hello a tous
bon voila suite au probleme de claquement sur les bosse etc.... le garage a trouver la panne.....
Véhicule plus garantie, donc c'est pour ma pomme!!!!
En fait les silent bloc de triangle de suspension sont foutu et chez dodge il ne détail pas donc changement du triangle complet, 330 € que la pièce.....
Ca fou les boules quand même qu'il y ai des pièces pareil à changer sur une voiture qui à 60 000 km !!!!
++
seb

dit j'ai le même problème, sur les bosses j'entends un claquement.

ben si tu veut etre sur, tu leve ta voiture, tu demonte le roue et au niveau du triangle tu va voir que le silent bloc de triangle et casser, il y a une partie qui n'est plus dans son logement.....

En tous cas, Je suis très embeter, je comptais reprendre un caliber bientot, mais la faut dire que ca me calme, je trouve ca vraiement halucinent que ce genre de pièce lache avec si peu de bornes, je roulais en Renault avant et je les ai mal menés mes clio limite violent parfois et bien j'ai jamais eu ce genre de truc !!!

Je trouve que c'est dommage de nous vendre des voiture à ce prix là si c'est pour les construire en gimauve, j'imagine même pas au états uni ceux qui on des RT et qui s'aventure dans les chemins de champs il change les triangles tout les 15000 a chaque vidange !!!!

ok bai je vai regarder a ca!
j'ai 60000km aussi et je sort de la révision des 3ans de chez le concessionnaire, alors si c'est ca alors que je leur ai signalé le problème et qu'ils n'ont rien trouvé , je serais en colère

il m ont fait pareil, je leur ai signalé depuis perpette !!!
mais le bruit etait faible et aléatoire et forcement quand j'emenais la voiture il ne l'entendais pas..... et la plus de garantie et hop il trouve.....

Je possede un caliber et j'ai du effectuer les meme changement de piece mais a 80000 km ça doit etre une des maladie du caliber.....

Je ne sais pas si cela peut vous aider dans vos démarches mais il y a eu un rappel sur le Journey pour cette pièce. Sur le mien RAS.

Salut,

Avec les rotules, les crémaillères, les freins, les éléments de suspension sont des points faibles sur la plupart des véhicules américains. Un silent-bloc de suspension, c'est le genre de pièces que vous ne changerez jamais sur une japonaise ou même une française.

Les voitures US ont de belles qualités mais pas dans la durée, sauf au niveau moteur (je ne parlerais pas du CRD que je ne connais pas). Ce qui est navrant c'est qu'elles sont vendues cher en Europe, grâce au marketing d'image et aux prix élevés des autres marques, souvent plus fades. En Amérique du Nord cependant, les voitures américaines sont tout le temps vendues à bas prix face aux japonaises, mais au moins on sait pourquoi : la fiabilité se dégrade en flèche dès que les 3 ans de garantie sont échues. Quelques exceptions : la gamme 300C/Charger/Magnum, qui montre une fiabilité supérieure à la moyenne américaine, grâce aux éléments issus de chez Mercedes. Quoique les rotules et les disques, viennent bien de chez Dodge (c'est du vécu... ).

Fulcrum

Fulcrum HEMI a écrit:

Un silent-bloc de suspension, c'est le genre de pièces que vous ne changerez jamais sur une japonaise ou même une française.



Fulcrum

Faut quand même pas exagérer, j'en remplace quasi tous les jours avec des kilomètres même inférieur à 40000 kms

Ah oui ? Que ça soit une française ou une US, faut reconnaître que devoir changer ce gende de pièces à ce kilométrage n'est pas trop normal !

Sur les françaises, maladie de modèle ou pandémie de marque ?

Fulcrum

Fulcrum HEMI a écrit:

Ah oui ? Que ça soit une française ou une US, faut reconnaître que devoir changer ce gende de pièces à ce kilométrage n'est pas trop normal !



Fulcrum

Tout à fait d'accord avec toi

juste pour savoir c'est chiant et dure a changer?
on peut rouler comme ça sans risque (le temps d'avoir la pièce)?

Je te dirai cela samedi soir car je dois en changer un sur la Caliber de O-Side.

Dangereux? tout dépend du degrès d'usure des silent-blocs ou de la rotule de suspension.

Retrocbm a écrit:

Je te dirai cela samedi soir car je dois en changer un sur la Caliber de O-Side.

