Nous nous sommes mariés en septembre dans le bois...

Oua se marier avec un mécano, l'huile hummmmmmmmmmm il a pris de la vidol? parce qu'avec la vidol on s'envole! Sinon certains préfèrent la motul....

Bon la je sors vraiment ------------------------------------>

Non non ! Injection directe....

il est chaud ce forum ...

Comme un turbo avec boîtier additionnel ! Et paf! Un vol de soupapes

Vous êtes chauds comme des baraques à frites ma parole
Plus sérieusement pour Boboss, mon boitier est dans le compartiment moteur et je l'ai calé sur le coté droit lorsqu'on est face à la bête entre deux boitiers et une prise tout près de l'aile et il ne bouge pas du tout. Pour info mon frangin qui certes n'est pas mécano ne l'a pas trouvé. Il faut vraiment le savoir pour le voir tant il se fond dans tout ce "fouillis".
Pour en revenir sur son utilisation j'ai une conduite trés cool et par contre c'est vrai que quand tu as besoin de quelques cannassons, ça cause.
Bonne installation

C'est monté et branché . Au démarrage du moteur , aucun problème , et le voyant "problème moteur" est resté éteint .J'ai laissé chauffer quelque minute et aprés , non d'un chien , de dieu de tout ce que vous voulez , ca déménage , surtout en 3 iem et 4 iem . Impressionnant ce changement . Aprés un essai sur route , je suis plus que bluffé , j'en reviens pas .J'ai monté le moteur à 4000 tr/mn comme demandé dans la notice et pas de voyant "problème moteur" allumé . On peut encore augmenté la puissance en réglant un potentiomètre , mais pour l'instant cela restera comme ca , je vais aller aux sports d'hivers avec ce réglage pour tester sur une longue distance si tout va bien j'y toucherai au retour .
Conclusion , les premiers tours de roue sont plus que positif et (pour l'instant) je ne regrette pas mon achat .Je vais prendre des photos du montage et je vais les mettre en ligne si je peut cette AM .

Le montage
Ci-dessous , le permier carter à enlever qui est simplement clipsé , Il suffis de tirer vers le haut pour le déposer



Le deuxieme carter qui lui est fixé au moyen de 4 vis qui sont en même temps la partie mâle des clpis du premier carter .



Une de ces 4 vis . Il faut une clé à pipe de 11 pour les dévisser .




Pour pouvoir lever le carter suffisamment , il faut dévisser (clé à pipe de 10) également l'écrou qui maintient la tuyauterie de la clim . Une gaine est également fixé sur cet écrou .






Une fois ces vis et écrou déposé , il suffi de lever ce carter afin d'accéder à la rampe d'injection , à droite face au moteur . On vois les 3 premiéres tuyauteries derrière le bouchon d'huile





On débranche le connecteur branché au bout de la rampe (Attention , il y à un clips orange sur ce connecteur) . Il faut appuyer dessus pour déverrouiller le tout . Malgré cela j'ai eu beaucoup de mal à le débrancher car il devait être légèrement collé. On rebranche à la place le connecteur jaune livré avec le boitier jusqu'à entendre un clic qui confirme le véroulliage . Le connecteur d'origine est quand à lui branché sur le connecteur femelle du cordon livré avec le boitier

Le connecteur de la rampe , on vois le clips jaune





On vois le cordon du boitier . Au fond le connecteur femelle avec le connecteur d'origine .




Le boitier mis en place




Voila , et en plus cela fonctionne .

merci bobobss tu et le roi des boss

tu nous dira si il y a une baisse de liquide (gasoil)

et soie prudent sur la route pense au permis !

tres bien expliqué, super avec les photo, par contre manque juste une photo montrant a quoi resemble le boitier avec longueur cordon...

vinch54 a écrit:

tres bien expliqué, super avec les photo, par contre manque juste une photo montrant a quoi resemble le boitier avec longueur cordon...

