voila, je lis votre forum depuis longtemps et reflechi sur l achat de cette superbe caliber !!!
mais je me pose tt de meme une question :
certains disent qu ils ont une perte de ' controle ' lors d une acceleration une peu brusque en 1ere vitesse jusqu en 3 eme......
alors voila s il sagit d un patinement des roues avants ( traction...)
pourquoi l ESP ne se met il pas en action vu qu il devrait se mettre en ' action ' en reduisant la puissance aux roues avant .....

je ne suis pas pilote et je roule plutot soft (dans paris j'ai du mal a faire des acceleraion sans pousser tout le monde) mais la sentation de perte de controle (il faudrait dire du controle) justement parce que c'est l'esp qui prend le controle a ce moment la. donc le conducteur a la sensation de se faire prendre le controle par l'esp corrige tout ca. c'est bien pour ca qu'on ne part pas dans le decors. "jusqu'en 3eme"?? la faut y aller quand meme
voila un debut de reponse mais d'autre pourrons te donner plus de precisions

merci phyl ....
mais alors plus de VRAI perte alors ....
juste des sensations ......
ou alors je pose la question autrement :
est ce que qq 1 a deja perdu le control de son vehicule lors d une acceleration en sortie de virage ou de rond point ?
( c est a dire partir tous droit sans suivre le virage ?)
ou vous etes vous senti en perte de control alors que finalement vous etiez toujours sur la ligne du virage ou de la courbe ...
merci d avance et longue vie a se forum mais aussi a vos berberes ...

je crois que c'est plutot ca

loulou54300 a écrit:

ou vous etes vous senti en perte de control alors que finalement vous etiez toujours sur la ligne du virage ou de la courbe ...
...

apres tout est question de vitesse et de rayon de courbure...

Petite précision pour loulou54300 :

Sur le modèle essence ce problême n'existe pas.

amtoto a écrit:

Petite précision pour loulou54300 :

Sur le modèle essence ce problême n'existe pas.

merci mais je cherche plutot un 140ch en go de chez vag ....
mais merci tout de meme

C'est vrai que cette sensation de décrochage et de perte de contôle est assez désagréable.
Mais, à mon avis, il ne s'agit bien que d'une sensation. Les rares fois où cela s'est produit (1 fois ou 2 maximum, au début que j'avais la voiture), je suis toujours resté dans la direction voulue.
De plus, je n'ai remarqué cela qu'en première.
C'est vrai également qu'il faut y aller, ce n'est pas une accélération normale qui provoque cela. Il faut un peu la pousser à la faute.
Du moins, à mon avis, je suis plutôt un conducteur cool, donc, il faudrait avoir l'avis de quelqu'un de plus "vif".

Effectivement cette situation ce produit lors des fortes accelerations (trop de couple sur le TDI pardon CRD ) c'est deroutant mais pas dangereux il n'y a pas perte de controle ou de trajectoire.

Oauis la voiture qui zigzague de droite à gauche ... on appele ca comme on veut, mais c'est bien de la perte de controle ...

luxdavid a écrit:

Oauis la voiture qui zigzague de droite à gauche ... on appele ca comme on veut, mais c'est bien de la perte de controle ...

et ben voila .....
alors elle zigzag OU PAS ?

loulou54300 a écrit:

luxdavid a écrit:

Oauis la voiture qui zigzague de droite à gauche ... on appele ca comme on veut, mais c'est bien de la perte de controle ...

et ben voila .....
alors elle zigzag OU PAS ?

alors il fait quoi l ESP ????

Dans moi cas ca zigzag pas, juste une sensation de perte de controle pas dangereuse

tout est question de terme alors Loulou je serais toi je file chez un concessionnaire je demande un essai, j'enclanche la 1er j'appuis a font la je constate... sa propre opinion et toujours la meilleur

Ram a écrit:

Dans moi cas ca zigzag pas, juste une sensation de perte de controle pas dangereuse

+1
on a juste l'impression que si on lache le volant ca va partir n'importe ou mais bon moi dans ces cas la ...je tiens le volant et plus de probleme...mais y en a peut etre qui on essaye??

