Appel aux spécialistes ! que pensez vous des prestations de cette societé ? (si on vient de la part du responsable SAV de la concession Jeep du coin, on bénéficie de - 20% )
Perso, mon Nitro est en Bva avec 460 Nm ... gain de puissance, de couple et baisse (un peu) de la conso)


http://www.o2programmation.com/preparation-moteur/1189/dodge/nitro/2004-et-/2.8-crd---177ch

à voir, ils ne proposent rien de plus que les autres du même accabit : ils ont acheté, ou peut être, à la limite, fait une prog' qu'ils revendent, les chiffres sont les mêmes que partout ailleurs...

La différence se joue sur le suivi et la garantie, et pour ça, faut tester.

Merci...j en parlerai à la concession avant !

oui... il se peut qu'ils aient acheté le programme chez B&G Performance et le revendent aux prix fort avec une bonne culbute

tu veux dire !590€ -20%?
si c est cela pas cher du tout!!!!!!!!!!!!!
au lux entre mini 690€ et au garage dodge entre 750et 800€

http://www.shiftech.lu/reprogrammation.php?model=9&serie=39&year=143&engine=869
voici une autre adresse
pour ceux du Nord

claudem a écrit:

tu veux dire !590€ -20%?
si c est cela pas cher du tout!!!!!!!!!!!!!
au lux entre mini 690€ et au garage dodge entre 750et 800€

C est cela, en se recommandant du SAV Jeep- (exChrysler-Dodge) du coin...
Mais avant, je vais voir si vraiment y a pas de risque car + de puissance, surtout + de couple, c est tentant si en + a conduite équivalente on gagne au moins 1 litre de carburant ... mais Quid des pieces moteurs ? turbo, bva .... peuvent elles supporter une telle augmentation ?? si doute, je laisse tomber...

Pour ma part,le chef d atelier de chez Jeep/Dodge au lux m a dit que
reprogrammer un moteur il n y avait aucun probleme,eux ne le faisait pas mais que cetait une personne exterieur qui venait le faire pour 750 a 800€(trop cher)avec une garantie.
Par contre il m a fortement deconseillé un boitier additionnel
Beaucoup trop de probleme apres avec "boite auto et autre"

je le connais depuis pas mal d année et j aie une confiance a 80% en lui
(pas 100% quand meme ,il travaille pour un patron et j emet toujours un certain doute parfois dans ces reparations"besoin a 100% de changer pieces completes ou juste un element", vue le montant des factures)

il serait interessant d avoir l avis de quelqun qui l a fait et de pouvoir tester un Nitro pour voir si linvestissement en vaut la peine

dommage que vos Nitro ne soient pas éligibles avec les produits Diablosport ou SCT...
je vous aurait donné une excellente adresse d'un tuner qui fait des cartos personnalisées à partir de 50$ pour du stock et jusque 385$ pour un moteur suralimenté...
puis ensuite 50$/update selon vos modifs

pour ma part, une fois mes collecteurs posés, je vais opter pour une carto personnalisée effectuée par ses soins....ça me coutera 125$

petit déterrage de post pour vous dire que ca y est, j'ai commandé mon boitier !

Apres avoir relu les 20 pages de ce post, j'ai decider d'acheter celui ci
http://cgi.ebay.fr/Boitier-additionnel-puce-Dodge-Nitro-2-8-CRD-/220763560136?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item33668898c8

je vous tiendrais au jus de mon retour d'experiance....

Un boitier additionnel ... c est de la poudre aux yeux...du pipeau !

Une reprog de l Eprom, c est autre chose !
Chaque reprog est propre à un moteur et respecte les possibilités du moteur...pour laquelle elle est conçue.

Rien à voir avec un bidule made in china, vendu par quelqu un qui ne sait pas écrire, qui te promet des miracles et qui veut te baiser de 79€ ! ou pire beaucoup plus !!!! A toute époque, il y a eu des bidules comme cela qui ne servaient à rien ou à pas grand chose sauf à te délester de ton argent, ou à niquer le moteur !
En plus, en cas d accident tres grave ... le boitier sera repéré par un expert et hop...plus d assurance !

....maintenant si demain pour une centaine d euros il y a une pilule qui me donne 20 ans de moins ou transforme ma femme en top model alors je l'achete !!! (mode week end inside)....

je te trouve bien negatif, tu as eu l'occasion d'en essayer un ?

relis ce post et tu verras que ceux qui en ont un en sont content, idem chez les 300 !

donc pourquoi affirmer que c'est de la poudre au yeux

Je suis d'accord avec toi pour dire qu'une reprog, c'est mieux, mais tu crois qu'a 400 ou 500€, ils te baisent pas non plus !!!!!

Je suis egalement d'accord avec toi en cas d'accident mais bon, j'avais en Range avant, qui n'etait plus du tout au norme constructeur (gros pneus, surelevé, moteur remplacé par un autre different...), le tout, c'est d'en etre conscient !

