Bonjour je suis à la recherche de notre future dodge caliber, avec quelques conditions :
Diesel, budget 9000/10000 euros modele SXT de preference, et noir pour madame!
Alors on cherche on cherche, et on hésite..du coup je viens voir vos avis de connaisseurs.
On m'aproposé un caliber SXT diesel avec 85000 km pour 9000 euros avec freins et pneus avant neufs.

L'autre à 110000km avec distribution galets et pompe a eau fait, pneus avant ,rotule direction et triangle avant, modele de luxe avec toit ouvrant cuir pour 9500 euros.

J'hesite car courroie pompe à eau à faire à environ 120000 km ca a un coup tout de meme!
Qu'en pensez vous ? vers quoi vous dirigez vous ?

Bonjour,

je conseillerai la deuxième car les rotules et triangles sont de maladies connues du caliber.
Le 2 TDi est costaud et 25 km ne lui font pas peur.
En plus la courroie de distribution coûte une blinde à changer.

Ce qui compte finalement, c'est la plupart des poste couteux et récurrents sur ce véhicule ont été réalisé, et permettent de repartir sur un cycle assez peinard.

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs, un bon essai s'impose

Bon choix à toi

Salu à tous!

Alors merci pour le conseil j'ai essayé la voiture, son état est globalement correct, mais quand j'ai demandé les factures le vendeur m'a précisé que la courroie et rotule+triangles ont été fait au black. Du coup pas de facture...mais un tampon du garage qui a fait la courroie sur le carnet d'entretien. Il m'a dit qu'il allait me fournir des documents précisant les travaux qui ont été fait.
Bref ca ne remplace pas les factures, comment etre sûr que courroie et rotules ont bien été changé?
Merci pour le coup de main!

papounet a écrit:

Salu à tous!

Alors merci pour le conseil j'ai essayé la voiture, son état est globalement correct, mais quand j'ai demandé les factures le vendeur m'a précisé que la courroie et rotule+triangles ont été fait au black. Du coup pas de facture...mais un tampon du garage qui a fait la courroie sur le carnet d'entretien. Il m'a dit qu'il allait me fournir des documents précisant les travaux qui ont été fait.
Bref ca ne remplace pas les factures, comment etre sûr que courroie et rotules ont bien été changé?
Merci pour le coup de main!

meme si fait au black il doit y avoir facture pour les pieces ...

+ 1 pour les factures des pièces. Pas de facture = pas de preuve = plan galère

Pour être rassuré, il faut faire rédiger une attestation sur l'honneur que les travaux (détaillés) ont été réalisés par le vendeur en indiquant le kilométrage. Ceci permettra de se retourner contre lui en cas de malfaçon.

S'il ne veut pas, on passe son chemin....