Bonjour à tous.
Argument de vente : la robustesse légendaire des voitures américaines ...

Propriétaire d'un Dodgoe caliber 2.0 CRD SXT depuis octobre 2007 et déjà 100000 kms.
1) Après quelques mois d'utilisation, perte de puissance, impossible de dépasser la vitesse de 90 km/hr ... Problème connu de la marque, mais on ne vous dit rien, on attend que le problème se présente ! Merci pour les frissons lors de dépassements ...
Remède : reprogrammation de la partie électronique (heureusement sous garantie).
2) Après 10.000 kms, plus d'huile ... Le moteur à la réputation de consommer, mais à ce point ... Et bien, non, une fuite au niveau du système filtre à huile. Attention, si le joint est mal monté, ça gigle dans le compartiment moteur.
3) à 45.000 kms vibrations lors du freinage (train avant) - diagnotic : disques AV voilés. Appel à la garantie : réponse, non = pièce d'usure ! Par après, chez le concessionnaire : problème fréquent sur la Caliber. Point de rappel, point de changement à charge de la marque ... Débrouillez vous. Une garantie qui n'en n'est pas une.
4) 90.000 kms : rotule de suspension AV gauche, rotule direction droite et amortisseurs niqués ! Pour la rotule, il faut acheter le triangle complet (310 € !). Le train avant est réputé fragile.

Ne pensez pas acheter des pièces parallèles ... quasiment impossible à trouver, sauf pour le moteur (origine VW - AUDI) ; donc obligation de passer par le concessionnaire et ça douille !

Sinon, agréable à conduire, économique (5.4 L/100 Namur - Brno), puissante (remorque avec 2 t...), intérieur facile à nettoyer (un peu de cif ...), un look ...

Votre avis m'intéresse, car si ça continue, je la revends et je reviens chez VW !

Salut,

jihem a écrit:

Bonjour à tous.
Argument de vente : la robustesse légendaire des voitures américaines ...

C'est là qu'à mon avis tu fais erreur... Il n'y a aucune robustesse légendaire des voitures américaines. C'est une perception française ou européenne, un truc qu'on s'imagine parce qu'on est un peu américanophile et qu'on a trop vu de séries américaines.

Ce qui tient bien sur une voiture américaine, c'est le moteur (à essence). Après, le reste... Tu as les ennuis typiques d'une voiture US moyenne : disques de freins morts très tôt, rotules qui prennent du jeu, du très très classique. Quant au moteur diesel, Dodge n'a AUCUNE expérience en la matière. Le moteur CRD vient de chez qui déjà ?

Les autres problèmes classiques sont : allumages intempestifs d'alarme (une grande spécialité, du "check engine" à l'ABS en pasant par l'ESP); sièges avant qui s'avachissent, bloc de chauffage habitacle sensibles à la corrosion...

VW est-il vraiment plus robuste ? Sur les freins et les rotules, sûrement, sur les moteurs tdi, pas sûr.

Fulcrum

Hello
je comprend bien ta position, j'ai eu exactement les mêmes soucis, sauf la fuite d'huile, mais vu que j en remet sans arret, ca ne devrais pas tarder, et il n'a que 67 000 km !!!!

heureusement qu'il a de la gueule sinon j aurais deja changer de marque, j ai quitter renault parce que je passais trop souvent au garage !!!

Malheureusement je pense que je vais finir par me lasser de Dodge également, pourtant je l aime beaucoup mon caliber !!! Mais j'ai moins souvent de panne dans ma mini qui a 17 ans que sur le caliber, en plus sur la mini avec 50 € on répart alors que chez dodge en dessous de 400 € ta rien, tu fait même pas la vidange !!!

++
seb

moi qui doit en acheter un dans peut de temp, vous me faite peur
y en a t'ils d'autres qui ont autant de probleme avec leur caliber

1/ faut prendre un essence
2/ pas un modèle 2006

jihem a écrit:

Bonjour à tous.

...

Votre avis m'intéresse, car si ça continue, je la revends et je reviens chez VW !

Un petit passage par la case "présentation" serait le bienvenu ... avant de rouspèter !!!!

rominet a écrit:

Un petit passage par la case "présentation" serait le bienvenu ...

je trouve qu'on a tendance a le rappeller un peu trop souvant en ce moment !!!!

vinch54 a écrit:

rominet a écrit:

Un petit passage par la case "présentation" serait le bienvenu ...

je trouve qu'on a tendance a le rappeller un peu trop souvant en ce moment !!!!

oui surtout quand on voit le nombre d'inscrit en ce moment ... c'est un peu comme les mecontents qui post pour dire pas content et qu'on revoit plus ...

johan a écrit:

moi qui doit en acheter un dans peut de temp, vous me faite peur
y en a t'ils d'autres qui ont autant de probleme avec leur caliber

Non rassure toi, ma Caliber à 53000 kms et je n'ai JAMAIS rien eu de tout cela.

C'est toujours les mêmes pneus d'origine, les mêmes plaquettes avant/arrières, les mêmes rotules, les mêmes triangles, etc...

Tout cela en consommant même pas 6l/100 kms (en général 5,7l voir moins)

Une finition NETTEMENT supérieur à une Citron avec un look d'enfer.

Excellent véhicule et surtout très fiable et agréable à conduire.

Si par malheur j'ai un sinistre totale avec, j'en reprend une autre sans hésiter

Retrocbm a écrit:

johan a écrit:

moi qui doit en acheter un dans peut de temp, vous me faite peur
y en a t'ils d'autres qui ont autant de probleme avec leur caliber

Non rassure toi, ma Caliber à 53000 kms et je n'ai JAMAIS rien eu de tout cela.

C'est toujours les mêmes pneus d'origine, les mêmes plaquettes avant/arrières, les mêmes rotules, les mêmes triangles, etc...

Tout cela en consommant même pas 6l/100 kms (en général 5,7l voir moins)

Une finition NETTEMENT supérieur à une Citron avec un look d'enfer.

Excellent véhicule et surtout très fiable et agréable à conduire.

Si par malheur j'ai un sinistre totale avec, j'en reprend une autre sans hésiter

Bonjour, idem pour moi, j'ai 54000 kms mes pneus sont également ceux d'origine,(aussi bien les disques de freins que les plaquettes ;triangles;rotules mêmes mes bougies sont d'origine ect..) et c'est un essence modèle 2006.
C'est bien connu les mazoute sont plus cher à l'entretien.

salut a tous , pour le mien RAS mais je ne l ai pas depuis longtemps 3 semaines, et d occass mais j ai remarqué que les disque av son 9 !!! a 22000KM sa fait peux quand meme mais bon .
Pour la fiabiliter c est pas non plus une toyota ou autre niponne !!! on le sait pour ma par j avait une opel astra G 2litres dti et la pas de prop a l horison sauf k il ne falait pas metre le frein a main en hiver , il restait skotcher aux disque !!! rotule de direction demop a 90000KM amorto arr aussi a 100000KM !!!
voila toutes les marque ce valent les ptit bobo sont normal ; cest plus les voitures d il y a 20ans ou on mettait de l huile et op c est partit sa roule ma poule ( haaaa ma veille golf 2 td snif)

Surtout qu'il ne faut pas se plaindre après qu'il faut remplacer toutes sortes de pièces quand on fait le sauvage avec sa Caliber, c'est pas une voiture de rallye non plus