais c'est facil,tu passes dans un control technique et tu pose la question.

bonjour,

j'ai une autre américaine qui roule 100% e85
pour le controle technique j'ai la chance de tres bien connaitre le type du controle, meme si ca sent l'ethanol il ne dit rien

Si je devais changer de controleur (de centre technique) je m'arrangerais pour faire un plein de SP avant le controle (un plein c'est pas la mort financierement une fois tous les 2 ans). Bon mon plein c'est 120 litres...
mais je prefere cela à ma voir recaler au CT juste pour de l'hetanol

concernant ton voyant, j'avoue que je n'ai pas tout lu depuis le début. Sur mon suburban, en 100% E85, selon les pompes, le voyant moreur s'allume. Le code donné (je n'ai plus le n°) précise melange pauvre. Rien de bien méchant, le calculateur trouve juste que le combustible est trop pauvre par rapport au SP.
Cela n'empeche pas de rouler, c'est "juste" un voyant. Cela peut surprendre au début mais on s'y fait (surtout que j'ai le lecteur ODB2 pour verifier tres souvent s'il n'y a pas un autre code caché derriere)

esperant avoir pu faire avancer le sujet.

PMOPMO a écrit:

bonjour,

j'ai une autre américaine qui roule 100% e85
pour le controle technique j'ai la chance de tres bien connaitre le type du controle, meme si ca sent l'ethanol il ne dit rien

Si je devais changer de controleur (de centre technique) je m'arrangerais pour faire un plein de SP avant le controle (un plein c'est pas la mort financierement une fois tous les 2 ans). Bon mon plein c'est 120 litres...
mais je prefere cela à ma voir recaler au CT juste pour de l'hetanol

concernant ton voyant, j'avoue que je n'ai pas tout lu depuis le début. Sur mon suburban, en 100% E85, selon les pompes, le voyant moreur s'allume. Le code donné (je n'ai plus le n°) précise melange pauvre. Rien de bien méchant, le calculateur trouve juste que le combustible est trop pauvre par rapport au SP.
Cela n'empeche pas de rouler, c'est "juste" un voyant. Cela peut surprendre au début mais on s'y fait (surtout que j'ai le lecteur ODB2 pour verifier tres souvent s'il n'y a pas un autre code caché derriere)

esperant avoir pu faire avancer le sujet.

Merci a toi , effectivement c'est exactement ce qui se passe .. la valise annonce problm groupe 1 et 2 apriori le mélange est pauvre.. si on remet a zéro cela ne dure pas longtemps, mon technicien éthanol qui doit rependre son boulot m'a dit qu'il allait me faire un nouveau réglage.. a suivre donc

cocas a écrit:

Je ne sais pas, mais c'est facil,tu passes dans un control technique et tu pose la question.

oui c'est une idée bien sur!!!

cagnieul a écrit:

cocas a écrit:

Je ne sais pas, mais c'est facil,tu passes dans un control technique et tu pose la question.

oui c'est une idée bien sur!!!

au moin, tu auras la reponse du principale intervenant dans la prise de decision si accepté ou refusé au CT !

vinch54 a écrit:

cagnieul a écrit:

cocas a écrit:

Je ne sais pas, mais c'est facil,tu passes dans un control technique et tu pose la question.

oui c'est une idée bien sur!!!

au moin, tu auras la reponse du principale intervenant dans la prise de decision si accepté ou refusé au CT !

merci a toi vinch, a suivre je vais allez voir..