@fastpack

Ma voiture est équipée du pack "Sport" qui induit les jantes en 18 pouces. En conséquence mes pneus sont les KUMHO ECSTA KH11 en 215/55R18 indice de charge 95.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=16153523.128.1620&typ=R-143234

Il tiennent le parquet pour autant que celui-ci ne soit ni fraîchement lavé ou détrempé... La pluie et la haute vitesse c'est pas son point fort. Mon expérience en pilotage fait que tout de même, avec l'ESP sur OFF, la Dodge aime bien glisser et répond assez bien au lâcher d'accélérateur en virage, pour autant de savoir ce que veux dire un sous-virage ou un sur-virage ! Autrement je n'ai JAMAIS considéré notre Caliber comme un véhicule ayant des aptitudes sportives... même si le jour de la livraison, la jolie préposée me l'avait vendue comme étant "un petit kart" ! Mwarf...

Bàt. Eric de Liège... ça me fait penser à Igor d'Hossergor !

merci eric mais tu as un caliber r/t en 300 cv 4 roues motrices?c'est bien ça ,moi c'est le 2l crd(ou tdi) en finition sxt avec en options le pack sport (les siéges tissus couleur+ la console couleur , certains éléments de carrosserie peints ton caisse et les montants de portes en autocollant noir) et le pack audio mais j'ai les jantes alu en 17 avec des 215-60-17 continental sportcontact 2

et pour ce qui est de la dérive "controlée " du train ariérre je connait étant a la base fan de propulsion j'ai mm réussi et à de nombreuses fois à mettre en "travers" une petite traction avant à savoir une fiat 127 1300 ohc légérement préparer (poids en ordre de marche +/-750 kg pour +/- 100 cv (75 d'origine))

toonfish a écrit:

@fastpack

Ma voiture est équipée du pack "Sport" qui induit les jantes en 18 pouces. En conséquence mes pneus sont les KUMHO ECSTA KH11 en 215/55R18 indice de charge 95.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=16153523.128.1620&typ=R-143234

Il tiennent le parquet pour autant que celui-ci ne soit ni fraîchement lavé ou détrempé... La pluie et la haute vitesse c'est pas son point fort. Mon expérience en pilotage fait que tout de même, avec l'ESP sur OFF, la Dodge aime bien glisser et répond assez bien au lâcher d'accélérateur en virage, pour autant de savoir ce que veux dire un sous-virage ou un sur-virage ! Autrement je n'ai JAMAIS considéré notre Caliber comme un véhicule ayant des aptitudes sportives... même si le jour de la livraison, la jolie préposée me l'avait vendue comme étant "un petit kart" ! Mwarf...

Bàt. Eric de Liège... ça me fait penser à Igor d'Hossergor !

sinon sans être une ferrari ou autre porsche je trouve que notre caliber du - le 2.0l crd se défénd pas mal au niveau perf j'ai u l'occasion d'avoir en pret lors d'un entretien un kia sportage 2x4 en 2.0 crdi 136cv (configuration presque identique a la dodge)pendant une semaine ben je préfére la dodge et se sans être de parti pris les accélérations sont plus "franche" sur le caliber le mari de ma soeur qui aime bien changer souvent +/-tout les 2/3 ans il reprend une nouvelle et il me disait que on sent l'accélération oui mais c'est feutré si je puis dire a cause du "common rail" ou rampe commune en français mais bon pour revenir a se que je disait plus haut c'est vrai qu'avec 140cv c'est pas trop mal y'a plus puissant mais y'a aussi moins puissant ma dodge a 2ans et demi 3 en aout et 86300 km au compteur et je dois dire encore une fois que sans être une pure sportive elle a du répondant voila c tout

Si après avoir acheté des pneus chez 123pneus (Deltigom), vous recevez un questionnaire de satisfaction : ne répondez pas (ou répondez à l'inverse de ce que vous pensez) !!!

J'ai comme l'impression que les pneus bien notés voient leurs prix augmenter !!!

J'ai fait une commande 6 mois après la première et AVEC une réduction de 10% j'ai payé 30 euros de plus pour 2 pneus identiques aux premiers !!!

sa y est j'ai commandé 2 kumho ecsta kh 11 pour 168 € sur pneu online, pour la meme reference mon concessionaire me proposait 300 LE PNEU !!!

J'ai fait monter des TOYO achetés sur ALIBABA PNEUS; j'avais réussi à garder les Continental d'origine 60.000 km !

