voilà ça fait 2 ans qu'on roule en nitro et je voulais faire partager mon ressentis après 30 000km parcourus (75 000km au compteur actuellement).

les + :
le look (bah oui !!)
le couple et la puissance du moteur
la tenue de route sur neige (en roulant mollo hein)
la capacité de tractage (je tire une caravane d'1.8t double essieus)
les nombreuses options.
entretien courant assez facile (surtout avec le fofo)
les appels de phare entre Nitroistes (je retrouve le côté motard)

les - :
boite auto = bouffe disque et plaquettes et j'ai la flemme d'utiliser le séquentiel pour rétrograder et avoir du frein moteur (je le fais avec la caravane essentiellement). Ils vont être remplacés d'ici peu.
justement le séquentiel : pour moi c'est juste un limiteur de rapport ou alors je ne sais pas m'en servir correctement (possible)
le frein à main qui n'a de frein que le nom, heureusement j'ai repéré le super post du fofo concernant l'amélioration de ce cher frein à tambour de la mort qui tue tellement y sert fort !!
l'auto radio/dvd/gps/cafetière expresso/centrifugeuse (bon ok y a pas la centrifugeuse) : de temps en temps il ne s'allume plus, je fais une déco reco batterie ou fusible pour le remettre en route.
la qualité des plastiques qui rayent assez facilement.
un radar de stationnement à l'avant aurait été bien vu.
la faible surface vitré oblige à faire attention, surtout en tractant.
les écrous de roue sont fragiles et se déforme facilement (ils sont en alu ?).

les frais :
entretien des 60 000km que j'ai fait moi même sauf la boite (mais que je ferai moi même à 120 000 vu ce que j'ai payé en rapport à la difficulté que je pensais + importante). le prix des consommables est équivalent à celui des autres voitures.
j'ai installé un attache remorque (bien aidé par le fofo !!), le modèle avec boule démontable. Facile à installer mais le branchement du faisceau pourrait être facilité par une prise d'interface, là je me suis repiqué sur les fils.
la batterie m'a lâché au mois de septembre d'un seul coup sans prévenir (je me suis fait dépanner aux câbles par une vielle 306, la honte...). 135€ la batterie (c'est pas une moppar)
la conso tourne autour des 10/12l (15/17 avec la caravane).
suite à la mise à jour du poste/gps pour rappel constructeur j'ai pu en achetant et installant le micro (toujours grâce au fofo !!) activé la fonction u connect et reconnaissance vocale. Ca sert surtout pour le téléphone car je vais plus vite pour changer de station radio avec le bouton plutôt qu'en le demandant "à la dame qui parle dans la voiture".
actuellement j'ai un capteur de pression roue avant qui ne marche pas et qu'il faut changer.
je n'ai pas eu à changer les pneus mais sur allopneu les scorpions sont dans les 130€140€ je crois.

voilà pour conclure je dirais qu'on a une voiture qui peut servir tous les jours, qui ne m'a pas fais pour le moment de grosse mauvaise surprise, dont les frais d'entretiens sont normaux et qui fait toujours de l'effet sur son passage

j'ajouterais que ce forum m'a dépanné de nombreuses fois et que c'est agréable d'y trouver des membres à votre écoute.

eh bien bravo et bonne route ,je crois que tout est dit,et surtout l essentiel

cool le forum et vive le forum

D'accord avec toi sur tous les points (sauf le problème d'autoradio que je n'ai jamais eu) !

ok egalement avec tout ce que tu dis
- concernant les disques, 75Mkm avec une boite auto et 2t a freinner ou arreter, c'est honnete, tu peux en trouver sur le net pas trop cher (attention au diametre)
- concernant le conso, idem et je tourne egalement a 15l avec le caravane
- pour le poste, jamais eu de soucis
- pour les radars avant, si tu es bricolleur, tu peux en rajouter (c'est ce que je vais faire, j'en ai deja acheté, y a plus qu'a...)
- pour les petites vitres, c'est ce qui donne egalement au nitro son look inimitable (bien qu'aujourd'hui, plusieurs constructeur s'y mettent)

sur le reste, rien a rajouter.

Tu as raison sur les vitres ""c est ce qui donne son Look ""

Pour le poste ,chez moi c est regulierement que je dois debrancher la batterie pour
le "uconnect " .Encore une fois Hier
Pratiquement tout les 4 a 6 semaines

claudem a écrit:

Tu as raison sur les vitres ""c est ce qui donne son Look ""

Pour le poste ,chez moi c est regulierement que je dois debrancher la batterie pour
le "uconnect " .Encore une fois Hier
Pratiquement tout les 4 a 6 semaines

de mon côté je dirais une fois tous les 2/3 mois, le souci c'est qu'à chaque fois je me dis : va t il repartir ?

j'ajoute que lorsque ma batterie a laché, j'ai perdu les chansons stockées sur le DD du poste mais pas la mémorisation des stations.

de ce coté la je suis tranquille j aie un simple poste a chargeur 6cd
mais j envie ceux qui ont le poste avec DD

allez dans l ensemble ,c est quand meme une belle et bonne caisse ,la classe

Je déterre ce post que j'avais écrit après mes premiers km en nitro.

8 ans et 200 000 km plus tard le nitro tient (à peu près) toujours debout.

aléas rencontrés (dans le désordre) :
- je n'ai jamais résolu mon problème de capteur de pression d'une roue, je pense que la valve est morte (pile), on verra au prochain changement de pneus.
- à cause je pense de la BVA et donc pas de frein moteur, on flingue plus vite les disques et plaquettes avec le défaut récurrent des disques qui se voilent.
- durite d'admission d'air turbo fendue (la coudée à côté du filtre à air), un classique.
- allumage voyant moteur et mise en sécurité (donc plus de puissance) surtout lorsqu'il faisait chaud, j'ai fini par démonter et nettoyer ma vanne EGR et le papillon des gaz, plus de problèmes depuis.
- problème actuel de direction assisté dans le sens ou je me suis retrouvé avec le bocal vide mais je n'ai jamais trouvé (ni mon mécano) de fuites, j'ai du mou dans le volant comme de l'air par moment c'est désagréable.

Niveau entretien, ce que je fais ou j'ai fait moi même : les vidanges/filtres moteur, la vidange de boite 1 fois, les 4 amortisseurs (1 fois), plaquettes/disques, monter un attelage, monter le micro pour le U connect.

Ce que j'ai fait faire : courroie distri + pompe à eau, vidange boite (2°), liquide de frein, rotule inférieure de suspension.

Voilà si vous voulez plus de détail n'hésitez pas.

C'est bien de faire revivre des vieux posts oubliés...!