Oui effectivement .

Je viens de remonter mes passages a 6000 T / min et j'ai aussi monter au max ma vitesse max .

J'ai remarqué que le passage au mode Eco est plus bruyant qu'auparavent , ça s'entends parfois plus avec le filtre .

Il faudrait que je deconnecte tout le systeme ESP pour rigoler un peu .

Dis moi j'avais vu un post ou tu expliquais toutes les fonctions dans ce forum non ? avec AC off et les autres données obscures du Trinity ?

tout dépend de quoi tu veux parler
1- soit du réglage du ralenti avec ou sans la clim
2- soit c'est pour régler le déclenchement du ventilo de refroidissement avec ou sans la clim
alors ma question est :
as-tu un ventilo de refroidissement électrique ou un visco coupleur sur ton ram 2009 ??

oh j'en sais rien moi ...

Mon RAM est Laramie Crew Cab de 2009 , 5.7 Hemi .... apres le reste ???

c'est facile a voir...
1- tu ouvres le capot
2- tu regardes le gros ventilateur qui se trouve devant le radiateur de refroidissement

si le ventilo est entrainé par une poulie de la courroie d'accessoires du moteur, c'est un visco coupleur
dans le cas contraire, c'est un ventilo électrique

il est relié au moteur je crois

anakin a écrit:

il est relié au moteur je crois

dans ce cas, il n'y a aucuns paramètres à modifier

Ok merci , il est bien ce topic . Il n'y a pas d'autres informations sur la toile web Française a prpos du trinity 1000 . Va falloir être bon sur ce que l'on raconte dessus

c'est vrai oui mis à part les 2 videos que j'avais faite pour présenter la bestiole
partie1https://youtu.be/1QQMa7ETV8U
partie2https://youtu.be/vB01153iLME

J'attend toujours qu'il le sorte avc les paramètres pour les ram 2011 !

tu crois qu'il y a une grosse diff' entre mon 2009 et le 2011 ?

Ils ont pas encore kracké les 2011. Dodge les a bien vérouillé...c'est la grosse différence !

ouaip....d'après les infos que j'ai, le cryptage est plutôt lourd....alors faut etre patient

ah la poisse ...

Déjà un an et...rien !

ben sinon...si t'en peux plus d'attendre, il y a la solution ultime à savoir de faire un downgrade de PCM
tu trouves le PCM d'un ram 2010 et tu le met en lieu et place de ton 2011....c'est faisable mais bon

Je vais patienter...ils vont bien y arriver !

c'est dommage car ça marche carrément mieux avec !!!

il y a une autre alternative et je comprends pas pourquoi j'y ai pas pensé avant d'autant plus que je l'ai appliquée pour mon ram mais en sens inverse (upgrade)
tu achètes donc un tuner Diablo au choix Trinity ou le tout nouveau Intune (évite le Predator car il va disparaitre)
tu appelles le tech. support avec l'outil branché à ton ram
tu expliques ton pb et le tech. va te proposer de passer à un code calibration PCM antérieur (c.a.d un 2010)
tu as juste à suivre ses instructions avec des mots de passe et des keys ce qui va reflasher le PCM et lui coller un code compatible avec le tuner
ensuite, tu auras plus qu'a faire une maj une fois que les codes 2011 auront été crackés

Je risque pas de perdre des fonctions spécifiques 2011 ?

alors effectivement...tu poses la bonne question
je pense que mon idée est + ou - logique sur le papier mais dans la réalité c'est une autre histoire....
et que pour être sur à 200% de sa fiabilité, eh bien il faut directement poser la question chez Diablo (dans le forum par ex. ou contacter le tech. support par mail)
je sais que dans mon cas, le upgrade a parfaitement fonctionné
je ne pouvais donc pas acceder au TCM pour gerer la boitoto (seulemnt la gestion moteur)
j'ai donc appelé chez Diablo et nous avons fait comme expliqué au dessus mais en sens inverse (forced calibration update)
c.a.d que j'ai reflashé le code calibration PCM pour un plus "récent" et pris en charge par le tuner
une fois ceci fait, j'ai maintenant accès aux paramètres de gestion de la boite
pour info, un code calibration PCM ressemble à ça : 56028558AH

Bon j'espère qu'ils vont réussir à kracker le 2011...
Mais c'est vrai qu'avant de reprogrammer la gestion ou la boîte moi je voudrais d'abord faire sauter le limiteur !
Ce qui est embêtant c'est de faire cette démarche si dans 15 jours ils débloquent les 2011 !

j'ai un peu de news (enfin ça reste encore des rumeurs je précise)....pas réjouissantes helas
les PCM 2011/2012 ne sont toujours pas crackés et c'est pas demain la veille
et puis pour 2013, les PCM vont changer de cryptages, donc va falloir de nouveau recracker

Merci de tes infos !
Mais je comprends pas qu'on puisse pas cracker même si c'est un peu long...
Tout ce qui est fait peut être défait...

tout ce que je sais, c'est que le cryptage est hard et blindé
visiblement il n'y a pas eu de "fuites" chez Chrysler, sinon ce serait fait depuis un moment !!
et puis il n'y a pas que chez Diablosport.....toutes les autres marques de tuner sont concernées

j'ai lu, et je pense que c'est fondé, (vu le temps passé) que le cryptage de tout les ECU Chrysler/Dodge/Jeep est de niveau militaire
l'info viendrait de l'Autorama de Detroit de chez Mopar/SRT
donc les gars.....vous êtes pas sortis de l'auberge