Bonjour à tous,

Je viens de passer le cap des 120 000 kms sur mon caliber sxt 2.0 CRD.

Echange de la courroie de distribution = 690 €.

Retour d'infos:

Pieces changése depuis mon achat

- Disques de freins avant (voilés , c'est la maladie) j'en ai monté avec plaquettes carbonne acheté aux states et depuis, pas de soucis.

- Echange commande régulateur de vitesse au volant, ce dernier m'a laché à 110 000 kms, 460 €

Je roule avec des pneus KHUMO, je fais 40 000 kms avec ses pneus et arrive à la limite du témoin d'usure.

Des bruits de plastiques à l'avant et à l'arriére ont commencés à apparaitrent à 80 000 kms.

-centrale feux stop (je pense multiplexeur HS à 120 000 kms ) j'ai branché ma remorque et tout à péter, je n'ai plus que le feux stop led qui fonctionne, les 2 autres feux stop ne fonctionnent plus ,Atelage DODGE monté chez concesionnaire lors de mon achat du véhicule neuf et remorque neuve.

-L'hivert et quand il fait froid , démarrage le matin tres bruyant , on a l'impression que le moteur va tomber parterre, une fois chaud tout devient normal, je pense que c'est du au volant moteur, les masses d'équilibrage doivent etre coincées par le froid.

-Mon calib est de 2007,la peinture est assez fragile et se raye facilement, les plastiques au dessus du toit commencent à blanchir

Voilà , vous savez a quoi vous en tenir.

@ +

pourla distribution ils font juste distrib ou c'est un kit avec alternateur comme souvent ?

car sur mon ancienne ditrib+ pompe a eau a faire quasi obliger en meme temps + courroie alternateur 790 euros ...

Pour la distribution, c'est un kit composé de la courroie + 3 galets + pompe à eau.Viens se rajouter le liquide de refroidissement.

C'est cher car à priori les pieces ne sont disponibles que chez le concessionnaire.

Pour ma part , c'est le garagiste de mon village qui a effectué cette opération, chez le concessionnaire = beaucoup plus cher.

@ +

oui donc pareil que pour ma Laguna ou j'avais payer comme dit au dessus ...

c'est cher mais bon ça reste moins cher qu'un moteur c'est ce qu'il faut se dire ...

on ne peut pas trouver les pieces chez vag?
le moteur venant de chez eux, je serais vraiment surpris que la pompe a eau et les galets ne soient pas referencés chez eux!

Mon garagiste a été chez VW et ils n'ont pas voulu lui donner les références et l'ont redirigé chez le concessionaire DODGE.
Aprés efectivement j'ai vu des piéces chez oscaro.com mais là aussi la courroie et pompe a eau est référencée ( j'ai acheté deux fois chez eux et 1 fois su 2 les piéces ne sont pas conformes )mais pas le reste...
@ +

jcbns a écrit:

Mon garagiste a été chez VW et ils n'ont pas voulu lui donner les références et l'ont redirigé chez le concessionaire DODGE.

alors ça c'est bien des gros co...rds quand meme apres tout ils vendent la piece qu'est ce que ça peut faire si c'est pour une vw ou une dodge serieux ...

A la la la ... Une petite pensée pour toi moi j en suis a seulement 44 500 km . Sa rend triste de lire ce que tu ecris ...

Je suis désolé de vous casser le moral, je fais juste un retour d'expérience sur mon véhicule en espérant que celà pourra vous aider par la suite ou pour commencer à prendre les devants.

Je pense que nous ne trouvons pas les piéces chez les fournisseurs classiques car le caliber est jeune et je pense que il est assez rare aussi comparé à une mégane de chez Renault.

Voilà, je tiendrai le forum informé au fur et à mesures de mes entretiens sur mon véhicule, je fais + de 35000 par an et les kms montent vite.

@ +

PS: Pour infos , j'ai commandé une interface vag com afin de diagostiquer mon caliber, je vous ferai un petit compte rendu de mes données prises.
Pour l'instant je n'ai pas trouvé de manuel de réparation en français , juste en anglais dommage.
J'ai le logiciel autodata version 3.24 et nous trouvons dessus notre cher caliber, on peut trouver quelques données techniques, reprogrammation des clés,guide diagnostics,géométrie du train avant et guide d'entretien etc..

jcbns a écrit:

Voilà, je tiendrai le forum informé au fur et à mesures de mes entretiens sur mon véhicule, je fais + de 35000 par an et les kms montent vite.

