bon .. j'ai donc fait la révision des 15000 aujourd'hui

en fait elle a 11800 la Caliber mais comme je pars en vacances (2500 bornes aller retour) dans 1 semaine, j'ai pris un peu d'avance


BEN J'AI TROP BIEN FAIT !!!


récit :

je pars à Charleroi (Belgique, pour les ignares ) pour aller chercher quelqu'un à l'aéroport .. en gros 120 km aller, et donc 120 retour

tout va bien .. régul à 130 km/h .. rien à redire

et là, sur le retour, à 60 km de l'arrivée ..

POUF !! un trou dans le régime moteur

et plus rien, plus de pêche, plus possible d'accélérer .. vitesse max 120 km/h

je m'arrête .. je redémarre .. et là au moment où le turbo est censé se mettre en route, un vieux bruit d'air .. genre "pssshhhhhhht"

et rien .. pas de pêche

résultat, je pense à une casse turbo (ou ptet débimètre .. mais bon, plus de turbo donc ... )

je laisse les spécialistes mécanique se faire une idée .. je suis une buse dans ce domaine.

MAIS SERIEUX .. révision le jour même et à même pas 12000 bornes, un tel problème

je vais direct demain à la conces .. sachant qu'ils ont 4 jours pour réparer (je pars lundi matin en Pologne .. pas possible de remettre à plus tard) pour me permettre de partir en Calib'
sinon je sens que je vais y aller avec un gentil véhicule de remplacement .. j'hésite déjà dans le modèle que je vais demander .. PT, Compass, Grand Cherokee (LOL) .. en tous cas, vont m'entendre (gentimment qd même car ils ont toujours été corrects et c'est pas forcément de leur faute)


LA SUITE DEMAIN APRES LA VISITE A LA CONCES ...

pas de bol, en tout cas prend pas un PT... conseil d'ami
par contre le compass 2.4 vvt est tres bien, un poil gourmand

je viens de faire un tour sur un forum

et la casse du turbo peut également entrainer une casse moteur .. bref, je vais qd même essayer de rouler jusqu'à la concess demain et on verra bien ce qui se passe

en même temps, une voiture de 7 mois avec moins de 12000 km avec la révision faite en temps et en heure (le jour même lol), y a intérêt que la concess ne rigole pas avec la garantie sinon je vais devenir saignant

va aussi falloir qu'il pense au véhicule de remplacement à leurs frais car j'ai des impératifs à 1300 bornes de chez moi pendant 2 semaines


le plus drôle c'est que je parlais avec le chef d'atelier et un mécano et que je leur disais que j'était super content du véhicule

et pouf 11 heures après c'est la cata

j'imagine déjà la tête de la concess demain qd je vais amener la voiture

d'ailleurs, je viens de penser à un truc


ça me semble qd même bizarre que tout lâche le jour même de la révision .. de là à dire qu'ils ont ptet fait une connerie (vu que c'était la première Caliber en révision de la concession), il n'y a qu'un pas que je vais me permettre de franchir ..

CAR LA COINCIDENCE EST TROUBLANTE QD MEME (bordel !!!)



j'accepte un échange standard avec un Jeep Commander (même le modèle de démonstration )

bon j'arrête de déconner .. j'espère juste qu'ils ne feront pas chier pour me fournir gratos un véhicule de remplacement pendant l'immobilisation (pendant donc 3 semaines s'ils ne peuvent pas réparer avant vendredi vu que je me casse pour 2 semaines .. mais ça je l'ai déjà dit )

si quelqu'un (PYL ?) a des infos sur la garantie, je suis preneur

ah pas de bol

jveux aussi que mon moteur casse si on me donne un Commander a la place!

franchement ça craint...jvois pas trop le point commun avec la revision.
en general ils font pas grand chose(changement huile(et encore...);inverssement des roues;mise a niveaux des reservoirs;...;la facture)

Là, ca frole le bizarre, je veut pas condamner ton mecano par avance, mais la ca sent la bourde pendant la révision !!!!!!

bon ..


je suis donc passé à la concess ce matin (8h00 pétantes avant les mécanos même ^^)


diagnostic immédiat : une durite d'admission d'air s'est barrée du turbo

15 min pour tout remettre en ordre



donc problème réglé

Ashlar,
J'ai eu le même problème il y a trois semaines. Voir mon post. En fait, c'est un problème récurent chez VW. Alors attention à nos durites, ce n'est pas fini ...

Ashlar a écrit:

bon ..


je suis donc passé à la concess ce matin (8h00 pétantes avant les mécanos même ^^)


diagnostic immédiat : une durite d'admission d'air s'est barrée du turbo

15 min pour tout remettre en ordre



donc problème réglé

Et Pat, c'était mal skotché ...

Même si tous ces problèmes sont chiants ils faut reconnaître que pour l'instant le sav dodge a fonctionné de manière plutôt rapide et efficace et n'a pas pris les problèmes à la légère y compris ceux qui semblent difficiles à cerner (cf. Pyl etc...)

Pour ma part je touche du bois je n'ai aucun souci pour l'instant (mais je n'ai que 1200 bornes faut dire)

j'ai donc eu le plaisir de conduire une Caliber en moteur atmo pendant 60 km et à froid pendant 5 km


c'est ENORME !!!

ça n'avance pas .. qd c'est froid, ça broute comme c'est pas permis


VIVE LE TURBO !!!


sans compter qu'en prime, on ne dépasse plus le 120 km/h sans le turbo ^^





sinon .. je me demande qd même s'il n'y a pas un lien entre le passage au garage et ma panne .. car rien à signaler pendant 11800 km et juste après la révision, pouf .. plus de durite
cependant, il faut reconnaitre que j'ai été accueilli comme un prince (bon c'est vrai j'y étais très tôt), ils ont été à 2 pour essayer de diagnostiquer le problème et la voiture a été mise sur le pont dans la minute suivante (l'avantage d'arriver tôt et que le boulot n'ait pas commencé)

bref, satisfait qd même du suivi de la concess

faut bien un problème pour s'en rendre compte

il t'a dit comment la remettre cette durite folle, ca doit pas etre super compliqué? si?

désolé j'avais pas vu ta demande de renseignement sur la garantie, mais oui je commence à etre au point dans ce domaine et oui tu avais le droit à un véhicule de remplacement. et s'il n'en on pas à la concession (ca peut arriver) ils en louent une pendant la durée de la reparation... et s'il ne veulent pas tu appels l'assistance tu dis que ta voiture demarre et cale au bout de 300m et que tu ne peux donc pas aller la porter chez ton conc, là ils te disent où aller chercher ta voiture de loc (et t'y va en taxi payer par DC) par contre faut que ton conce soit au courant quand meme. Si tu veux garder la voiture de pret après la réparation faut négocier (mais ton cas était particulier)

Il y a vraiment rien à dire sur le SAV, il prenne en charge votre panne même le week-end.

Et ce n’est vraiment pas méchant ces petites pannes. Mais, faudrait pas que cela devienne une habitude.

je confirme les durtite chez vw c est de la merde de mm que le debitmetre ainsi que le turbo donc nous voila prevenu pour les probleme mon a une g4 tubo casse debit mort ya qu avec les durite qu il a rien eu lol

jounat peut tu écrire dans un style un peu plus classique STP je ne saisi pas tout ce que tu veut dire.

amtoto a écrit:

jounat peut tu écrire dans un style un peu plus classique STP je ne saisi pas tout ce que tu veut dire.

Ou carrément en Francais ...