Par contre, j'ai appris beaucoup de chose hier soir sur la lecture des courbes de perf apres un passage au banc, pourrais tu nous donner ta courbe comparent puissance et couple avant et apres reprog ?
Je serais curieux de les voir....

S agit d un programme unique de base pour tous les Nitro CRD 177 2.8 et que du coup c'est le meme prog pour tout le monde... + 35ch et + 100Nm...
...et non détectable à la "valise" ....

ok, ca c'est sur papier mais j'aurais voulu quand meme voir les courbes !

tu en as ou non ?

pour avoir installé un boitier sur mon nitro,je peu vous dire quand effet on gagne en puissance mais attention,boitier réglable de 1 a 10,je ne peu dépassé la possition 3,sinon a l'accelération l'injection se coupe et voyant défaut moteur s'allume et obligation de débranché le boitier.d'autre part un ronronnement se produit qui rend inconfortable la conduite (je pense a l'arbre de transmition).donc dans les faits si on vous annonce un gain de puissance de 50cv,dans la pratique seulement 1 thier le son réelement.
cela peu aussi venir de la qualité de mon boitier,alors si vous avez le meme probleme merci de me le dire

tu as quoi comme boitier ?

Ben non....à l occase je demanderai ....
je comprends bien que tu veuilles voir les courbes....

Heu...en ce qui concerne le ronronnement (arbre de transmission ?) cela peut provenir -à certains régimes ou à une certaine vitesse- de la mise en "résonnance" des demi arbres du pont arriere (défaut récurrent sur Jeep Liberty) ...rien de grave mais juste agaçant...

oui, sol, demande les et des que tu les as, on fera une petite analyse

j'ai trouvé des courbes comparatives stock/boitier/reprog pour un 2.0HDI , si ça peut donner une idée :








Alors on pourra toujours objecter que c'est fait par un mec qui fait de la reprog, mais bon...

Dans tous les cas, travail sur le fonctionnement du turbo => plus de couple à régime identique, plus de carburant et d air ...etc...
On oublie les normes Euro machin...
Mais surtout on respecte les possibiltés des moteurs ... sinon ...

bon, je vois pas trop bien sur ces courbes la mais apparement pas mal de coubres sortie de banc (de vendeur de prog forcement) sont "trafiquées" et ne reflete pas la realité

Voila un peu de lecture, vous comprendrez mieux comment certains gars trichent avec les courbes suite a un passage au banc...

http://www.webstuning.com/Banc.html

J"ai le même que toi vinch et pour le moment , j'en suis content , comme beaucoup d'autre . Moi aussi , j'avais des doutes sur les performances de ces boitiers par rapport à une reprog et des le montage , ah ben non , ça fonctionne plutôt super bien. Par contre comme le gain de puissance est bien la , c'est un plaisir d'appuyer , donc pour ma part , un couple grandement améliorée , c'est indéniable , mais pas de conso en baisse , ça , c'est une question de conduite . Je précise également que j'ai passé le CT avec et pas de problème de pollution .

Pour moi, un "vrai" boitier additionnel, c'est un boitier qui s'intercale entre le calculateur et les différentes entrées/sorties, et qui contient lui même un calculateur (plus simple, mais un calculateur quand même... Bref, de l'électronique un minimum poussée...

La plupart des boitiers à pas cher s'intercalent entre 2 ou 3 capteurs (T° eau, T°air et sonde lambda, le plus souvent, pression d'admission pour les turbos) et contiennent l'électronique minimale pour "décaler" les signaux de ces capteurs afin de tromper le calculateur. Donc au pire, on y trouve juste qques résistances parfois ajustables, au mieux un peu d'électronique pour éviter d'envoyer des signaux "hors normes" et mettre le calculateur en défaut.

Alors oui, ça fonctionne, mais ce n'est pas vraiment "mécanique", c'est à la préparation moteur ce que le jacky's tuning est à la prépa...

Ceci dit, je reconnais volontiers que peu de reprog sont vraiment faites "à la carte" et que beaucoup se contentent de rentrer une reprog de base (qui est souvent bonne) au prix d'une véritable reprog, qui elle nécessite du temps et plusieurs passages au banc.
Une prog avec juste 2 passages au banc (avant/après) devrait coûter 200€ au max, ça éviterait la prolifération de boitiers de piètre qualité, et ce sera toujours meilleur pour le moteur et la conduite.

Mais l'appât du gain fait encore et toujours des ravages...

Crazypete a écrit:

Une prog avec juste 2 passages au banc (avant/après) devrait coûter 200€ au max, ça éviterait la prolifération de boitiers de piètre qualité, et ce sera toujours meilleur pour le moteur et la conduite.

Mais l'appât du gain fait encore et toujours des ravages...

+1 malgré que je ne suis pas trop d'accord avec le terme piètre qualité