Bonjour,

J'ai remarqué que l'aiguille de mon compte tour était sur 1000 tr/min au point mort alors que j'ai souvenir de mes anciennes voiture que l'aiguille était bien sur zéro... Bref celà vous fait il la même chose ou bien y a t'il un petit réglage à faire? Petit précision orsque le moteur est coupé je descend bien à zéro donc je ne pense pas qu'il y ait un probleme d'aiguille de bloqué... Si vous pouvez me dire si vous constatez également ce phénomène ???
Merci

Si ton moteur tourne au ralenti c'est tout à fait normal que l'aiguille soit à +/- 1000trs/min à froid, d'ailleurs normalement elle doit se situer à 850 trs/min moteur chaud.

Lorsque ton moteur ne tourne pas, forcément l'aiguille est à zéro.

sur le Nitro, moteur chaud - froid avec ou sans clim....700 tr/min !
Le jour qu'il est a 0 moteur tournant, c'est que tu as ton alternateur de mort....enfin c'etait comme ca avant !

Wouai car maintenant l'info vient d'un capteur régime moteur

j'ai quelques trains de retard avec les nouvelles technologies alors !!!

Merci !!! Je me doutais bien que c'était pas grave mais tout de même perturbant
@+

perso, je trouve elevé tes tour/min a froid mais je ne connais pas le Caliber donc c'est peut etre normal !

vinch54 a écrit:

perso, je trouve elevé tes tour/min a froid mais je ne connais pas le Caliber donc c'est peut etre normal !

oui enfin en meme temps Rick a un journey a moins que tu ne parle a Retro mais alors là ...

a force de repondre partout, je sais meme plus dans quelle section je me trouve !

je pense que je vais me contenter de rester dans la mienne !

Mais non reste chez nous ça fait du bien aussi !

Le régime du ralenti peut monter jusqu'à 1000tr/min quand le moteur est froid et que la t° extérieur est en dessous des 0°

Pour l'instant, il est directement à 800/850 tr/min.

voila une explication qui me convient !

sur le Nitro, au demarrage ce matin, 700tr pile poil et pareil a midi !