Salut
Quelqu'un aurait-il déja changer lui même les plaquettes de freins arrière , je vais le faire demain mais juste au cas ou vous auriez rencontré des difficultées
Merci

Non désolé, je n'en ai pas encore faites mais cela ne doit pas être trop compliqué je pense

Tiens nous au courant pour la méthode de démontage

ok je vais les faire cette semaine je ferais des toffs

je pense qu'il n'y a rien de compliquer:
- penser a ouvrir le bocal de frein,
- a rentrer les pistons (a l'aide d'une pince multiprises et en laissant les anciennes plaquette en place pour etre sur de ne pas abimer les pistons)
- un bon coup de soufflette
- et surtout ne pas jouer avec la pedale de frein lorsque les plaquettes sont deposées !!!!

par contre, faut il faire pivoter l'etrier pour la depose/repose ?????

vinch54 a écrit:

- a rentrer les pistons (a l'aide d'une pince multiprises et en laissant les anciennes plaquette en place pour etre sur de ne pas abimer les pistons)

ça je ne pense pas que sa soit la meilleur solution !!! ATTENTION
bien souvent à l'arrière il faut tourner le piston en même temps qu'on le repousse !!!
a confirmer par retro, mais je les fait 2 fois sur des véhicule different et a chaque fois il fallait tourner le piston pour le rentrer sous peine de tout sacager si on le rentre droit !!!!!!!

Hello,
sur la revue technique, il est précisé :
- enlever la vis/axe inférieure de l'étrier,
- au besoin, repousser le piston pour dégager un peu d'espace, et
- faire pivoter l'étrier vers le haut,
- retirer les plaquettes : la plaquette côté intérieur reste sur le disque, dans son support, la plaquette côté extérieur reste dans l'étrier.

Remontage : dans l'ordre inverse.
(Le piston n'est pas hélicoïdal, il peut coulisser sans tourner.)

t'as raison Seb21, j'avais pas pensé a ce type de piston (comme sur scenic par exemple) donc a verifier mais d'apres FredP, piston standard !

FredP a écrit:

Hello,
sur la revue technique, il est précisé :
- enlever la vis/axe inférieure de l'étrier,
- au besoin, repousser le piston pour dégager un peu d'espace, et
- faire pivoter l'étrier vers le haut,
- retirer les plaquettes : la plaquette côté intérieur reste sur le disque, dans son support, la plaquette côté extérieur reste dans l'étrier.

Remontage : dans l'ordre inverse.
(Le piston n'est pas hélicoïdal, il peut coulisser sans tourner.)

sur la revue technique, celle du caliber est sortie?
tu l'as eu où?

Yo,

en fait, j'ai un CD "service manual 2007 Dodge Caliber", qui est très complet, mais en Anglais.
A la section "5-23", y'a tout sur les plaquettes arrières.

De mémoire et si je me rappelle bien, c'est Mac Caliber qui m'avait fourni une copie de ce CD.

Alors, ces plaquettes?

pas besoin de tourner le piston pour qu'il rentre dans l'etrier.
le freins a mains est dans les disques comme des tambours.
systeme idem que sur mercedes,bmw etc... .