Elle est bien bonne , j'ai pensé à tout sauf au principal . Je le ferai des que possible .

Nitro-94 a écrit:

merci bobobss tu et le roi des boss

tu nous dira si il y a une baisse de liquide (gasoil)

et soie prudent sur la route pense au permis !

Merci nitro 94 , t'inquiete pas , je vais continuer à rouler comme d'habitude . Quand à la conso , le we prochain je vais faire 600kms d'autoroute et on verra si ce boitier tient ses promesses .

Merci pour ce beau reportage photos et vite les resultats de ce long test

Prudent aussi sur les pistes, hein....

T'es meilleur que moi pour le reportage Boboss. je voulais juste dire que mon boitier est coincé entre le boitier alu et le boitier + que l'on voit sur ta photo.
Alors tu vois que je n'avais pas menti, au niveau patate c'est étonnant non? comme disait ce cher DESPROGE.

dit moi bobobss
tu avais installé le filtre KN sur ton NINITRO
merci bobobss bien-sur 600 Km en autoroute tu pourra fait un bon teste avec ton boitier
tu lavais acheté sur quelle cite

encore merci bonne route a toi

Nitro-94 a écrit:

dit moi bobobss
tu avais installé le filtre KN sur ton NINITRO
merci bobobss bien-sur 600 Km en autoroute tu pourra fait un bon teste avec ton boitier
tu lavais acheté sur quelle cite

encore merci bonne route a toi

j'ai acheté le filtre K&N ici Filtre

hello bobobss

tu la acheté ton boitier avec un interrupteur
comme il pressier sur leur cite + 9 €
c'est pour quoi faire cette interrupteur

merci pour ta réponse

Non je ne l'ai pas acheté . Apparemment c'est un interrupteur pour la mise en service ou pas du boitier .

hein bobobss
c'est sur se cite la que tu la acheté

http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-PUCE-THE-ITALIAN-BOX_W0QQitemZ220513565003QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3357a1f94b#ht_5564wt_1165

Nitro-94 a écrit:

hein bobobss
c'est sur se cite la que tu la acheté

http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-PUCE-THE-ITALIAN-BOX_W0QQitemZ220513565003QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3357a1f94b#ht_5564wt_1165

Yes

j'ai trouve cela bobobss

avec les une vidéo et les question du moteur avec une garantie de 10 ans sur le boitier
http://www.evolussem.net/wolf_tuning/index.php?main_page=product_info&cPath=1_12_702_709&products_id=970

a vos de me dire

Ça à l'air pas mal à première vue et le prix est correct . Mais quand tu regarde les spécifications du NITRO , elles sont fausses . Ils annoncent 183 ch et 46 mkg d'origine , alors que , en boite manu c'est 177 ch et 41 mkg , et en boite auto 177 ch et 46 mkg . Donc il y à un point à éclaircir avant tout , car à ce moment la , les gains de puissances donnés sont bien évidemment faux . Pour info , celui que j'ai acheté est réglé d'origine à 212 ch et 51 mkg (c'est du théorique) ce qui est indentique à ce qu'ils proposent mais avec des spécifications exactes . Ils faut leur poser la question .Par contre , dans la vidéo "vrais et faux boitiers" , ils disent que les boitiers à moins de 90 € sont des résistances , mais bien sur , pas celui qu'ils vendent , ben voyons . Pour vérifier ça il faut démonter le boitier . Mais je pense en toute franchise que c'est le même type que le mien .C'est mon avis .

merci bobobss

il ma contacté mes c'est les même paramètre que le tient
bien vue sur les détaille bobobss
je les commander sur leur cite quand je le reçois je te fait signe avec des photos
la garantie de ce boitier et de 10 ans
et toutes les ans je peux leur renvoyé pour vérifier état du boitier et programme
mes les charge de transport et pour moi

Bon achat donc . 10 ans de garantie , c'est bien .Tu verra ,cela change le NITRO .