Je fais le même kilométrage annuel. J'en suis à 85000 km.
Pour ma part, je n'ai pas encore eu d'ennui, j'ai même toujours les mêmes pneus.

Mais effectivement, le SAV est cher. 100 Euros le changement d'ampoule de phare par exemple

Pour la courroie de distribution, vu le coût des révisions, cela ne m'étonne pas. De toutes les façons, c'est minimum 300 euros même sur les petites voitures à grande diffusion.

jcbns a écrit:

Mon garagiste a été chez VW et ils n'ont pas voulu lui donner les références et l'ont redirigé chez le concessionaire DODGE.

Pour info, dans le même genre, sur Metz Audi refuse de réparer les Vw ....

a+

Pour info si t a changé comme moi la commande sache que moi chez mon concessionnaire cela m'a couté 159€ alors si t'as payé 450€ tu peux te plaindre et je peux te filer ma facture.

Pour info si t a changé comme moi la commande sache que moi chez mon concessionnaire cela m'a couté 159€ alors si t'as payé 450€ tu peux te plaindre et je peux te filer ma facture.

Bonjour,

je veux bien savoir les pieces qu'il t' a changé , le prix que tu annonces corresponds a peine au prix des pieces , pompe a eau, courroie, galets etc... par contre ton concessionnaire peut ne changer que la courroie a tes risques et périls ....
@+ Jean-Claude

attention je parle du remplacement de la commande du régulateur de vitesse à 159€ et non de la distrib mais c'est ce que tu a mis 470 € pour le changement de la commande du régulateur de vitesse.

Ok bien vu , étant sur le post courroie de distribution, j'ai cru que c'était le cout d'échange de la courroie de distribution. à 150 € d'ou mon étonnement.
@+ jean-Claude

"j'en ai monté avec plaquettes carbonne acheté aux states et depuis, pas de soucis."

Salut jcbns

Peu-tu nous en dire plus sur ces disques qui ne voilent pas visiblement (prix, site sur le net, ....) ?

Bonjour à tous,

Voilà ci dessous le type de disque j'ai monté à l'avant.Je les ai acheté aux states avec les plaquettes.Je confirme j'ai plus de problémes de freinage avec volant qui tremble etc..ce qui était dangereux car je fais a 90 % de l'autoroute freiner avec les anciens disques, il y avait interet a bien tenir le volant sinon c'etait le fossé assuré et j'ai a ce jour + de 120 000 kms sans problémes aucuns avec ces disques.
ça freine plus fort aussi.
J'ai reçu ces disques et plaquettes par transporteurs au bout de 10 jours.
Regardez bien avant de commander votre modéle et année de votre voiture.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DODGE-CALIBER-07-2-4L-Brake-Rotors-Ceramic-Pads-R_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518e5a4f9bQQitemZ350280634267QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

@ + Jean-Claude

Merci du tuyau !

Ils ne mentionnent pas les CRD SXT 2.0L

J'ai vu ça aussi mais visiblement l'ami jcbns a un calib mazout et il a monté ces disques donc je suppose que tous les calibers essence et diesel (sauf le srt-4) ont les mêmes freins avants !

apparement ce sont des disques pour caliber 2.4l c'est pas le r/t 4wd qui est en 2.4L???? donc si c'est bien ça c'est normal que ton caliber freine plus fort
mais combien de temps (ou km) durent tes plaquettes?

pffff
y a pas de frein pour le nitro... ni pour le ram :'(

Ce matin lors du rassemblement mensuel d'américaine à La Roche Sur Yon je suis arrivé en même temps qu'un autre caliber on discute et la il m'annonce qu'il viens de changer sa courroie de distribution pour 1100€ et on lui aurais fait un cadeaux selon lui cher WV on lui demandais 1400€ ...........C'est quoi se truc de malade

a 1100 il a du faire une revision en plus de la courroie !
par contre les prix oscillent entre 700 & 900 pour la distrib