oky

Ca y es,je viens de recevoir mon booster de pression de boites.
Bon pour le montage ok,mais a partir du numéro 3 je comprend pas trop comment faire(volume embrayage...)


http://www.sonnax.com/system/instructions/44957-LB1_LB2-IN.pdf

Voila la traduction:

Démontage

1. Commencer à retirer le faisceau provenant du capteur de transmission par l'aide d'un tournevis plat ou un outil similaire pour sauvegarder doucement le languette de verrouillage rouge d'environ 1/4 ".
2. Suivant appuyer sur la patte de verrouillage noir intérieur tout en enlevant soigneusement le connecteur du capteur. Ne tirez pas directement sur le faisceaux électriques ou des dommages peuvent en résulter.

Assemblée
1. Connectez faisceau du véhicule à la ligne surpresseur et pousser le loquet de verrouillage rouge. Connectez pression de ligne Booster à capteur de transmission et poussée dans le rouge languette de verrouillage.
2. Inspecter et vérifier le faisceau est acheminé en toute sécurité loin de échappement chauds et des arêtes vives.
3. Si vous avez un scanner, effectuez le volume d'embrayage Index (CVI) la procédure de remise à zéro de sorte que la transmission peut apprendre les nouvelles pressions.
4. Si aucun scanner est disponible ou si vous n'êtes pas en mesure de réinitialiser l'ICB pour une autre raison, puis essai routier à la lumière de accélérateur moyen par plusieurs changements afin que le système capable de s'adapter à la pression de la ligne supérieure.

C'est l'équivalent du reset du TCM (module qui commande la boite), je pense.

ça peut se faire aussi en déconnectant la batterie et en mettant les fils débranchés ensemble pendant qques minutes, puis rebrancher le tout.

sur les plateformes LX, ça peut se faire aussi en retirant un fusible, mais sur les RAM, je ne saurai dire...

Une fois le reset effectué, un petit tour en accélérant doucement au départ, puis moyen, puis fort, pour que le TCM reprenne ses marques. (ça peut se faire aussi comme ça si le reset n'est pas fait, mais ça prend un peu plus de temps de roulage)

Crazypete a écrit:

C'est l'équivalent du reset du TCM (module qui commande la boite), je pense.

ça peut se faire aussi en déconnectant la batterie et en mettant les fils débranchés ensemble pendant qques minutes, puis rebrancher le tout.

sur les plateformes LX, ça peut se faire aussi en retirant un fusible, mais sur les RAM, je ne saurai dire...

Une fois le reset effectué, un petit tour en accélérant doucement au départ, puis moyen, puis fort, pour que le TCM reprenne ses marques. (ça peut se faire aussi comme ça si le reset n'est pas fait, mais ça prend un peu plus de temps de roulage)

Voila,je viens de faire comme t'as dit en connectant pendant a peu prés 20 mn les câbles de la batterie.
On verra ce que ça fait.

Sinon c'est quoi ce que tu appelles plateformes LX

voilà,après un petit essai routier,j'ai l'impression que les passages de vitesse sont plus fluides,plus souples,ça claque moins entre les passages supérieur.
Mais bon c'est une impression,j'ai pas encore ressenti une grosse différence.

Plateforme LX, c'est la base commune aux Journey, Magnum, Charger, 300C et Challenger.
Une même chassis et plusieurs carosseries/équipements.