bonsoir a tous , voila j'ai une petite question quelle permit faut il pour roule un dodge ram 2500 ??? car un colegue de travail esite entre le 1500 ou le 2500.
merci d'avence

perso pour nous en belgique il faut le permis b (voiture) mais arriver au 3500 c'est le permis c (camion)

Comme en france .
De toutes facon , meme un 3500 pese 2.9T et donc est considéré comme VL.

@+

ok merci mais que change vraiment du 1500 au 2500 appar que les moteurs sont en deisel !

Moteur Cummins , benne plus longue et sinon , c'est tout je crois .

@+

tjdu59 a écrit:

Comme en france .
De toutes facon , meme un 3500 pese 2.9T et donc est considéré comme VL.

@+

faux....un 3500 n'est pas VL mais bien PL
sauf si il a été détaré judicieusement, certains mais ils sont rares arrivent à passer VL à la DRIRE ou il faut avoir de bonnes relations justement à la DRIRE.
perso je ne vois pas l'interet de faire ça puisque le ptar sera tres limité
en deux mots, le fait de s'installer au volant tu es déjà en dépassement
pour les 2500, ils sont relativement souvent en VL...je dis bien relativement...tout dépend du classement DRIRE

ok donc ca serrai mieux d'avoir un 2500 pour tracter qu'un 1500 car l utilisation du 2500 serra pour une entreprise

aucuns doute la dessus...si c'est pour tracter, le 2500 est idéal, il est fait pour ça.
le cummins est bati pour du lourd
Gssy pourra mieux répondre à ce sujet

agrrr mon poste n est pas apparu!!!

agrrr mon poste n est pas apparu!!!

si 2 fois

pour bosser et tracter le cummins c est ideal!!!
je corrige un peu ce que tu raconte tjdu59 benne longue benne courte ca n a rien avoir avec essence ou diesel tu peut avoir l une comme l autre sur les deux modeles
ensuite il faut un permis poid lourd pour les cummins 2500 ET 3500 sauf si tu en trouve un deja immatriculé en VL
car comme le dit the beast il faut un passage a la drire si tu en importe un et donc la c est poids lourd limitateur de vitesse a 90 taochraphe et toute les incnvenient des reglementations pour les camion
quel est l avantage d un diesel et bien tout est renforcé:
pont avant dana 60 , pont arriere dana 70 ou 80
pour les boite auto elles sont 4 disques d embrayage supplementaire, pour les boite meca se sont les plus solide que tu pourra trouvé
les suspensions sont plus dure et les ressorts sont plus epais
la boite de tranfert ainsi que les abres de transmiton sont renforcés, systeme de freinage egalement renforcé et plus gros
enfin a la base c est un moteur moté dans les camion daf 15t donc le travail qu il fourni dans un petit pick up c est un peu de la rigolade pour lui, de plus aux us c est le "million miles engin" car il peut faire 1million de miles sans refare le moteur, de plus tu peux mettre jusqua 650 cv et rouler tout les jours avec meme jusqu a 1000 cv pour les course
enfin tu l aura compris c est la machine travailler!
et le meilleur moteur pour moi !!!!!!

non the beast c est un gros message que j avais ecris et il ne la pas mis et maintenant il met mes poste en double!!!

Je tiens quand meme a dire que je ne raconte pas n'importe quoi et que la plupart des 3500 , apres allegement passent en VL .
Le poid restant est vraiment tres limité mais ce sont des VL .
Enfin , bon , entre un 1500 et un 2500 , pour tracter , mieux vaut un 2500.
Les 2500 benne courte , perso je n'en ai jamais vu

Voila @+

un 2500 une cabine et demie peut avoir une benne longue ou courte en 3500 la benne courte n existe pas
ensuite une loi est passé il y a deja longtemps pour tout les pick up avec des pont en 8 boulon ( je parle au niveau de jantes ) donc les 2500 et les 3500 qu il seront consideré comme poids lourd meme si au niveau du poid ce n est pas les cas il se basserai sur le nombre de boulon au niveau du pont

D'accord , je ne connaissait pas cette loi qui rend donc l'homologation VL casi impossible .
Ce qui est sur c'est qu'il est facilement possible , en occas , de trouver l'un comme l'autre en VL avec CG francaise .

Avec toutes ces infos , j'espere que ton pote pourra faire son choix .

@+

Vous êtes encore dans des histoires de tailles tous les deux ça va pas mieux
Merci de penser à ceux qui ont des points de sutures qui craquent à vous lire

mcouioui a écrit:

Vous êtes encore dans des histoires de tailles tous les deux ça va pas mieux
Merci de penser à ceux qui ont des points de sutures qui craquent à vous lire

Chez les rams , tout est une histoire de taille , tu le sais bien MC .
Plus c'est gros , large et avec plein de roues mieux c'est .

a ce que je vois mcouioui tu a l esprit tordu!!!!
mais c est vrais tjdu59 tu as raison au sujet des ram, des roues...
apres comme le dit tjdu59 tu ne evrais pas avoir trop de probleme pour un trouvé un immatriculé sauf si tu veux une boite meca la il faut chercher vraiment car c est plus rare

a mon tour de la ramener maintenant !
Concernant le type de vehicule et de motorisation, je laisse les experts (pas de miami mais du forum) en parler par contre, si c'est pour tracter, n'oublis pas qu'au dela de 3T5 (poids du vehicule en charge + poids de la remorque (ou caravane ou van) en charge SUR CARTE GRISE et non en reel), tu dois avoir le permis E.


petite question: qu'elle est le poids en charge d'un 1500 ou 2500 environs ? tiens, B, il pese combien le tien a vide et en charge ?

bien pour le permit E celui la je suis entrint de le passe donc pas de probleme apres , pour trouver un ram 2500 j'ai fais le tour des annonce

bien j'en ai trouve quelques un en plus avec permit vl donc ca marrange car le pl nous l'avons pas (ni mon amies et moi , pour l'instant)

donc nous partons sur un ram 2500 apres quand tomber sur une bonne affaire bien nous prendrons le temps qu'il faut,

de tout facon ca ne serra pas pour cette ete donc on peux cherche la tete repose.

[quote="matgrand"]bien pour le permit E celui la je suis entrint de le passe quote]

Tu passe le permis pour ton collegue .

non non je le passe pour moi car je voudrai quand meme l'utiliser car on va surment l'acheter a deux pour l'entreprise donc c'est pourca ca serra un garage dont je ferais partie si pour ca lol lui il prefere passe le pl

pour répondre à ta question V...
selon le PV de la DRIRE
le poids à vide de mon 1500 est de 2318 kg
le ptac est de 2881 kg
et le ptra est de 4801 kg

merci B donc je suis pas pret de rouler en Ram avec un PTAC de 2881 kg !!!!!!