Dodger26 a écrit:

J'ai fait monter des TOYO achetés sur ALIBABA PNEUS; j'avais réussi à garder les Continental d'origine 60.000 km !

c'est combien/pîéces ttc les toyo???

Google ALI BABA pneus tu trouveras, je me souviens plus des prix exacts

pour info :
arrière :
- monte d'origine (conti) et 65000km, ils peuvent faire encore 5000

avant :
- monte d'origine : changés à 3000km
- kumho à 158€ les deux devis dodge à 528.60€ le 2 d'origine
- à 65000 je viens de remettre 2 humho à l'avant : 159€

et vous noterez 1 € d'augmentation pour 2 pneus chez all..pneus en 1 an et demi

j'en suis aussi content des kumho que des conti.

falcon a écrit:

pour info :
avant :
- monte d'origine : changés à 3000km
- kumho à 158€ les deux devis dodge à 528.60€ le 2 d'origine
- à 65000 je viens de remettre 2 humho à l'avant : 159€

J'ai bientôt 100000 km (cent mille) et je n'ai pas encore changé de pneus. Ils sont encore loin des repères d'usure. Comment faites-vous pour les user aussi vite?

je crois que la la question est plutot comment tu fait pour pas les user!!! tu roule sur le toit????
ok moi je les bouffe vite mais la 100 000 km j'ose même pas y réver !!!!

Rocou a écrit:

J'ai bientôt 100000 km (cent mille) et je n'ai pas encore changé de pneus. Ils sont encore loin des repères d'usure. Comment faites-vous pour les user aussi vite?

On passe la seconde ,

falcon a écrit:

Rocou a écrit:

J'ai bientôt 100000 km (cent mille) et je n'ai pas encore changé de pneus. Ils sont encore loin des repères d'usure. Comment faites-vous pour les user aussi vite?

On passe la seconde ,

Blague à part, la différence de conduite ne peut suffire même si j'ai la réputation de conduire comme un papy. Peut-on imaginer un revêtement des routes de vos régions comme très agressif?

66000 km avec les mêmes continental en 17.
Il reste 5mm à l'avant et 8 mm à l'arrière.

Je fais beaucoup d'autoroute .

Ce qui peut jouer sur l'usure :
- taille basse : pas moi
- gonflage : 2.3
- turbo diesel or not (le couple...) : 2CVT la puissance est transmise très linéairement
- le pieds droit : je roule à 99% cool (sauf quand je double).
- le tevêtement : l'esphalte de type enrobé drainant des routes refaites semble moins abrasif que les vieux revêtements.

Je fais 75% d'autoroute, le reste de la route régionale, pratiquement pas de ville,
ma conso tourne autour de 6.7l/100
j'ai le pied assez leger et roule à 80% au régulateur et ne fais j'aimais patiner ou déclencher l'esp en faisant l'andouille.

d'où c'est vrai que ça fait beaucoup comme difference.

je vérifie régulièrement ma pression, 2.5b
j'ai un 2.0 crd avec les jantes en 18"
les revetements sont pas terribles sur les routes que j'empreinte.

donc peut être que revêtement+18"+diesel accélèrent l'usure

par contre à l'arrière, monte d'origine, et ils ne sont pas au témoin.

falcon a écrit:

Je fais 75% d'autoroute, le reste de la route régionale, pratiquement pas de ville,
ma conso tourne autour de 6.7l/100
j'ai le pied assez leger et roule à 80% au régulateur et ne fais j'aimais patiner ou déclencher l'esp en faisant l'andouille.

d'où c'est vrai que ça fait beaucoup comme difference.

je vérifie régulièrement ma pression, 2.5b
j'ai un 2.0 crd avec les jantes en 18"
les revetements sont pas terribles sur les routes que j'empreinte.

donc peut être que revêtement+18"+diesel accélèrent l'usure

par contre à l'arrière, monte d'origine, et ils ne sont pas au témoin.

J'ai le même véhicule. Par contre, je consomme 5.7l/100 soit un litre de moins que toi. Par conséquent, il semble que tu ne roules pas aussi cool que tu penses.
Je gonfle mes pneus à 2.7b, je ne dépasse pas les limtes de vitesse (ou très occasionnellement), je fais 70% de route, 20% d'autoroute et 10% de ville.

Malgré tout, je penche pour un revêtement agressif sur une portion de route que tu empruntes régulièrement car une telle différence d'usure ne peut pas être attribuée à la seule conduite.