A quand un R/T AWD diesel ? en quatre roues motrice ce serait sympa

oui, avec le diesel du Nitro...

Avec mes 180 cv moi sa part régulièrement en + je roule plutot fort avec cette superbe voiture, pour moi maintenant je les bien en main (12000 kms) et tout va bien, mais ses vrai qu'elle à detense à partir dans tout les sens si vraiment j'appuis (180cv oblige) surtout sur route humide sur le sec sa va quand même, mais franchement rien à lui reprocher il tien la route le CALIBER CRD de Mr DODGE.

Je vais au PTS (Paris Tunning Show) samedi 24 Février si je trouve de la doc pour des accessoires et modification pour notre dodge, je les mets en ligne dans la semaine qui suis.

J'aimerais moi aussi placer la pupuce sur ma future Caliber,c'est juste ce train avant qui me fait hesiter. Mais pour etre franc je l'ai essayee deux fois avant de la commander et on peut pas dire que ce soit dramatique,disons qu'il faut juste tenir le volant.

Le terme perte de contrôle n'est pas approprié. La direction de la Caliber est floue, tout simplement.
Il est vrai que ce phénomène ce produit quand on accélère comme une mule en 1 ère et qu'on prend la petite poussée d'après 2500 tours.
C'est pas désagréable, on a l'impression d'avoir un monstre incontrôlable dans les mains. Ceci dit, pour ceux qui n'ont pas encore leur voiture, la Caliber est une voiture plutôt cool. Elle ne donne pas envie de la poussée en travers dans les virages. Si vous voulez de la bombe qui décoiffe, prenez la SEAT ALTEA avec le même moteur...

j'ai regulierement une remorque et là c'est du sport pour partir un peu vite a un stop par exemple.
et en montagne dans les epingles j'en parle meme pas!
quelle crotte!

OPOLO a écrit:

j'ai regulierement une remorque et là c'est du sport pour partir un peu vite a un stop par exemple.
et en montagne dans les epingles j'en parle meme pas!
quelle crotte!

Ca fait quoi en montagne? La voiture tire tout droit?
Ta remorque, elle est lourde?

Lou-Est a écrit:

Le terme perte de contrôle n'est pas approprié. La direction de la Caliber est floue, tout simplement.
Il est vrai que ce phénomène ce produit quand on accélère comme une mule en 1 ère et qu'on prend la petite poussée d'après 2500 tours.
C'est pas désagréable, on a l'impression d'avoir un monstre incontrôlable dans les mains. Ceci dit, pour ceux qui n'ont pas encore leur voiture, la Caliber est une voiture plutôt cool. Elle ne donne pas envie de la poussée en travers dans les virages. Si vous voulez de la bombe qui décoiffe, prenez la SEAT ALTEA avec le même moteur...

Je trouve pas la direction flou, je la trouve plutôt précise. Je trouve aussi la tenue de route très bonne, mais si tu accélères à fond en 1ère, c'est du rodéo ...

avec 2 motos trial ça suffit mais avec 2 quads (4X4) c'est pire!

il y a plus beaucoup de poids sur l'avant...alors faut prendre les epingles doucement.

loulou54300 a écrit:

merci phyl ....
mais alors plus de VRAI perte alors ....
juste des sensations ......
ou alors je pose la question autrement :
est ce que qq 1 a deja perdu le control de son vehicule lors d une acceleration en sortie de virage ou de rond point ?
( c est a dire partir tous droit sans suivre le virage ?)
ou vous etes vous senti en perte de control alors que finalement vous etiez toujours sur la ligne du virage ou de la courbe ...
merci d avance et longue vie a se forum mais aussi a vos berberes ...

quand je l ai essayer oui j avais debrancher l esp pour voir et je me suis rendu conte qu avec cette voiture l esp on doit l avoir car la motriciter et trop brusque pour les 310nm sinon nickel a plus

J'ai lu que l'ESP se declenchait un peu trop vite sur la Caliber
Pour ceux qui l'ont deja, est ce vrai?