Depuis quelques temps, j'avais les friens avant qui criaient à petite vitesse, juste avant l'arrêt et sans pousser fort sur la pédale.
Je suis allé au garage lundi 8 juin. Comme il n'y avait pas de voiture de remplacement, j'ai attendu sur place pendant 1h30.
Résultat : chanfrein des plaquettes. Je reprends la voiture et plus de crissement. Rien à payer.
Mercredi je reçois la facture à la maison :
- dépose, repose des roues, des plaquettes, chanfrein : 57,50 € + TVA 21%
- Demande d'intervention sous garantie refusée
Bon OK je vais payer les 69,57 € demandés fin de semaine.

Mais entretemps le mercredi après-midi, REBELOTE les freins crient de nouveau. ==> moi je paye pas pour un travail mal fait !!!
Je retourne au garage le vendredi matin, j'explique que je veux bien croire que ce n'était pas sous garantie, mais que je refuse de payer pour un travail mal fait. On appelle le responsable d'atelier qui m'explique qu'il faudrait peut-être remplacer les plaquettes ou le disque. Je lui dit que c'est quand même un peu rapide, à peine 20.000 kms. Oui mais elle a plus d'un an et la garantie ne joue pas sur les pièces qui peuvent s'user; mais bon on va voir si ils peuvent faire intervenir quand même la garantie pour une partie des pièces.

J'attends des nouvelles.


J'en ai profité pour demander un stick de peinture pour réparer les petits coups dans la carrosserie dûs aux cailloux.
Prix du stick "mopar" (peinture + vernis incolore) : 10,81 €

Salut Rominet,
pour ce genre d'intervention, n'hésites pas à me contacter c'est gratuit

Et pour le stick de peinture, suffit de me le demander (c'est 5 euros)

rominet a écrit:

J'attends des nouvelles.

J'ai eu des nouvelles :
- soit je continue comme ça et je m'habitue aux freins qui crissent
- soit on remplace les disques et les plaquettes et j'ai de nouveau une garantie d'un an dessus.

Prix des disques 2x82.03€ et 90.55€ pour les 4 plaquettes + TVA + main d'oeuvre.

Je crois que je vais opter pour la première solution ...

Mais il ce passe quoi chez les concessionnaires? Les temps durs sont passés? ils revendent tellement de Chrysler et de Dodge qu'ils peuvent se permettre de traiter ainsi les clients?
Je n'en revient pas, je suis désolé pour toi en tous les cas.
N'hésite pas à tenter speedy ou Midas, eux au moins c'est moins cher!
Tant qu'a ne plus avoir de garantie...

Alkyos a écrit:

N'hésite pas à tenter speedy ou Midas, eux au moins c'est moins cher!

mouais et ils arrivent à monter deux pneus différents sur une clio ! (expérience vécue)
donc eux, pas touche à ma voiture !

xyz_xyz a écrit:

Alkyos a écrit:

N'hésite pas à tenter speedy ou Midas, eux au moins c'est moins cher!

mouais et ils arrivent à monter deux pneus différents sur une clio ! (expérience vécue)
donc eux, pas touche à ma voiture !

idem. Je leur avais demandé de me changer mes bougies sur Mazda 323 lors d'une vidange. Je la récupère et ils me répondent que mes bougies sont encore bonnes
2 jours plus tard, j'entend un bruit bizarre sous le capot. Ma voiture tournait plus que sur 3 cylindres. Et oui, en essayant de dévisser les bougies, ils en ont cassés une. Obligé de démonter la culasse pour la retirer pas derrière (à leurs frais bien sur).

Salut
J'ai eu le meme probleme avec mon cali neuf.
Hier rdv au garage et changement des plaquettes par une autre qualitée, maintenant plus de bruit.

Kris à les freins qui .............. crissent ..

le comble .

