Je vous conseille de verifier le niveau d'huile, moi après 11.000Km, le niveau est bas.

Je me suis donc dirigé vers mon garage en demandant s'il y avait moyen d'avoir de l'huile. Là on me dit qu'il y a pas moyen car ils n'ont que des fûts et que donc ils doivent le faire eux même. Je leur demande l'huile qu'ils mettent et là ils me disent 10W40¨¨ alors que dans le manuel il est indiqué 5W40.

Je phone VW et la on me dit que 5W40 ou 10W40 c'est pas grave mais que la référence 50101 est importante pour les injecteurs pompes¨¨.

Je phone au garage et la on me dit qu'ils ne connaissent pas la référence¨¨.

Donc je me demande, c'est mieux que je demande un vidange avec MON huile que je vais apporter au garage (made in vW) ou que je laisse comme ca avec un appoint d'huile jusqu' au 15000km.

chez VW ils ont de l'huile "long life" et nous?

Pour les anciens: quelle huile mettez-vous?
moi aussi j'avais entendu dire que la référence était importante pour les moteurs CDR.

bon .. ben je vous livre l'huile utilisée pour la révision des 15000 km dans ma concession (ce qui est écrit sur la facture) :


SOFTEC PLUS 5W30


voili voilou

Ok Merci

apparemment c'est pas ce qui est indiqué dans la manuel (5w40)
Je dois récupérer ma Calib' ce soir car la batterie s'était déchargée (mon fils avait laissé les codes toute la nuit).
Je leur poserai la question huile synthétique ou pas - la marque- et le degré de viscosité.
En tout cas en 5000km le niveau n'a pas bougé.
Ps: J'ai téléphoné à l'assistance Dodge,ils étaient chez moi 3/4 d'heure plus tard.

zdpat a écrit:

Je dois récupérer ma Calib' ce soir car la batterie s'était déchargée (mon fils avait laissé les codes toute la nuit).

Pardon pour le HS mais quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi sur la plupart des voitures on peut laisser les phares allumés sans mettre le contact?

Visiblement, seuls Fiat et Lancia sont conscients de cette anomalie.

J'ai récupéré ma Calib' hier soir:
La batterie datant de 3mois a été remplacée par une neuve (Made in Spain)
La plaque d'immatriculation avant a été remplacée également car l'intérieur d'une lettre était tombé.
Quant à l'huile ,l'important serait la viscosité ,pour un simple complément de niveau le fait qu'elle soit synthétique ou 1/2 synth n'aurait pas d'importance...
Dans tous les cas,en 5.000 km le niveau d'huile n'a pas bougé, il m'a dit de revenir à 10.000 pour une éventuelle miseà niveau.
Sinon révision à 15.000km.
Concernant la possibilité de laisser les codes , clés retirées du contact, y a toujours un risque de partir du véhicule lumière allumée ,sauf si on prete attention à l'alarme (Dong-Dong)

PS:
Il n'y a PAS de code autoradio (CRD SXT 2.0 Pack Sport)

Salut à Tous !!

je confirme pour le code d'autoradio

il y a juste un numéro de série en fait





j'avais déjà demandé au concessionnaire lors de la livraison du véhicule

Je confirme également je sors du garage, il ni a pas de code.
Votre autoradio est reconnu par la voiture et seulement la votre.
Il est impossible de le mettre sur un autre véhicule.

amtoto a écrit:

Je confirme également je sors du garage, il ni a pas de code.
Votre autoradio est reconnu par la voiture et seulement la votre.
Il est impossible de le mettre sur un autre véhicule.

C'est bon a savoir parce que j'ai regardé sur E-bay pour savoir combien ca ce vendait, et j'en ai trouvé a vendre, y'en a qui vont avoir des surprise au moment du branchement

salut , pour l'huile des TDI j'ai trouvé ça: (copié/collé de mon forum)

j'ai acheté un bidon d'huile spéciale TDI CASTROL longlife 0/40 / 1 L pour 17.50 euros chez NORAUTO , c'est au cas ou (précaution)!

vous avez les révisions tout les 15000 kms aussi sur le caliber , avec ces huiles VW est passé a 50000 kms , nos TDI vont durer longtemps..........

je crois pas que en conccession dodge ils utilisent de la "long-life".

Salut !

excusez moi d'avance de me meler de ce qui ne me regarde pas ( je n'ai pas de tdi ).Deplus ce qui suis n'engage que moi .

Les histoires de long-life, short life, 1/4 de life, c'est de la couille en barre .

Il n'y qu'une chose à prendre en compte c'est la norme API .

Actuellement on en est pour les essences à SL
et pour les diesel à CF.
Au fil des évoluitions les lettres augmentent ..

allez faire un tour au cora ou au leclerc du coin et regardez derrière les bidons

Le meilleur rapport qualité/prix en huile sur le marché depuis des années est l'huile carrefour ( en fait de la Mobil 1 ) 5w50 à 23.90 euros le bidon de 5L.

Demandez donc à Véro à quelle huile tournent 90% des V8 US en france ..




@+

sur le carnet de gtie des outlander c'est de la 560/01 et supérieur c'est de huile spéciale pour les injecteurs pompes VW !
pour les essences c'est moins compliqué , les diesels VW ,faut faire gaffe ........
pas de petite économie a ce niveau ...............@++++++++++

A titre indicatif avec la livraison du véhicule j'ai eu droit à un petit bidon d'huile (1l) pour faire l'appoint : c'est de la mobil 1 5w30 esp formula

carrefour = mobil ?

Yes !

regardes sur ma deuxième photo en dessous du gros 5L tu as la référence du fabriquant : EMB 76322

maintenant, Olive peut tu nous donner celle de ton bidon Mobil ...

(et là entre temps carrouf à changé de fournisseur, et je passe pour un guignol )

@+

Vous m'avez foutu le doute !!!

du coup j'ai resorti un vieux bidon de chez carrouf et ... çà a changé !!!!



Maintenant c'est du Total/Fina/Elf ... ( de ce que j'ai trouvé sur le net )

le code fabriquant des anciens bidon était : 76476 = Mobil.....

ouff je l'ai vu à temps

Olive laisse tomber..

@+

No problémo

je veu pa faire le rabajoie mais si je vois que la voiture aime un peu trop l huile direct au garage t il me repare tout ca car une caisse qui bouffe de l huile c st qu il y a un probleme vous pensez pas a plus tout le monde

au debut c'est normal et a la fin aussi

OPOLO a écrit:

au debut c'est normal et a la fin aussi

Alors, si çà c'est pas de la grande philosophie, je ne sais pas ce que c'est !

j'adore ..

donc au millieu, glou glou aussi