Aie photos alors de ton intervention stp

Je suis dans la même situation que toi : triangles de suspension HS à 81.000 km !!!
A cela, rajoutez une biellette de direction et un silent bloc des barres stabilisatrices à l'arrière ...résultat = 1000 € !
Participation de Dodge pour ma voiture âgée de 3 ans = 0 € : c'est une pièce d'usure normale !!!
Juste pour vous faire marrer, je viens de changer les amortisseurs avant qui fuyaient et ma crémaillère + rotules de direction qui étaient morts ... 1500 € dont 500 € pris par Dodge ... quand même.
Sans parler de la batterie et le silent bloc de barres stabilisatrices il y a 3 mois pour la modique somme de 400 € ...
Cette voiture est une merde et le SAV Dodge est au diapason !

Je répare tout et je la revends vite fait !

Je te souhaite bonne vente et en espérant ne plus te revoir sur le forum.

ben salut alors ...

Retrocbm a écrit:

Je te souhaite bonne vente et en espérant ne plus te revoir sur le forum.

Qu'est ce que c'est que ces façons de répondre de la part d'un "modérateur" ?

Si on ne peut être QUE positif dans le forum, il faut le dire tout de suite.

faut etre que positif ici ! ca y est c'est dit !

la probleme, c'est que toi tu es QUE negatif....6 messages depuis Janvier 2008, ca fait pas lourd et sur les 6, 4 pour gueuler apres ta voiture donc revend la et achete eeuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhh bien un velo, tu seras sur de pas avoir de probleme de durite turbo, d'innondation et tout le tsouin tsouin....!

Je n'ai pas du tout apprécié les propos de Dodge76 et je comfirme ce que j'ai dit.

Je dirai tout simplement que tous ces pièces ne s'usent pas comme çà et que la façon de conduire amplifie grandement l'usure prématuré de toutes ces pièces et cela quelques soit la marque du véhicule

Il suffit de voir le comportement des gens sur la route chaque jour pour comprendre, plus aucun respect de rien

Sur ce forum , il ne faut pas être positif mais réaliste

Retrocbm a écrit:

Je n'ai pas du tout apprécié les propos de Dodge76 et je comfirme ce que j'ai dit.

Je dirai tout simplement que tous ces pièces ne s'usent pas comme çà et que la façon de conduire amplifie grandement l'usure prématuré de toutes ces pièces et cela quelques soit la marque du véhicule

Il suffit de voir le comportement des gens sur la route chaque jour pour comprendre, plus aucun respect de rien

Sur ce forum , il ne faut pas être positif mais réaliste

+1

Retrocbm a écrit:

Sur ce forum , il ne faut pas être positif mais réaliste

+1

Retrocbm a écrit:

Sur ce forum , il ne faut pas être positif mais réaliste

Tout à fait .
Personnellement j'ai eu 8 marques de voitures différentes (française et étrangère ) et , ils n'y en à pas une ou j'ai ne n'ai pas eu des ennuis même avec une japonaise et pourtant je suis trés attentionné avec mes véhicules . Alors question de fiabilité , DODGE n'est pas meilleur ou moins bien que les autres , il est tout simplement moins cher que les autres pour un équipement équivalent voir supérieur .Donc RETRO à raison il faut être réaliste .

Je suis d'accord avec le fait que la conduite joue beaucoup sur l'usure. Quand j'entends qu'on peu descendre un train de pneu en 20 000 km et moins, il faut vraiment avoir le pieds lourd, le couple du diesel ne fait pas tout. Don merci pour les liaisons au spl et les freins.
Un vieil adage dit : "qui veut aller loin ménage sa monture".
C'est toujours vrai !

Concernant les pannes, je n'en ai eu aucune en 65 000 km. Pour l'instant, c'est la voiture parmi les plus fiable que j'ai eu (citroen et ford). Concernant les japonaise, leur fiabilité est très bonne mais beaucoup moins qu'auparavant alors que d'autre marques ont beaucoup progressé, notamment les italiennes.

Je suis d'accord avec le fait qu'aun forum est fait pour échanger (en bien ou en mal) et demander conseil. Pour porter plainte, il y a les associations de consommateurs, merci....

Citation :

Ville : Suresnes (92)
Véhicule : caliber 2.0 cvt SXT steel blue, cuir et toit ouvrant, Bi-carburation GPL

Si j'avais à choisir une sauterelle (c'est comme ca que je vois le Caliber) ce serait celle-là: essence, automatique, bien équipée.
Le GPL est-il d'origine ?

Les expériences que j'ai avec une CVT sont une une Nissan Sentra et une Prius.. ca mouline un peu trop a mon goût mais quelle douceur de fonctionnement.

Fulcrum