Bien vu, Mr Devy !

bon,je ne suis pas tout seul!!
en revenant de vacances au freinage à130 sur l'autoroute,mon caliber qui se met à vibrer tout ce qu'il peut
petite visite sur le forum : diagnostic : disques voilés
(merci pour les infos)
j'appelle Dodge Le Cannet et malgré ma garantie Certified,le changement de disques n'est pas sous garantie.(450€ !!!!)
or à 37000 km avec les disques non usés dans l'épaisseur et "simplement" voilés,peut on considérer qu'il s'agit d'une usure ? ou bien d'un défaut ?
J'ai envoyé un mail à Dodge au siège et j'attends une réponse!
Dans quel monde vit on ???

Chers amis dodgistes,n'oubliez pas,faites bien chacun votre boulot dans votre spécialité,mais n'essayez pas d'escroquer systématiquement vos clients comme ça semble être le cas chez Dodge!!!
Surtout que ce problème de disques voilés semble récurrent quand on parcourt le forum !!!

creole06 a écrit:

ma garantie Certified,

garantie occasion ? presque tout n'est pas couvert

Citation :

d'une usure ? ou bien d'un défaut ?
d'un défaut évidemment, mais apparemment ils ne veulent pas le reconnaitre

bienvenue au club des disques foireux

Comme je l'ai dit plus haut, les disques et les plaquettes sont des éléments qui s'usent et donc ils ne sont garantis qu' 1 AN.

rominet a écrit:

Comme je l'ai dit plus haut, les disques et les plaquettes sont des éléments qui s'usent et donc ils ne sont garantis qu' 1 AN.

autant les plaquettes je suis d'accord avec toi, autant les disques doivent durer plus longtemps.... (ce n'est pas une référence mais sur ma clio 1, ils ont 220 000kms et sur la clio 2 que j'ai revendu pour acheter la caliber ils avaient 115 000 et ras)

voilà,c'est exactement vers là que je voulais en venir !
même chez Renault,je n'avais jamais entendu parler de disques qui se voilent ni même avant de venir sur ce forum!!!
ça m'a l'air bien spécifique à Dodge !!
Je vous rappelle que je n'ai que 37000 km que je n'ai pas eu à effectuer de freinage d'urgence !!!!
Bref j'ai l'impression que ces pièces sont merdiques!!
J'espère encore que ce sont les seules dans ce cas même si j'ai des doutes
En tous les cas,j'ai reçu une réponse de Dodge qui m'a poliment envoyé sur les roses!!
C'est décidé,je change les disques et je passe une annonce pour revendre ma belle auto... mais en plastique !!!

Ce problème n'est pas spécifique aux caliber, le peugeot 307 aussi...

Ces freins sont visiblement sous dimensionnés pour la taille des roues. Sur les conseils de gribouille je vais acheter des disques EBC sur le site partstrain. C'est moins chers que chez Dodge et cela ne peut pas être pire.

je te fais confiance wallaroo car je suis nul !!!
Mais ce que je pense au risque de me répéter c'est que j'aurais bien payé 400 ou 500€ de plus pour acheter une voiture qui a les disques adaptés à la taille de ses roues !!!
ça me parait la moindre des choses
J'ai fait expertiser l'état des disques par un garagiste qui m'a fait la révision des 36000 km (150€ au lieu de 425 annoncé chez Dodge soit dit en passant) ; il m'a affirmé que les disques étaient voilés et pas du tout usés en épaisseur,preuve du défaut d'origine.
Alors quand Dodge me répond qu'il s'agit d'une usure normale je m'étouffe à cause de tant de mauvaise foi!!!
Malheureusement je n'ai que mon ignorance,mon honeteté et ma bonne foi à leur opposer.Donc une seule issue : changer de marque et voir si je peux publier ça d'une manière ou d'une autre
C'est dommage car il avait une sacrée gueule mon caliber et ce format de voiture me convenait parfaitement.

t'a pas essayer de leur faire peur en disant que tu verrais avec un expert ? on sait jamais ça peut marcher ...

Il y a aussi un autre problème qui peut faire qu'un disque se voile : son traitement thermique.

Il est probable qu'il y a eu des économies faites par chrysler sur le poste freins.

Il y a donc effectivement deux solution, laisser tomber la marque (Les japonnaise sont parait-il plus fiables, bien que ma Dodge ne m'ai pas fait d'autre infidélité à part les freins), ou bien faire monter (hors réseau) des disques de meilleur qualité, pour moins cher que chez Chrysler.

La troisième voie serait de monter un dossier contre Chrysler France pour défaut de fabrication avec rappel de tout les Caliber...Attention à la publication sur le web, il peut y avoir diffamation si cela n'est pas prouvé.

Moi aussi cette histoire de disque me fâche, si je vais chez Dodge, cela recommencera dans 50000km. je vais donc faire autrement.

Bon courage en tous cas.

cmoijb a écrit:

t'a pas essayer de leur faire peur en disant que tu verrais avec un expert ? on sait jamais ça peut marcher ...

alors:
1/ ils n'ont pas peur, j'en suis à mon deuxième expert & ça n'avance pas

[quote="wallaroo"]La troisième voie serait de monter un dossier
contre Chrysler France pour défaut de fabrication avec rappel de tout
les Caliber...Attention à la publication sur le web, il peut y avoir
diffamation si cela n'est pas prouvé.[/quote]

2/ c'est déjà écrit dans plusieurs magazines auto

en tous cas merci de vos réponses !!
Dans le malheur ça réconforte de savoir qu'on n'est pas tout seul !! lol
mais ça me conforte dans l'idée qu'on s'est fait bien avoir et surtout dans la crainte que ça recommence dans 30000 km !!!

wallaroo a écrit:

ou bien faire monter (hors réseau) des disques de meilleur qualité, pour moins cher que chez Chrysler.

c'est sure que c'est la solution ideal dans le sens ou si tu (creole06) veut la revendre pour en acheter une autre tu devras surement les faire changer avant sans quoi l'acheteur pourrais te demander reparation apres ...

mais changer de voiture pour un probleme comme ça non si j'avais fait ainsi je me serais debarasser de ma laguna au bout de 6 mois vu les probleme des autres proprio commençais a avoir avec les leurs ...

surtout si ton cali te plait .

suis sure que tu peut trouver moins chere ailleurs en changeant tout car il me semble tout de meme que Chrysler / Jeep / Dodge sont quand meme cher niveau entretien .

meme la premiere revision est payante d'apres ce que j'ai vu alors que sur toutes mes autre voitures neuves je n'ai jamais payer la premiere ...

en tous cas te laisse pas faire car c'est pas cool !

Bonjour,
En lisant ce sujet très tardivement, je voulais apporter mon témoignage :
J'ai le problèmes des freins qui couinent :
1- Chanfrain des plaquettes Vers 28 000 km, mais quelques jours plus tard cele a recommencer.
2- Visite encore en consessions (le responsable d'atelier pensait qu'il aller falloir changer les plaquettes.
3-après prise de RV 2 semaines + tard le mécanicien pensait que ce n'était pas les plaquettes... Il pensait que c'était un problème de graissage des pistons et étriers de freins.

A ce jour 44 000 km et plus de bruit depuis, juste une impression de temps en temps que cela reviens.

wallaroo a écrit:

Il y a donc effectivement deux solution, laisser tomber la marque (Les japonnaise sont parait-il plus fiables, bien que ma Dodge ne m'ai pas fait d'autre infidélité à part les freins), ou bien faire monter (hors réseau) des disques de meilleur qualité, pour moins cher que chez Chrysler.

On recontre exactement le même problème chez nous avec les C-crosser qui ont les mêmes freins que sur les Mitshubishi !
Disques avants voilées une fois 20000 kms ! et la garantie ne couvre pas au-dessus de 20000kms non plus.

Je tiens juste à signaler que ma Caliber atteind bientôt ses 40000 kms et pas de voilage ni d'usures prématurées de mes disques pour le moment.

Concernant le bruit des freins, il suffit des fois juste d'inverser les plaquettes (mettre les intérieur à l'extérieur et vis/versa)

SALLUT A TOUS POUR MA PART 39420KM E PAS DE SUSSIS DES FREIN JUSTE CHANGEMENT DES PLAQUETTES A 26300KM